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发动机的问题 

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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-05-18 16:53

发动机的问题

在微型轿车论坛里泡了很久了，发现很多车车的发动机是全铝的，而我们的QQ都是铁的（盖是铝的）。哪位高手给解释下全铝发动机都有哪些优点！是否有必要选全铝发动机的车车！
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hand888
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1F 发表于 2008-05-18 19:12
铝的散热好啊！其他的不清楚，请楼下作答！
[ 本帖最后由 hand888 于 2008-05-18 19:13 编辑 ]
心若在，梦就在！
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2F 发表于 2008-05-18 21:32
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3F 发表于 2008-05-18 21:41
全铝的应该是比较轻。
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5F 发表于 2008-05-19 10:20
睡眠是一门艺术——谁也无法阻挡我追求艺术的脚步！
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6F 发表于 2008-05-19 10:26
热线呢？给来一篇专业论文？呵呵，我也只知道全铝的轻，散热好，其他还等高手赐教。
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7F 发表于 2008-05-19 10:28
当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司副总经理陈笠宝告诉记者：“从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。”据业内专家介绍，汽车的自身重量每减少10，燃油的消耗可降低6～8。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20～26。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。由于与乘用车运行环境有很大的差别，商用车对动力的要求更高。因此，商用车装配铸铝缸体发动机的情况比较少。据陈笠宝介绍，除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。陈笠宝说：“从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。由于铸铝缸体有这样的优势，自然资源贫乏的日本就主要发展铸铝缸体的发动机。但丰田公司在中国生产的发动机绝大部分是铸铁缸体发动机，原因之一就是中国的原材料并不像日本那样紧缺。”从现在的情况看，市场上铝材的价格并不低，这就削弱了铸铝缸体发动机在生产和加工中的优势。陈笠宝还认为：“铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。打个比方，一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW，而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。”据了解，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术，可以达到2.0升排量发动机的动力要求，而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。“铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题，是铸铝缸体企业特别关注的问题。”陈笠宝说。有关专家指出，除了技术上的难题以外，在同等排量的情况下，虽然铸铝缸体发动机比铸铁缸体发动机轻20公斤左右，但相对于整车的重量来说，铸铝缸体发动机对减轻车身重量的贡献并不明显
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