转眼间,大唐已提车近两个月,有唐相伴的日子里,除了吸睛无数,更让人惬意的是唐所赋予的驾驶品和满足感。提车半个月左右便开始拉高速,折腾过各种行驶模式,也进行了无数次的验证。最后才发现其实唐很简单。
不要被各种SOC设定迷惑了,SOC只在HEV(混动)模式下才起作用。所以,车友们常说的馈电、满电,指的就是混动下当前电量和SOC间的关系。以高速路行驶为例,当前电量50%<SOC设置的是70,这时就可以理解为馈电,发动机会对电机进行电量反冲(约行驶3公里,反充电1%),这种情况下,油耗一部分用于车辆驱动一部分用于充电,当然油耗会更高;当前电量50%>SOC设置的是30,这时就可以理解为“满电”,发动机正常耗油同时电机也输送一部分动力出来。这就比较容易理解馈电油耗大、满电油耗适中了。
那么实际行驶该怎么做呢?“小白”出道的我刚开始也蒙圈。行驶两个月后总结:以高速为例,出发前电量100%,纯电跑到收费站时电量为80%,上高速后将SOC设置为60,此时为“满电正常行驶”,不用担心电量,高速混动上电量消耗很慢的。就算长距离高速,当量消耗至60%与SOC持平时,此时整车会不断在充电、放电间重复以保持电池电量维系在59%(这也可以理解为馈电的一种)
至于怎么平衡如何设置SOC,就因人而异了。如果下高速到目的地距离不足20KM,且有充电桩,那SOC就可以设置30-40,下高速后就可以切换为纯电,到目的地及时充电。如果下高速后无法进行充电,电量保有50%甚至更多一些驾驶感觉会更好(相比较电量15%时的馈电驾驶感)。
1、高速满电+速度(100-110)=9.9升/百公里
满电满油出发,至收费站,电量为77%,SOC设置为70,行驶60KM左右
2、高速满电+速度(110-120)=10.8升/百公里
再出发,电量为74%,SOC设置为70,速度110-120
3、省道满电+速度(60-80)
之后便下省道、市区行驶。为了测试馈电,将SOC设置为30,直到再次上高速位置,行驶100多公里。
综合下来,满电情况下,大唐的油耗满电情况下10-11个油之间,作为2.5吨重的大家伙来讲,这个油耗我个人比较满意。
4、高速馈电+速度(110-120)=13.6升/百公里
接下来继续上高速,开始测试馈电油耗。电量56%,SOC设置70.速度110-120
5、高速保电+速度(110-120)=11.7升/百公里
电量68%,SOC设置69,电量保持在68%-69%之间,速度110-120
6、高速保电+速度(100-110)=10.4升/百公里
电量68%,SOC设置67,速度100-110。很明显速度降下来后,油耗降低。
不能继续测啦,油已经马上见底啦,,再测下去到不了目的地啦。自从开上大唐,都没有加油的习惯了。
小总结下馈电高速下的油耗,100-110区间行驶还是可以接受的,平均在11个左右,反冲电量的多少跟行驶距离有关。
我要稳稳的到达啊。于是乎,SOC调到最低,棉花脚开始90-100龟速行驶,油耗没想到竟然有显著降低
7、高速满电+速度(90-100)=10.4升/百公里
油耗测试完毕,做个大总结:
高速行驶满电情况下,90-100速度区间的油耗在9升/百公里、100-110速度区间的油耗在10升/百公里、110-120速度区间的油耗在11升/百公里。
高速行驶馈电情况下,110-120速度区间的油耗在13.6升/百公里(反冲对应电量)。
高速行驶保电情况下,100-110速度区间的油耗在10.4升/百公里、110-120速度区间的油耗在12升/百公里。
高速行驶下,速度越低,油耗越低,反之亦然。各位车友们,大唐可是2.4吨重的中大型SUV,与其他品牌同级别横向比较,大唐高速上的这个油耗表现已经相当给力了!!
(当然,高速追求速度的,就不要考虑油耗了,本帖仅作为居家奶爸车分享)