从提车到现在已经跑了半年，行驶了2600多公里，还利用五一假期带着老婆孩子去周边玩了玩，度过了假期，又回到了紧张的工作中，今天下班早了，放到小区，用着后面疫情的标语衬托，正好回顾一下这段时间的用车感受

2600多公里的感受，由于偶尔会跑高速，所以油耗三升多，如果经常市区跑，及时充电的话，油耗还可以更低，更省油，但是买phev车型，就是为了没有里程焦虑，要不然成天带一套发动机在马路上跑，更不经济了
除了政策的原因（限牌城市直接上绿牌，不限行，而且还能享受补贴。不过今年国家补贴减少了，但是买雷凌PHEV的补贴还是和原来一样，因为补贴的差价厂家给填上了），同时觉得他更有优势的是行驶品质感，由于满电的情况下，可以纯电行驶，城市噪音几乎为0，在混合动力时，可以更加方便的对充放电进行规划，能够让纯电的行驶时间更长，才能带来更好的行驶品质，没有发动机的噪音，安静的像一台纯电车，但听广播，开空调，跑高速等费电的操作，都不需要刻意的关注电池容量，我买的就是省心省事儿，这样的先电后油设计，非常符合我的要求，何况每天单位充电还是老板花钱，哈哈哈
动力只能说够用，跑高速动力一般，但市区开动力出色，响应非常直接，跟一台电动车没有区别，只是高速或没电的情况下，采用混动模式，发动机工作声音较大，刹车也比较线性，只是最后刹停的那一下，有一些突兀，前后的滤震也非常柔软，典型的家用车设计，值得表扬的是，空调方面非常的棒，天气热的时候用不了一分钟就凉快了
最后还要说一下电池终身质保的问题，虽然雷凌和卡罗拉不管是插电混动，还是油电混动，广汽丰田为雷凌进行了电池无忧的终身质保，而一汽丰田，哪怕到亚洲龙也没有作出这样的承诺，我认为还是广汽丰田对自己的产品有着足够的信心，这样的政策让消费者会更踏实，更安心，至于电池真的会不会坏，谁也说不好，只有让时间和历史来做出验证和判断