汽车业振兴规划细则“泄密” 长安成焦点 

除了车辆购置税下调和“微车下乡”，上月14日出台的汽车产业调整振兴规划在过去1个多月时间里，一直给人以宏观、笼统的模糊印象，直到昨天。  24日出版的《中国证券报》披露，《汽车产业调整振兴规划细则》（以下简称《细则》）已于2月9日出台，并于11日由国务院办公厅下发到地方。《细则》对未来数年内中国汽车产业的产品、产业结构调整方向进行了明确表述，并列出了具体目标，尤其是自主品牌汽车、大集团兼并重组等人们最关心的话题。  “泄密版”可靠度极高  在《中国证券报》披露的《细则》内容中，有关汽车产业产品、产业结构调整的描述大体如下：  ———产品结构调整以节能减排为主导，低排量汽车和新能源汽车成为重点支持的对象。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%，其中1.0升以下的小排量车达到15%；形成50万辆新能源汽车产能。  ———汽车产业结构调整重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内；支持汽车企业通过兼并重组整合产品资源，开发新产品；鼓励汽车企业联合开发制造；提升自主品牌乘用车国内市场份额至40%以上，其中轿车达到30%，自主品牌汽车出口占销量的比例约10%。  由于《细则》目前仍属机密级文件，因此本地汽车企业无一有幸得览全文。不过，记者辗转求证得到的结论是：“泄密版”可靠度极高。  长安分属“第一梯队”  业内人士分析，按《细则》所述，无论是扶持自主品牌、发展低排量和新能源汽车，还是提高行业集中度，重庆汽车业“龙头老大”长安集团都“少不了糖吃”。  目前，长安集团旗下共有长安汽车、长安福特、长安铃木、江铃控股等四家汽车企业，和一个横跨重庆、上海、东京、都灵4地的同步研发平台。去年，长安集团汽车销量达86万辆，其中自主品牌汽车所占比例达55%。此外，长安自主品牌产品排量集中在1.0升-1.3升区间，在节能和新能源汽车研发制造能力方面，也处于国内领先水平。  值得一提的是，长安集团董事长徐留平最近在接受网络媒体专访时，对长安未来的发展态势显得十分自信，并表示在兼并重组方面，凡有利于长安汽车发展的一定会做。本月22日，他在接受搜狐汽车专访时称，此次国家产业振兴政策，将是一汽、二汽、上汽和长安作为“第一梯队”进行全国性并购重组的格局。  力帆小康“个性”出镜  长安以“第一梯队”身份冲锋在前，“由摩入汽”不过数年的渝安、力帆等本地自主品牌汽车企业，在此次行业调整振兴中同样也面临着极佳的机遇。  “力帆汽车的出口比例早就超过了40%，是中国汽车企业中最高的。”力帆集团董事长尹明善昨日表示，金融危机并没有影响力帆汽车海外市场的开拓，《细则》中有关扶持自主品牌汽车、鼓励自主品牌汽车出口的内容，则坚定了他的信心。目前，力帆汽车出口量已近2万辆，且海外制造基地还在不断增加。“俄罗斯的SKD（半散件组装）工厂不久就会投产、巴拉圭工厂也将尽快上马，在阿尔及利亚、伊朗和埃塞俄比亚等国家，力帆汽车的销量正在不断上升。今年我们还计划将海外市场从40个国家扩大到60个。”他说。  专注于微车制造领域的重庆小康汽车产业集团，则更看重微车下乡对企业知名度和市场占有率的促进作用。据了解，今年以来，小康微车销量比去年同期翻了一番，并在1月份首次跻身微车单月销量全国前三。该集团人士透露，出于对行业前景的乐观预估，他们已将今年的产销目标提高到了15万辆。