本人08年9月购入小欧3.0豪华，至今已经10万公里。现在说一下在下的保养心得。

因为开车比较多，所以两年或5万公里质保肯定会超过。所以在5万公里之前，我都是在4S店做的正常保养（怕出问题4S不认账，没办法，霸王条款）。

首保5000公里去做，换机油机滤，空气滤芯吹一下。全部费用为370元

随后都是5000一做，换机油机滤。

到2万公里的时候，换了空气滤芯，真TM黑，220一个。。。同时四轮换位。一共花费约700。

从到4万公里的时候，一直都是做普通保养，每次花9费都是370。

然后到了46000公里的时候被4S店忽悠，换了制动液（刹车油），差速器齿轮油，变速箱油。。。加上一个空气滤芯和空调滤芯，一共话费：1500多+220+280+370.=2370。其实制动液，齿轮油，变速箱油等都可换可不换，正常可以在6万到8万的时候换。。。在质保到期前，被4S店宰了。

随后5万公里的时候在4S店做了最后一次保养，换了后刹车片，花费370+550（加工时）=920元。

出了5万我就开始自己买机油和配件。

出5万第一次保养我是自己买的美孚1号5W-30，300元一桶（4升）+80元一升装，然后去4S店做的保养，花费80元工时费。用的是原厂的机滤。一共花费：300+80+80+30=约500米

这个油加了以后跑了1万多公里，到60000多的时候去做了下次保养，同样也是用5W-30的美孚，因为上一次保养多出半瓶来，这次正好用掉。花费和上次一样，500多米。

随后到了6万5千多公里的时候，我网上买了水美来用，金盖的5W-30 EP。5桶一升装的，花费大概250米，去4S店做了保养，加上工时机滤，一共花费大概370左右，和在4S店做普通保养差不多，但用的油不一样。

随后车子出了车祸，去年过年的时候，车子过转盘的时候由于路面结冰，失控撞了（坛子里发了出事后的一张PP）。前悬挂报废，右前轮钢圈断裂，半轴脱离。。。。保险公司一共花费约58000米。。保险公司哭了。随后去4S店维修，顺带做了保养，用的是自己买的水美EP 5W30。然后保险公司说轮胎是易耗品，我自己承担了500块钱。。。

这次事故以后，4S店告诉我说是因为轮胎磨损太严重，所以抓地力很差了，我这才意识到，我开了7万多公里，轮胎还没换过，所以我问4S店轮胎多少，开价2500米，靠，明显宰人，出去外面打听，1200一个，日本产的已经停产。疯掉，暴利。

因为4S店给我换的那个新胎是美产的，而原配的是日产的，花纹上美产的多了一条槽，装在一起会跑偏，所以尴尬的事情发生了，两条旧胎+一条备胎（新胎）+美产新胎。没办法，只能配一个美产的和日产的来搭配了。所以到处打听有没有日产的，终于觅到一个。结果就是前面两条美产的，后面两条日产的。花费1200*2=2400米。

这以后，我开到大概75000公里，发动机声音没发生变化，动力也没什么减弱现象，这个长效油的确不错。大概到了8万5千公里，我去4S店做了一次保养，这次使用的是0W-40的水美，和EP 5W30的价格差不多，但使用起来却发现效果要差，动力减弱了一些，不知道是不是该换火花塞的缘故了。这次的保养顺便换了后刹车片，4S店很惊讶，我的前刹车片竟然跑了8万公里。前刹车片加工时大概在580左右，所以总花费：370+580=950元

用0W40的水美跑了5000多公里，车子就跑进9万区间了，但觉这个油一般，就去做了一次保养。网上买了水美ESP 5W40的，250米左右，然后去一个朋友那做的保养，换了正时系统的一套皮带和张紧轮，花去1900米。此前去4S店咨询要5000多，太疯狂了。后轮的刹车油磨盘现象，所以换了一套，花费为1300盘+260片=1560米，总花费为250机油+15机滤+240变速箱油+1900+1560+120工时=约4200米。

到现在，已经快10万公里了，打算去做大保养，换火花塞。

有什么我做的不对的，车友们给我指点一下啊。。。我比较乱来的。。。

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新补充：我在10万的时候更换了六枚DENSO电装火花塞，使用感受觉得，原厂的火花塞质量相当棒，和发动机匹配最完美，动力的发挥是最好的，其他后期换上去的都没有原厂的好。而且，我的原厂的NGK火花塞在10万的时候拆下来，燃烧的非常好，师傅说其实再跑个两三万公里是没问题的。所以，建议车友按照原厂的型号买。