透过现象看本质-如何看待F8
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爱的就是你颜色
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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2006-11-24 13:29
透过现象看本质-如何看待F8F8一出来，引起不小争议，有人说抄袭，有人质疑安全性，有人说韩国人做不了的，你比亚迪就能做!
也许我们对比亚迪的要求太高了，所以我们会去苛求；但这充分说明了现在国人对汽车发展的无限渴望。 有人说F8的车身有问题。根据有确实的报道，戴—克曾寻求在华合作伙伴，经考察后认为一汽的车身工艺第一，比亚迪第二。至于是否有参考价值，我们就不追究了。 比亚迪在F8上体现了很多新东西，不光是车身工艺，在汽车电子方面有了进展，搞了一个DIC，不知道具体英文拼写，是行车相关数据的电脑分析一类的东西。比亚迪在这方面是强项，当然不会荒废，好像国内其他汽车企业还没开发出来吧？至于感应式启动，负离子发生器，蓝牙等都不是新鲜玩意，但有人性化的一面。 有人提到了碰撞试验，很有意思。的确，跑车的被动安全性能向来很差，国际大公司一如是。世爵跑车居然不配备安全气囊，大家相信吗？他们工程师的说法是，有4点式安全带就足够了，你见过飞机配安全气囊的吗？ 在比亚迪F8上让人真正不放心的是底盘和悬挂。F3在建模具之初，是拆解了15辆北美版花冠，而现在肯定不会拆15辆欧版benz SLK的。如果大家看过F3的底盘，就知道和北美版花冠何其相似，国产花冠的底盘都不如F3。那么，F8的底盘怎么形成我们不得而知了。 另外，已知F8将使用自己的BIVT发动机，排量为2.8升。从目前得到的数据来看，其BIVT2.0升的最大功率为103kw，那么2.8升的发动机肯定超过150，甚至可以调校到170左右；问题来了，什么轮胎和刹车系统来配呢？从车展的图片来看，是锦湖胎，刹车卡钳大小几乎和F3一样，这样实在不能让人放心。锦湖胎尚可接受，但刹车不行，最好是换大尺寸的，甚至是陶瓷刹车，否则这个车跑不起来。至于刹车的电子系统一无所知，希望能向BMW学习，使用刹车碟预干系统。 说了那么多，只有一个想法，希望大家透过现象看本质，这样的评论对自己和他人都是负责的。 首先，我要声明一点，我不是枪手，至于有些人是不是，我不知道，但我绝对不是。我本人也最痛恨枪手，如果我有枪，一定干掉那些手。 发贴那就是“不务正业”之“不务正业”，属于“否定之否定”原则。我们国家的汽车工业，也正经历着这么一个过程，这就是矛盾发展的内在动力。 正因为我不是枪手，同样，我希望一些同学也不是，那么我们以文会友，大家唇枪舌剑，也算是为营造良好的汽车文化做一点微薄的贡献。我总抱着这样一个观点：君子动手不动口。我们只动手码字，千万不要开口伤人。从我做起，如果我没做好，请拍我。 顺便说个故事。说比亚迪在做F3之前，也研制过一辆车，同样是模仿；但是出了样车很不满意，最后把它砸了。浪费了一年时间，重新购买北美版的花冠，然后开始模仿。这个故事的真假我不清楚，但可以认为是汽车版的“海尔砸冰箱”。现在，海尔的冰箱制造和销售量都是世界第一，最近又拿下了2008国家体育场的空调项目，谁都不会再怀疑海尔的能力了。 先说一下F3的质量。鞋子舒不舒服，只有脚知道。开过这个车的人自会知道这个车的好坏。我拿F3和花冠对比吧，除去外观和内饰，就说驾驶感觉，花冠的调校以舒适感为主，发动机的推力也比较柔和（我是指1.8vvit的），油门响应灵敏，但没有强烈推背感，绝对是家庭用车的表现；F3的底盘调校很硬朗，路感很强，会让驾驶者不由自主的想猛踩油门，以获得加速后的快感，但是F3的底盘很扎实，9万以下我开过的车里无出其右，尤其是高速过弯的时候更加明显，甚至有点307的感觉。当然，F3的也有些小质量问题，不过还都不是威胁到行驶安全的大问题。这就延伸到下一个话题。 F3是比亚迪打开市场的第一款车，在保证质量的前提下，价格优势必须一步到位。一辆车的零部件那么多，不可能全部自己生产，有些东西必需采购；可是，上游供应商没有菩萨心肠，不会因为你是民族企业，我就帮你个忙的。你的采购量不大，又是一家刚开始做汽车的企业，自然不会给你最优质的产品和最优惠的价格。万一哪天像“奥克斯”一样，退出这行当了，我还要追讨货款，累不累啊？ 我再讲一个真实的小故事。1993年，我打了第一份工，在一家电机厂负责检验。他们是给江西五十铃做配件的，就是汽车电机里的定子和转子。我们用游标卡尺检验，标准是不超过50μm就算合格品。有一天，我的师傅和我说，今天有日本人来参观，标准要提高到10μm。中午吃完了饭，我无意中翻了翻技术手册，发现里面的误差不能超过5μm，原来我们平时是放大了10倍在操作。干了一个多月后，我辞职了，领了一天1块5毛钱的工资走了；但这件事一直记得。这就是我下面要说的一个问题——职业技术教育。 我们国家的职业技术教育远没有与时俱进，观念是个问题。很多家长觉得当工人不行，将来没出息。看看德国，只有30%左右的年轻人上大学，大部分进入各种职业技术学校。德国有近4000所职业技术学校，培养大量学生和在职员工。而德国的技术工人的收入也略超过了国民平均收入，大概是2500欧元/月。我同学在德国学习了7年的机械制造，回来后跟我们说，在德国没有那么多数控机床，大部分是高精度半自动化机床，因为他们的技术工人技术优越，所以很多数控机床用于出口。所幸的是中央财政准备在十一五期间拿出100个亿来加强职业技术教育，努力把中国从一个制造大国建设成为一个制造强国。 说到强国，就是下面一个话题了。我们离开强国之林太久了。目前在中央2套播出的《大国崛起》正是体现了国人期盼国强民富，再登大国之列的愿望。正是因为处在弱小的地方长久了，失去了应有的自信，总觉得我们国家科技力量落后，很难在技术上超越他人。其实，中国的科技研发实力一点也不差，但是，怎么把科技转化为生产力就是一个难题了。因为我们国家的体制问题，所以长期以来产教研严重分离。科研机构有项目，不能投入生产实践；中小企业想上项目，苦于没有资金投入。如果中国也有像摩根·士丹利这样的大公司，或者在风险投资和退出机制上加以完善，那么我们的生活会发生巨大的变化。 以上说了那么多，没提F8。因为我觉得大家没必要被F8纠缠。其实，我们不能以消费者的眼光看问题，展台上的F8更多的是他的战略意义。比亚迪用三年时间做出了F3，又用三年时间开发了自己的发动机BIVT，现在又拿出了F8，至少能说明一点，王传福的话不假。（王总曾说他下半辈子就做汽车了，之后就拿出了30亿人民币）按照比亚迪的一贯做法，这次车展雪藏F6，很有可能在2007年要主推这一款车了。 不说比亚迪了，再说我都觉得自己像个枪手。  |
