探索,为什么会有BYD迪粉这样的群体?
1 16 发布于 2015-07-29 09:45:02 只看楼主 热门标准
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经常在网上看汽车***的朋友都会感慨,比亚迪粉丝的“耿直” 和强大。。。为毛会有迪粉这样的群体呢?

看完这篇由汽车爱好者 王学艺的亲身感受就明白了!

在我小的时候,普通桑塔纳还是官爷的车,20万一辆,我家收入需要十多年不吃不喝才能买一辆,我那时的梦想,就是长大了有一辆车。沧海桑田,我上初中的时候,我的梦圆了,虽然只是一个第一代的二手夏利,30万公里,有的时候推车起步。我上高中的时候,家里换了车,哈飞赛马,绝大多数人都不知道这个车,一开始我也是很鄙视,认为买了个破国产车,为什么不买个合资车?多没面子!

赛马陪伴了我家5年,从来没有坏过,我很高兴,认为国产车进步真大,直到后来,打开发动机舱门,发动机上写的MITSUBISHI,我愕然。

后来我一查,赛马是三菱Dingo中国版,我的心在滴血。从那时,我好像对中国汽车失去了信心,从此再也不看中国车。又过了很久,我发现,好像中国车没有死。后来,我在上海发现了吉利帝豪出租车,看新闻得知北京要用长安逸动做出租车,后来我发现长城汽车居然卖出国民神SUV,后来我发现比亚迪做出了跑车性能的SUV,后来我发现吉利用A级车的钱早出了C级车,我不淡定了。

后来,我查了查别的发展中国家的汽车工业。巴西,人均GDP比我们高了很多,他们没有国产车。他们卖的最好的是最新款拉皮的派力奥,最新款拉皮的赛欧等类似的拉皮车。 俄罗斯,曾经的不可一世,拉达,嘎斯,已经成为过眼云烟,即使还在苟延残喘,也只是一个躯壳,靠着欧美的过气车型换标贴牌。印度,被一个已经在全世界都没落的铃木统治着,竟然出了三厢版的雨燕。

后来,我才知道,是吉利李书福,把当初10万一辆的夏利拉到三万,是王传福比亚迪,把曾经的高高在上的TSI+DSG拉下神坛。是长城的魏建军,把国外的皮卡统统干倒,笑傲中国。 是长安,让我知道,原来中国的汽车也可以这么动感,这么漂亮(逸动,逸动XT, 新奔奔)。

没有中国伟大的汽车先驱们,我们会和巴西一样,还在开着20万一辆的桑塔纳,40万一辆的凯美瑞,100万一辆的奔驰C。还会去花10万买一辆拉过无数皮的老爷车,还会当成宝一样供着。或许更惨一点,三厢雨燕。

面对合资车的老款拉皮变新款的价格绞杀时,中国车没有死。当所谓合资自主企业用合资车老款拉皮换新标进行价格绞杀并欺骗这是中国车的时候,中国车没有死。现在,合资车当家花旦全面降价企图再次绞杀我们的中国车的时候,我看到的是中国车的逆市而上,全面开花。

当我看到比亚迪全力研发新技术,电池,电机,控制系统全面自我掌握的时候,看到比亚迪K9和E6卖到全世界 甚至K9已经卖到汽车新能源老家日本的时候,我看到了中国汽车工业征服世界的那一刻,也许就在不远的将来。不要和我说特斯拉,电机用台湾货,电池用日本货就自己写了个控制系统的垃圾,只配做一个外形设计公司。

很多人会喷我,说我痴人说梦,伟大的西洋人,东洋人,甚至韩国人,他们的车,好,非常好,天顶星好,你中国人造的车,跪下都不配!

其实蛮好的,任何民族都有叛徒。但是请记住一句话,不会自己走路的民族,永远只能给别人下跪。

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