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安全与性能并重的大白作业
1 3 发布于 2016-11-16 14:07:22 只看楼主 热门标准
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一、换车记  一场不期而遇的邂逅,大白到我家已经快一个月了,期间零零总总的琐事太多,写提车记的事情也一度搁浅,直到现在才沉淀了一下思路,把我提车的前前后后分享给大家。岁月是把无情的刀,在脸庞上一点点的雕刻着时光,不知不觉间我跟媳妇已经一起走过了7年的风风雨雨。陪着媳妇嫁给我6年的小轩逸记录着我们的足迹,记录着我家小公主的健康快乐成长,默默地跑出了10万公里,从一个年轻的小伙子变成了需要每年审车的老伙计。虽然心中不忍,但是不得不承认,随着汽车的大量普及和驾驶大环境的变化,小轩逸已经逐渐在家庭使用和安全稳定性上达不到我们的需求(尤其是上一次车辆检修,亲眼看到了无防撞钢梁,仅仅用一块泡沫塑料垫在了后杠里面,以及最近朋友在高速上的一次事故),跟媳妇一商量,决定年前把车换了。
二、选车记  选车是一件十分纠结的事情,价格的定位,车型的选定,品牌的斟酌,都需要一点点的推敲。每天把闺女哄睡之后我俩家对着电脑开始各种纠结。首先是价格的定位。鉴于我俩工作收入比较稳定,手头有点存款,房子也是全款拿下的,不存在还贷压力,因此很快决定选择一款价格区间在40万左右的车。其次是车型的选定,这点上我俩纠结的时间不短。我对车的动力性比较挑剔,除了安全性这个第一要素之外,提速时的推背感、动力的持续输出、转弯时的操控性是我优先考虑的问题。相对于SUV,轿车的动力效果更好,我开始是比较倾向于提一款中大型轿车的(一度提出想弄一辆Golf R,被媳妇一顿鄙视);媳妇是一名标准的外貌协会会员,对外观内饰比较在意,介绍完毕。经过多次的交流,我俩决定选一款中大型的轿车(所以说大白和我们之间的的确确是一场不期而遇的邂逅)最后是品牌的斟酌。品牌的商定就比较简单了,价格在这个区间,适合家用而且后期维护保养比较方便的无非是凯迪拉克、奥迪、奔驰、宝马等几个品牌。媳妇对品牌基本处于小白状态(指着一辆英菲尼迪QX70大喊奇瑞瑞虎好帅的,也是没谁了),这个工作基本是我来决定的。男人对车总是有着一种比较狂热的情绪,丝毫不会弱于女人对于护肤品的追求。第一次仔细的观察凯迪拉克是07年在高速服务区上,一辆SLS赛威停在了我家车旁边,大气的前脸,棱角分明的流线,充满荣誉感的车标都深深的吸引住了我,从那以后凯迪拉克在我心中的地位稳稳地压住了奔驰、宝马、奥迪等品牌。好东西总是要压轴出来的,看车的时候把凯迪拉克这个品牌放到了最后,相信其他品牌的优秀始终掩盖不了凯迪拉克的光芒,必定不会让我失望。前期看车的主要目标是中大型轿车,车型的选择和比对这里略过不提。当我跟五洲凯迪拉克4S店导购员谈话的时候,媳妇拽了拽我说,你看那个车帅不帅。用一句话来形容初次遇见SRX就是,那天下午阳光很好,他穿了一件白衬衫,所谓一见钟情不过与此。教科书式大气的前脸,棱角分明的流线,充满荣誉感的车标,比平静奔驰多了一份狂放,比妖娆宝马多了一份执着,瞬间动摇了我对车型的选定。优秀的试乘体验更是让我放弃了对XTS的追求,沦陷在新欢SRX的怀抱中。简单的商议之后我俩马不停蹄的跑到了宝马、奔驰、奥迪的4S店,通过与X3,、GLC和Q5的实车对比及汽车之家上的技术参数对比之后,第二天果断地去4S店交付了定金。开始选择了褐棕色,但褐棕色货源紧缺,我俩想快点开上,于是换成了白色。从一见钟情到办完手续上路一共用了不到十天的时间。
三、驾乘体验   由于没带驾驶证,只能选择试乘,导购员是个很帅气的小伙子,耐心的操作和解说让我第一次在车内感受到了凯迪拉克的无微不至和安全舒适。结合这一个月来的驾驶体验,简单的说一下对SRX 的驾乘感受。1.安全性能综合优秀:作为美系车的标杆之一,SRX的安全性能无需多言,加上套件之后整备质量超过2吨,厚实的钢板换来的是坚固的驾驶室,常规碰撞试验中的优越表现足以说明车辆对于生命的尊重和保护。并线辅助系统的安装消除了行车过程中并线盲区,有效的降低了变道过程中的碰撞刮擦几率。安吉星系统的引入增强了人机互动,提升了安全保证,加快了碰撞之后的救援响应速度(希望这个功能这辈子用不上)。2动力性能综合良好:3.0L V6发动机0-100km/h加速9s左右,中规中矩;100km/h后的动力持续输出强劲有力,加速超车表现优秀(楼主属于高速驾驶比较谨慎,一般按照限速行驶,时速最高未超过130km/h);市区表现尚可,毕竟车重超过2吨,起步较平稳。3.制动性能综合优秀:由于没有试乘其他品牌的同级别车辆,无法在这里做出精确的比较,但试乘过程中的体验还是相当满意的。100km/h全力刹车后车身表现稳定,悬挂支撑出色,38米左右刹车距离也优于多数轿车。由于开惯了Smart,并没有感受到网上盛传的制动踏板脚感硬的问题(Smart的油门和刹车不是一般的硬)。4.空间综合优秀优秀:驾驶室空间表现比热门的GLC和Q5优秀。楼主身高183cm,体重85kg,坐入前排后头部空间及腿部空间充足;坐入后排头部空间表现一般,腿部空间充足。后备厢内部设计极为规整,后排座椅放倒后空间极大,还设计有U型滑轨,方便固定货物。配备电动后备门,对媳妇这种细胳膊细腿的姑娘来讲是个福利。5.操控性能综合良好:高速过弯过程中表现出优秀的寻轨迹性和侧倾抑制性;依旧是由于整备车重超过2吨,掉头等需要打死方向盘行驶的时候表现一般;强有力的A柱提升了安全性能的同时,有点阻挡转弯视线。做为一款豪华型车,这方面相对于运动型的X3等车来说的确有差距。6.外观及内饰综合优秀:SRX外观相当霸气,全车充满了力量感(市区内再也没碰到过强行在我前面加塞的车),非常符合我跟我媳妇的审美标准;内饰做工细致不足但霸气有余,典型的美式豪华风格,纯黑色内饰搭配了木质元素,盾形的中控简约不失霸气(身为密集恐惧症患者,被XC60的中控吓到了);行车氛围灯的加入给夜间行驶增加了一抹不一样的情调。7.舒适娱乐性能综合优秀:座椅的包裹感很好,驾驶座的腿部支撑做的很好,大幅度降低了长距离驾驶的疲劳感;娱乐性能是我俩最不注重的一个环节,但SRX的娱乐系统依旧让我们眼前一亮,CUE系统的引入提升了科技感,车内10个喇叭提供了优秀的音响效果及降噪能力。
四、车辆总结  SRX的优点在驾乘体验里面已经详细说明,这里不再一一描述,下面说一下这辆车的不足缺点总结:  1.不得不说,油耗太大了,尤其是习惯了驾驶CVT的车,驾驶习惯改变过程中市区油耗直逼19。现在磨合的差不多了,市区油耗基本保持在15左右,高速上定速在100km/h时候油耗8到9个,定速在120km/h时候油耗在9到10个。  2.身为一个40万区间的豪华型车,仅配备了6挡手自一体的变速器,档位切换档位切换不够平顺,与GLC的9挡手自一体、X3的8挡手自一体完全没法比。  3.CUE系统的引入大大增强了科技感,减少了中控区的按键,但是空调系统的操作体验不是太好,尤其是在驾驶过程中无法通过简单操作完成出风方式等功能的调节。一千个人眼中有一千个哈姆雷特,是不是喜欢这辆车完全取决于你能否爱上他的优点,同时容忍他的不足。SRX也有不足之处,但瑕不掩瑜,总体来说SRX几乎完全符合全家的选车标准,外貌协会的媳妇对SRX的评价仅次于妖艳的奔驰C级,也是我没有想到的事情,之前准备的各种哄骗说辞全无用武之地(除了我那个充满了批判精神的老爹在不停的挑毛病)。希望大白能够接过他老前辈小轩逸的大旗,保障我们全家的安全出行,记录我们的全家一路彩虹。





















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