原帖网址： http://www.driftfans.com/bbs/redirect.php?tid=1286&goto=lastpost 在動力部分，此車以原來Virage上的4G93擎本體為改裝素材，由於缸體為鑄鐵材質製造強度頗高，反正腹內套件都必須大幅強化，因此不需更換為渦輪版的4G93T甚至4G63T引擎。而這具引擎的改裝方式相當特別，在上半座的部分更換為4G92 MIVEC可變氣門系統，並更換JUN 292度凸輪軸、JUN強化氣門組加以強化。原本4G92 MIVEC 1600c.c.引擎就能發揮出185匹馬力的實力，搭配在1800c.c.的4G93上馬力絕對有超過200匹的實力。 將腹內套件以Wiseco鍛造凹頂活塞、Eagle連桿加以強化與降壓縮比，接著外掛上一具T67 25G大尺寸的渦輪，搭配上Sard進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、Trust進氣冷卻器、Q45節氣門、自製進氣歧管、Coolmax鋁製加大水箱等高檔套件，以及馳神阿勇自製的渦輪頭鍛、鈦合金排氣中尾段及全套渦輪管路，並以Sard 700c.c.噴油嘴、韋柏255 L汽油泵浦、Sard汽油調壓閥等套件，提供引擎燃油的供給，最後再使用HKS EVC IV增壓控制器將增壓值設定在1.85bar高增壓，經由阿勇擅長的HKS F-Con V Pro電腦調校後，目前保守估計此車馬力絕對超過500匹以上。 改裝相關： 4G93原廠引擎本體、4G92 MIVEC上座、Wiseco鍛造凹頂活塞（壓縮比8.5）、Eagle強化連桿、JUN 292度凸輪軸、JUN強化氣門組、GReddy T-67 25G渦輪、最大增壓值1.85bar、Sard 700c.c.噴油嘴、韋柏255 L汽油泵浦、Sard汽油調壓閥、自製鈦合金渦輪管路、Sard進氣洩壓閥、HKS GT排氣洩壓閥、Trust進氣冷卻器、Coolmax鋁製加大水箱、自製渦輪頭鍛、自製鈦合金排氣中尾段、Q45節氣門、自製進氣歧管、Simota香菇頭、Hardrace強化引擎腳、HKS F-Con V Pro電腦、HKS EVC IV增壓控制器、Defi水溫、油溫、油壓、排壓、增壓、燃壓錶、OMP方向盤、Bride賽車桶椅、Cusco防滾籠、Sard副油桶、411變速箱、3.7終傳、HKS雙片式離合器、ISC避震器、Advan Racing 16吋輕量化鋁圈、前225/45ZR16 A048熱熔胎、後225/45ZR16 R888熱熔胎、R32四活塞卡鉗+AP塗裝。 這組手工打造的進器歧管有著類似四喉直噴系統的喇叭孔設計，氣流導入引擎內的效果相當迅速確實 燒焊鈦合金管路 燃壓感知Sensor 引擎腳卻為Hardrace部品 連數萬元的Coolmax鋁製加大水箱