我这里呢～～主要是说1.8T得～～～就不说1.8L得了～～因为1.8L得完全可以参考我以前得帖了～～～弯路～背黑～经历～经验全部都有了～～简直就是教科书，关于1.8T的这里也给大家一个参考吧～呵呵～当然～这里只说动力～速度～和操控安全性的改装～～～音像～外观～内饰我可不在行^_^
对了～如果你是想自己开几年就拿去卖2手的话就别改了....改了2手市场是不收的，还得全部改回来才行，或者卖给喜欢玩改装车的人


第一大部分：操控、安全性！

1、首先换绞牙避震，就和练功夫一样，要先练马步，改车要先改避震，这样才能四平八稳～酷宝的避震已经由台湾的M'S开模制作了，大家可以选购，因为是我第一个开模定做的～嘿嘿～～当然也可以联系其他厂家开模定做，当然和HKS那些国际品牌是没办法比的，不过人家的价格....开模定做的时间...都是天文数字....好点的台湾货价格在5000~7000左右，绝对不建议纯弹簧，一定得绞牙避震

2、刹车系统～～前面用大4或者小6活塞的，建议大4的，比较好看，台湾品牌就好比如JBT等(很多雷克撒斯都用这个)，性价比高.有经济实力的当然可以上ap之类的不过价格可是8000~9000与17000~19000的差别哦..台湾产大4的绝对够用了...后面基本不用动，换4个刹车钢喉把原厂的胶管换掉，换DOT4的刹车油....

3、平衡杠+车身刚性套件，目前我已经请广州狮特CIDEP开模定做了，并且已经可以量产了，相信是全国第一套量产的酷宝平衡杆＋车架刚性加强套装，狮特CIDEP是很出名的生产该方面汽车改装配件的厂商，基本所有的全国大赛上都可以看到他们的身影，目前我向他们定做的是4件套，包括1～发动机仓平衡杆，俗称顶把；2～前下平衡杆；3～车身中部刚性强化井架；4～车后部双边平衡支杠～～～至于尾箱的尾把没有开模，因为考虑到安全复杂而且还会浪费掉后备箱的储物空间，装的人实在太少，所以就算了.....这些可是非常非常重要的！特别是对操控的提升和车身刚性的提升～～～～我认识一兄弟，开睿智210的速度在山路冲了出去～全靠强化过刚性的车身，才救了他一命！从此以后他买车第一个就装刚性强化支架...售价目前未知...参考其他车型4件套....这些不会贵到哪里去～当然大家可以找狮特CIDEP买现成得也可以自己找其他厂商开模定做:D

以上3点做到，基本你的车在安全性和操控性方面就上了一个崭新的台阶了！就算其他的都不改，这几个方面还是值得做的～～毕竟是对自己安全负责～～～其中平衡杆和刚性支架不算改装，装了2手市场一样收...


第二部分： 动力！

1、二次进气，对于我们这种体积不大，重量又轻的车来说，二次进气的效果是十分明显的，近几年在日～台地区改装也十分流行，最重要的是成本低廉！自己有本事动手做的话，成本不到300RMB!对低扭也就是起步的提升效果十分明显！目前市面上很多什么所谓1000块钱的机械增压器其时都是这个玩意.....找改装店做的话最多也就500～600RMB了不起了～～～不过这个东西调试很重要，吸气范围要控制好，吸取过大的话会导致油耗明显提高、发动机抖动等情况～～～效果是明显，但是缺点也是有的，比如：1>如果你开车从不拉高转的话，那么时间长久，你的积炭量会比不装还多一点点，但是对于偶尔喜欢拉拉高转速的朋友，这个就不是问题，因为高转速能烧积炭嘛～呵呵；2>油耗会有一点提升，但是如果吸气量范围调的好，就能在保持很微弱的油耗提升情况下，得到非常明显的低扭提升效果；3>它只对你的起步低转扭力有作用，高转下效果基本感觉不到(5000转以上为高转，0～3000为低转，3000～5000为中转)，而且对车的马力也无任何提升。我的看法是，便宜！实用！效果明显！值得一试！(最好是配合外挂行车电脑使用)

2、火花塞，火线，原厂火线很烂的，新车直接换吧～～～火花塞等用旧了就换依金6度或者8度的，没改发动机的就用6度的～用了就用8度的～～价格每个80~140不等，因为是直列4缸一次换4个～～这是必换的，而且不算改装；(最佳效果需配合行车电脑使用，否则效果不明显)

3、外挂行车电脑！如果说改车分为软件和硬件双管齐下的话，改电脑就是软件方面的终极武器！有了它，不但能代替点火增强、油门加速器等一堆乱七八糟的东西，而且效果还比他们来的好！价格把那些东西全部加起来的话也不会比电脑便宜！入门级的电脑一般都是2000~5000RMB～～外加1000～1500RMB的调试费！也就是说一般在6000多RMB左右～～是个不小的数目，但是带来的动力提升效果绝对不是盖的！而且很多动力方面的改动都需要电脑的配合才能发挥出最大的效果，并且，1.8T的涡轮压力、瞬时压力也必须通过电脑来控制，并且一旦你加大了涡轮压力，相应的点火偏时、供油量也都需要电脑来控制～～所以改动力这个必不可少而且是王道！外挂电脑的好处就是，它完全不影响原车电脑，拆卸简单，如果以后你换车了，它可以随便放到另一部车上去用，原来的车又很方便的回到原厂的电脑控制。

4、导气管，华辰原厂的涡轮－发动机的导气管是胶的！太危险啦！！！换不锈钢的吧！有钱人就换钛合金O_O!

第三部分：方向性改装!

前面两部分都是只有一种选择的，要不就改要不就不改，都是通用的，只要改了就肯定提升！而以下的部分就是有针对性的了，鱼与熊掌不可兼得，

需要什么大家根据自己得需要来定吧～～肯定重一方就会损另一方得，如果没针对性乱改，车只会越改越慢.....



1、轮胎和轮圈.....这可是很耗钱得也是非常重要得！轮圈越大，车子得稳定性越好，过弯抓地越稳，同时重量越重，行车起步越慢！轮胎也是，大

尺寸得薄胎如ZR标记得赛车型胎，胎越宽，抓地越稳，同时因为和地面接触面积越大，起步速度越慢！并且轮圈越大胎越薄，路况不好得情况下越容

易轮圈变形或者胎受伤，当然机率也不是非常大，也要看个人开车习惯～～～～起步快还是车辆稳定，你就必须两者中做个选择！而我个人建议兼顾

起步得话，170马力以下16寸绰绰有余～～～170～220匹就最好换成17寸得了～～～超过220匹还是换18寸得吧～～安全～～这还是针对驾驶技术比较

好得建议，当然如果你牛B得话～～300匹马力一样用16寸也行啊～～～那起步可是飞快...只要你能开得好，看人家头文字D....偶是没那个本事得

啦.....马力小得话还是别换大脚，比如只有1.8L～140不到得马力如果你换个18得脚，估计起步你连QQ都追不上，路上什么飞度、雨燕一下就把你甩

了....反正这一套下来全新得话没有8000～10000是下不了地得～～如果不是改了动力，或者是爱美发疯得～～建议还是用原厂得吧....等过3年原厂

得用坏了再换....


2、进气～进气肯定要改，关键看是怎么改！怎么改就要看你对你得涡轮是怎么调整得了！不过风格肯定是要换得！至少得把原厂得那个纸做得风格换

下来，那玩意，透气性差！保养一次就要换个新的！过了2保后换一个还要另外收你钱！！不如直接换个K&N的高流量风格！性能超棒而且可以无限清

洗反复使用～～～价格差不多500～700左右～这是一劳永逸的～～并且换风格也不算改装～～呵呵～～～酷宝1.8T的涡轮是小型涡轮，压力值根本没

办法打高～～所以就完全没必要换冬菇头了，虽然换了冬菇头进气，会对车的高转扭力和极速有帮助，但是会损失部分低转扭力，起步受影响！而高

流风格对低扭的效果就会好点～～～～其时重点还是1.8T的发动机能吃多少气～～所以还是根据你行车电脑对涡轮的调整来决定风格还是冬菇头吧！

调的大了！马力自然就大了，气不够吃怎么行，损失的低扭由马力来填补！ 但是涡轮这玩意你敢调多大呢？不怕爆缸？？ 所以冬菇还是风格，甚重

选择吧～～～保守建议沿用高流量风格，在涡轮压力打到0.4bar的情况下！酷宝的小涡轮最大也只能打到0.5bar...不过太危险.....而且换了冬菇后

噪音会加大



3、排气头段！芭蕉＋三元催化！
三元催化的主要作用是把废气转化成无害的气体～～同时它能起很大的消声作用！！！但是三元催化的作用必须要在很高的温度下才能生效！！但是这样的高温对于涡轮车来说，特别是调整过涡轮压力的车来说，过高的温度会导致整个排气首段高温金属热的发红！！甚至延伸到发动机！！而且三元催化的内部结构是很密的！一旦发动机到达高转速区！就会严重造成排气不顺！～～因此它的另一个作用：拆了它能提高你的高转扭力和极速，但是同时，你会失去部分低转速扭力！也就是起步速度！极速还是起步，就得大家自己拿捏了，环保～噪音～起步～极速，看大家自己得选择了～个人建议，如果进气没改冬菇头，这里也就不必动了，如果换了冬菇头，这里就得拿掉了～～～如果不动这里自然是不花钱咯～～～

4、排气尾段！
原厂得鼓就是消声，但是它得内回比较差，而且估计不少车主买了车都会去改成双边排气得....当然美观上双边排气好看，但是实际上效果最好得还是单边排气，另外改单边排气得成本也低很多～～～～尾嘴方面大家自己喜欢得类型咯～～双喉单喉都可以～～但是尾鼓可要慎重！S 鼓～M鼓～回压鼓～小回压鼓～～直排鼓～～～里面文章可多了～～～而且也不便宜～～～一个鼓都在1000~3000左右～～双边排气就是2个～价格直接乘以2～～按照分类～～各种鼓对低转扭力和高转扭力得影响，低扭越好，损失得高扭和极速越多～～～高扭极速越好，损失得低扭越多～～低扭好得鼓消声效果一般会比低扭差得鼓来得好，但也不一定～看品牌和里面用得消音材料～～按低扭最好得顺序排，这些鼓依次是 M鼓，内回压鼓，S鼓，小外回压鼓，直排鼓.....噪音也渐渐加大.....M鼓和许多内回鼓在高转速得时候会由于排气不顺损失太多得高扭和一定得极速，所以我个人并不推荐，当然追求安静和极度最求起步低扭得朋友，这是很好得选择～～～个人推荐普通得中轻度改装用S鼓就不错了，低扭和高扭兼顾得比较合理，而且如果你没那么搞发动机，进气排气没那么多，S鼓高转下也不会成为排气瓶颈～～～外回压鼓一般是在直排鼓得基础上添加一个回压把！从而提升一定得低扭效果～～高扭也比较顺畅～～比较适合我这种中度改装得车，建议220匹左右马力得车使用～～直排鼓～～这个鼓只适合两种人：一，专门下赛道得人；二，只为了追求跑车噪音得人....没了....非常不适合城市乃至高速使用，低扭损失太多，高扭排气虽然好，但是如果你进气～和排气头段都没那么大容量，你尾段搞什么大又有什么用？直接结果导致起步踩油门像踩空气一样～～绝对不推荐～一般大家改排气，尾段2个回压或者S鼓，2个尾嘴，3000~4000RMB可以搞定～～如果只是单边～～1500~2500RMB可以搞定～～～


5、尾牙！
想起步快么？快得你喜出望外么？换大尾牙....最直接最有效得提升起步提速得东西，嘿嘿嘿～～～这么好，难道缺点也很大么？没错！大尾牙和前面得不一样，之前提到得东西往往都是低扭好～高扭和极速就差，高扭极速好，低扭就差～～～～这个东西呢！它能全面提高你得扭力！不管低扭还是高扭，全方位提高你各个转速下得提速能力！但是它会让你损失不少得极速～～～哈哈哈～～也就是说或许你以前最快能开220～～现在最多只能190或者200就上不去了.....恩～价格嘛～～5000~8000不等～～～城市里面起步抢位那是一级棒，高速追不上人可别怪我...不过对于极速上，中度和高度改装得车，还是值得一用得....在马力～极速～和大尾牙之间找个平衡点...很多小飞度和雨燕都换大尾牙了...就是为了抢位快....


6、大尾翼.....
大尾翼啊～～不是那种装饰用得小尾翼，如果车太轻，并且时速低于100得时候，大尾翼不但不会让车得到稳定，反而会让车感到更飘O_O!当时速到达120得时候风速就会开始对大尾翼带来效果，给全车带来下压力，使车更稳定，不过还不是很明显，到150得时候，大尾翼带来得稳定性就十分明显了，而超过200时，有没有大尾翼就是完全两个不同得效果了，酷宝得车型，由于设计得问题，在160开始就会感觉到略微飘得感觉，不过这时得下压里还是不错得，所以还不大容易感觉出来得～～～但是当170~180开始，就会感觉到一些飘了，这和车身、底盘得离地距离、从车底部通过得空气流量都是有关系得，而目前还没有真正比较好得酷宝空气力学大包围，所以高速下压力问题只能用大尾翼解决，可能大家有看到酷宝GT得大包围...说实话，外观还成，效果绝对很烂.....所以，追求性能的话，一个炭纤得大尾翼又少不了～～～～不过由于酷宝这车型装尾翼不好看，所以如果你不是经常长时间飙180~200以上高速得朋友，这个还是别装了，可以省大几千快钱咧...


PS:当然拉～～最后还有不能少得就是全合成得5W-40得机油和电子镇流器～呵呵～:D

以上说了这么多～～～好让大家对自己得车得改装潜力有个全面得了解，并不是要让大家都改掉～～呵呵～～～不过真要兼顾家用和性能得话我可以最后给套方案：

绞牙(5000~6000)＋刹车(台湾货一套大4活塞7000~8500)+平衡4件套(2000~3000)+二次进气(600)+火花塞火线(4组1线1000)+行车电脑(带调试6500)+导气管(100~300)+高流量风格(K&N得500~600搞定)+双边单出回压或S鼓(3000~4000)+品牌全合成黏性高得5W-40机油+电子镇流器(推荐雷神得600~650)

这套改下来，至少能把酷宝1.8T发挥到200～210匹马力左右得马力，在加上强力得刹车，以及操控刚性得加强，足以让你在街上斩很多车了，就算不飚车，动力得强和安全性得加强也对平时用车上有很大得帮助～～～估算一下差不多得有个30000~32000左右得样子～～当然这个价格是我估算得，不代表什么，各地得价格都是不一样得，不过对于我们这种FF车型来说(前置前驱车)，250匹马力是车得操控极限，200~220匹马力是车得最加配合最佳动力～～～～


其时大家可以看得出来这3W里面真正强化动力得只有不到9000RMB，而其他得2W1基本都用在了安全强化如绞牙、刹车、平衡刚性强化以及日常养护如机油、电子镇流器和美观上如双边双排...

当然如果你不在乎安全和日常保养得话，只要动力提升9000RMB就绰绰有余了～～～效果绝对棒～～但是我们开车要对自己～对他人负责啊～安全操控绝对不能丢～～～当然如果考虑换脚了～～～那么至少8000~10000得准备到了～～保守得预计200匹马力，光马力上基本就可以和很多50W~70W（带税）得车拼了，比如TT和SLK等，不过你得避震、刹车、平衡刚性套件都比他们原厂得要好，而且原厂车不改装根本不会带平很刚性套件～～别说公路上跑，赛道上跑都不会输那些50~70W得原厂车～～～就算你换17寸脚+固特异F1ZR胎也不过4W内搞定，不到20W得车，性能全面胜过50~60W甚至个别70W得车这种投资还是很划的来得～～至少能让你斩掉路上所有得没改装过得奥迪A6了....因为奥迪A6里面2.8排量下得都只有177左右匹马力，而2.8得又是cvt无极变速，不能长时间高转....而3.2得又是AT....所以如果遇到改装过得220匹左右马力得6MT得酷宝，波箱、悬挂、马力、平衡上基本都输，不过奥迪电子辅助设备多～嘿嘿，还是有得玩得～～～不过除了旗舰得v8 350匹搞不过外，其他得还是很有胜算得...不过买奥迪A6得人很少会拿去改装得～～嘿嘿～～～



改车是个很系统得工程，虽然不需要一次性全改好，但是一定要事先有个总体得系统得规划，这样改得好又省钱而且少走弯路～～～～:D

占个沙发，慢慢看完再来提问！

问题1：
----------------------------
5、尾牙！
想起步快么？快得你喜出望外么？换大尾牙....最直接最有效得提升起步提速得东西，嘿嘿嘿～～～这么好，难道缺点也很大么？没错！大尾牙和前面得不一样，之前提到得东西往往都是低扭好～高扭和极速就差，高扭极速好，低扭就差～～～～这个东西呢！它能全面提高你得扭力！不管低扭还是高扭，全方位提高你各个转速下得提速能力！但是它会让你损失不少得极速～～～哈哈哈～～也就是说或许你以前最快能开220～～现在最多只能190或者200就上不去了.....恩～价格嘛～～5000~8000不等～～～城市里面起步抢位那是一级棒，高速追不上人可别怪我...不过对于极速上，中度和高度改装得车，还是值得一用得....在马力～极速～和大尾牙之间找个平衡点...很多小飞度和雨燕都换大尾牙了...就是为了抢位快....
-----------------------------

一说：它能全面提高你得扭力！不管低扭还是高扭，“全方位”提高你各个转速下得提速能力！
二说：但是它会让你损失不少得极速～～也就是说以前最快能开220～～现在最多只能190了

好像有点不太通？！

好贴需要慢慢品味，所以一定要收藏！

这个问题说起来就复杂了，我们之前所说了提升不是物理意义上的提升，拿排气来说当发动机在低转速时，虽然回压鼓和三元催化内部结构有点密不透风，但是还是可以应付这个时候的排气量，同时排气在经过三元催化和鼓的时候进行撞击造成低扭提升，而当发动机转速提高得时候，比如5000转以上，这时会造成非常大量得排气，虽然大量得排气依然通过鼓和三元催化得撞击形成低扭，但是由于过密得结构，使得排气变得非常不顺，因此造成速度无法提升，极速上不去，也就是说排气的低扭是气体通过撞击形成得，而高扭和排气撞击完全没关系，完全是发动机功率造成的，低转下的低扭不但有发动机的扭力也有气体撞击产生的扭力，这就是为什么一旦换了直排，低扭会丢失很多，因为排气太顺了，根本没什么撞击，因此撞击产生的扭力就完全没有了...而高扭的损失则是因为发动机排出的气没办法及时排放出去，影响发动机功率发挥造成的...

所以，排气上的扭力的形成和损失都是间接上的非直接产生的


而尾牙则不同，他是扭力的直接作用点！  什么是尾牙呢？ 我们拿自行车来比喻，我们踩脚踏板，会带动一个齿轮组～～其中的那个大齿轮进行链条传动的就是尾牙了！而带动车后轮(后驱车哦)的小齿轮就是直接受力点，车的原理也是一样！发动机转动的时候通过齿轮组带动尾牙，而尾牙通过皮带带动给车轮动力的齿轮进行驱动.....当然实际上汽车的比我说的复杂的多，不过只是大致可以这么理解而已～呵呵～～～

如果尾牙越大，那么相对传动的齿轮就越小，尾牙每转动一圈，小齿轮带动轮子转动的次数就越多，这种情况下当然提速也就越快咯，尾牙越小，两者间的物理转动差别就越小，提速自然就慢～～～

但是要知道，尾牙也是通过齿轮组带动的，而齿轮组是通过发动机带动的，发动机的功率是额定的，因此齿轮组在给大尾牙做功的同时也会受到一个反作用力，而这里力自然会反馈在发动机上，发动机就越累，自然开不快了～～～～

同理～～～你踩自行车的时候如果前面的尾牙换的越大，你每踩一圈加速自然比以前快很多，但是同时你也会感觉到踩这一圈比以前累很多～～～车也是这样....到了功率了再上就上不去了.....

其时里面还有很复杂的东西，我这里也解释不清了～～大概就是这个意思吧～～～～：D希望能理解的清楚～～～～

年检能过关吗?

新教材出版了~~~~~~~~

太长了.....只看了3/4

太好的学习资料了。。。先顶个再继续看。。。

牛人的贴是一个要顶的

看完//////

200块～～2年检一次，没有不过关的....不过你想省这200RMB，那就有点难度了....

意思明白了，但是理解却是相反的：


那种可变档的自行车，起步的时候，我都换前面的小圈齿轮（小尾牙），在我的腿蹬力一定的情况下，前面用小圈齿轮，这样蹬得轻松一点，起步也就快一些
如果起步的时候，前面用大齿轮，那样起步就会蹬得很费力，也会蹬得很慢

这一点好像跟你讲的正好相反，如果用于后齿轮，倒是正常对上了。。。


如果前齿轮换成最小号，把后齿轮换成最大号的（那种档位很多的自行车，后轮最大的齿轮跟前面最小的齿轮几乎是一样大的），这个时候蹬下去非常轻松，一下可以蹬好多圈，但是速度却怎么都骑不快！（这种效果，正好变成你说的尾牙的效果了，所以我估计你说的尾牙，该不会是后齿轮吧？）
[ 本帖最后由 panda117 于 2008-07-23 20:14 编辑 ]

太牛屄了，佩服楼主

   把车弄的轰轰的响要改哪里的呀~~要多少钱~！！

加精！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

宅男这麽好的贴必须顶

汗～～我也糊涂了～～～～反正不用想那么多～～只要知道这个是物理直接原理作用就可以了～～呵呵～～～所以尾牙的效果是很明显的～～～

你直接把排气尾段换成直拍鼓就可以了啊～～～呵呵绝对哄哄响～～如果你怕低扭丢的太大就换S鼓～～～如果还嫌声音不够响可以把中鼓拆了....还不构响可以拆了三元催化，不过不建议～～～

另外轰轰响是响也要响的好听，所以鼓里面的消音材料要好，同样的鼓，好鼓和平常鼓出来的声音都会有差别的～～～低沉～～