全球首发:改装双增压长城酷熊正式诞生。。。
首先多谢各位两年来的支持。。
简单重温一下之前已改东西先，不过大部分图片没出现过的
提车回来唯一一张照片，当时是用彩信发给在老家的大小LD看的，也没想过要在这里发作业，所以照得小
只走了二千公里上机械增压
曾经做后备用外加喷油嘴控制油量。。
换上加大喷油嘴
加大8mm的节气门
改装进气增压器时，调教外挂电脑必不可小的压力感应器，当感应到有正压时，给信号启动外挂电脑工作，增加喷油量，负压时不增加油量，可减小燃油支出过多
信号转换器，作用是把原车喷油信号骗过，使用外挂来控制喷油。
调教中
调教中
台湾技师在调教中
在外路试时发生意想不到的后果，也许增压值过高，当时正压0.55BAR，受不住压力过大皮带轮都掉下来了。。杯具啊。。。
红圈那支是原装的定位销都断了，后来自行打多三支上去，再把主轴皮带轮打紧，怀疑出厂时螺丝上得不够紧，因我也没拆过那个螺丝的
只能拖车回来重新装上，当时啥心情也没有，懒得拍照了。。
再打火时，怠速已不正常，感觉到发动机已出问题。。。
那没办法只能拆开来看啦
看到水管锈了吧？才两三个月的新车，长城质量啊。。。
发动机水管内还残留着，缸体压铸时型沙。。
拆散发动机内部时录的是视频，截图不清晰就不发了。。
破损了的活塞。。
当时到处找也没酷熊的活塞卖。。。
只能这样堆着一角落先。。。看着心酸。。唉。。。。。。。
经过多日的匹配，终于找到可改上去的活塞，不过比原车的要小2mm，没办法啦，当时煅造活塞还没有数据做，只能用着先。。。
现出已用我原车的活塞发到米国做了出来，有一台酷熊已安装上了。。。
安装图片我没空拍照。。。。。。。。。
到现在已使用三万五千公里了，这图可让某些人大跌眼镜..
原厂的氧传感型号,不过查不到有数据,搏世的件通用性也很强的...
长城用的件也是怪,喷油嘴的型号也是查不到
中冷安装调位,油冷改位,因机油冷早已装,现在要让位比中冷大哥
上护杠后的效果,不大显眼,很合我心意..
适合酷熊前轮的丰田轴承型号,我的走了近2万公里就有点磨损了..
图片已上完,有些技术核心作了保留,见谅..
总结
问题出现了 1.装上涡轮后试车,在关闭机械增压时,一档上到3500转时起BAR,油过浓挫车,踩不上油....感觉到机械增压阻力太大引起的..已解决
2.机增 涡轮同时使用时,一 二 三档3000转上到1.0BAR,3500转上到1.2BAR,非常危险的信号,解决方法是在涡轮增压启动后,压力上到某个BAR转换成只使用涡轮的气压,把机增断了增压值....已解决
3.在开启机增时起步阶段,浅踩油门在正与负压交替时段出现喷油量过稀....待解决
4.上涡轮后,进气管过长,造成起步反应没之前只用机增时好...已有方案,待解决
已试用几天感受,双增压开启起步比原来慢了一点点,一千转开始起BAR,三千转涡轮介入后较换,感觉不到有挫车,4千转到6千多转上得很快,暂时打再高0.7BAR,用一段时间后要调高些,以前用机械时过了5千转后上得很慢...
关闭机增时起步那叫肉啊,一档3500转才着涡轮,二档3000转起...
暂时试了下由走步一档到四档,大概20秒上到140KM/H,希望解决以上的方案后更上一层楼....
欢迎各位有空过沟通指导....
谢谢!!!
[ 本帖最后由 深圳波师傅 于 2011-09-01 22:58 编辑 ]
波叔的强帖 小铁是必顶的了
强贴，首页留名~~
..你想毒人
无话可说，太强！！！！！！！11
