来迈坛这么久,发现迈坛里最喜欢讨论的就是迈腾加速如何如何快,操控如何如何好,高速如何如何稳.
再次申明,我不是任何国家和厂家的托,更不喜欢去过分神话和贬低某些车,只是一些个人看法.

迈坛车主和准车主最关心的一个指标就是0-100加速.不过这种类型的商务车那么关心加速有意义吗?我相信大多数买迈腾的都是中大型私企/外企中层或高管,都30多的人了,还和小年轻人拼命呀?要拼速度何必买迈腾呢,直接加点钱买GTI得了呀,200匹,DSG,6秒多点0-100,才30几万,便宜呀,随随便便就灭了锐志3.0,不爽呀?何必买车身那么重的迈腾呢.

论操控.说句各位迈主和准迈主非常不愿意听的:迈腾的操控太一般了,一般到我都没感觉它和其他20几万的轿车有什么分别.转弯水准就那样,不灵活,稍微快一点转个急弯车身测倾就相当夸张,连续拐弯的时候也过于笨重,出弯加速发动机也没有足够的力量储备,完全谈不上什么操控性.又要来比较一下了,拿个便宜点的STI和TT,开过就知道那两个小子的利索,高速转弯侧倾小,连续拐弯操控灵活,发动机中转响应快,出弯加速迅猛,基本不会有笨重的感觉.
不要怪我用这两个车比,因为我觉得只有轿跑和纯跑才能讨论操控,其余车都是白搭.

关于高速稳不稳,我试驾过迈腾之后觉得和小鬼子的车有什么区别?德国佬的车大不了就是高速时候方向盘比较重,悬挂稍微硬点;小日本的方向盘比较轻,悬挂稍微软点;除此之外我就没感觉高速两种车有什么区别.很多兄弟说开高速能感觉出德国车比日本车重,我就纳闷儿了,重量都差不多,你就是坐车里手握方向盘开,你就能感觉出车的重量差别?难不成你是把车扛着走?大多数车主说的稳不稳通常就是个感觉,这种感觉主要来自于方向盘和悬挂:方向盘重,悬挂起伏小,就觉得稳;方向盘轻,悬挂起伏大,就觉得飘.这也是绝大多数说日本车不稳的人的出发点,这么说是很不客观的.就目前来看,只要不上200,10-30W非改装量产车高速行使表现都差不多,遇到大石头弹一下或者爆个前胎都会死翘,唯一的区别最多就是小马力车发动机转得更快点,噪音更大点.不过又有谁会经常开上200呢?估计全中国就迈腾车主喜欢开那么快.

我师傅就说过一句话,不一定对,但可以作参考:一台车稳不稳,90KM的时候拉个原地180度回头漂移不翻车就行.你迈腾试试看翻不翻.
有些人更想当然的觉得1.5吨以下的车高速就不稳,1.5吨以上的高速就稳.我就更纳闷儿了,高速稳定性啥时候是以重量来判定的了?货车重不重?拉沙石的连车带货40几吨,跑上100转弯猛点照样翻车;F1轻不轻?500多公斤,接近200公里速度转急弯甩都不甩.稳不稳和重心高度有绝对关系,反而和本身重量是间接关系.TT,350Z,Z4,SLK都是1.5吨以下的,那些开高速难道就飘?迈腾重是重,但是重心那么高,开快了你转个弯看还稳不稳.

目前迈坛回帖数量最高的一是骂日本车的,二是神话迈腾性能的.这么做有必要吗?我觉得无聊透顶了.以后请别再过多讨论迈腾加速,操控和高速如何稳定了,过多讨论这些会让那些跑车俱乐部的人笑话的.

写在最后:迈腾只是台具备了先进的安全设施和发动机技术的中端商务车,确实是台好车,我本人也非常青睐它,但它不是跑车,更不是神.
[ 本帖最后由 布尔乔亚 于 2008-05-08 17:12 编辑 ]

说得比较中肯

哎,我发的帖子一般都没人回,可能是我的观点比较偏激,也可能是我写的东西没什么可读性.
不过我写的可都是自己亲自试出来的哦.

写了这么一大堆,先顶一下，至少苦劳嘛..
不过一点，这种帖子应该很快就会沉到哪里去都不知道了，

不错，我觉得有点道理！相比较而言，你觉得MT的安全主要体现在哪里呢？钢板厚度？车身结构？德国工艺？细心请教！

真话无可辩驳，呵呵。

迈腾我没开去撞过,所以对它安全没有亲身感受,只能从如下几个方面进行分析和估计:

1.舆论来看,安全性被批得最多的就是Honda,即使不全是真的也至少说明它有点问题.相比较,捷达这么多年来口卑要好很多,从侧面建立了VW的安全形象.

2.毕竟是最新的40米长的焊接工艺,不说好多少,至少比点焊要强一点.

3.几个开德国车的朋友都说德国车本是整体冲压的,而他们看了日本车之后发现好多车车本都是两块钢板焊接而成的.虽然不知道影响大不大,但至少理论上整体的比焊接的要好一点.

4.我去4S店看了看在修的迈腾车头和车尾的防撞,都有防撞梁.但是有人以前爆出过锐志等车没有后防撞梁,而后丰田又悄悄加进去了.从这点来说,我对日本车在安全方面的承诺持保留看法,到底测试车和实际量产车还有哪些区别我们也不知道.德国车目前还没有被爆出有安全装备偷工减料的情况,所以可信度稍微高些.

5.我从02年开A6到现在也被别人撞过几次,有一次车头右前方被正面冲撞,比较严重,不过驾驶仓没有丝毫变形,车头变形也不象照片上日本车那么夸张.都是17大众的产品,我相信应该差别不会太严重.

6.节前我看过英菲尼迪G35,当时打算买,所以看了个彻彻底底,也试驾了两次,觉得这个才应该是所谓的日本5星安全性,和国产车简直两个样,很多安全装置和德国车基本一样,比如防撞和焊接.鉴于中日合资厂的种种不良口卑,我认为买日本车最好买从美国进口的日本车.(据说从日本本土进口的车都是偷工减料的)
[ 本帖最后由 布尔乔亚 于 2008-05-08 13:48 编辑 ]

就是,都没人回我帖子.

我来回，总结的很好，中肯。

可能老兄是开豪车的，我们老百姓对一般日系与德系车感觉的差距你感觉不到，不知你喜欢的豪车是什么车。
有时，高高在上与混淆是非只有一步之遥。
别误导老百姓了！

迈腾前悬 麦弗逊独立 后悬 四连杆独立 三横一纵
锐志前悬 双叉臂独立 后悬 五连杆独立 全横臂式（更好）
从悬挂上面来讲 迈腾肯定是不如锐志的 麦弗逊前悬抗侧倾能力不好 凯美瑞就是用的麦弗逊前悬（所以不要再说凯美瑞了 大家大哥不说二哥 五十步不要去笑百步）
跟锐志前后悬挂相同的车车有皇冠 bmw530 cts3.6 300c3.5 奥迪q7等等

















[ 本帖最后由 bbbtang 于 2008-05-08 14:16 编辑 ]

嗯，说的不带感情色彩，客观中肯！喜欢！顶啦！

MT是好车就是小毛病有点多了！PP不好看！其他的我还是满喜欢的！