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原帖由 zhaonan918 于 2011-08-27 02:57 发表
（声明：以下内容仅供车友参考，消遣，拍砖之用）2011年8月25日前言，鉴于广大同学说看不懂，我准备把话说的再糙一点。既然说变速箱，先用粗话说说什么是变速箱，通俗讲变速箱：啥是变速箱，顾名思义就是变速的一个机器。说大白话发动机只朝一个方向转，那么怎么实现前进和后退呢？就通过这个变速箱实现倒车，前进。发动机的转速是有一定范围的，那么在一定转速范围内实现变速呢？（例如，发动机2000转在2档30公里时速，可是7档就是80公里时速）还是通过这个变速箱，这样够直白，够通俗了吧！！！！通俗讲什么是扭矩：扭矩就是扭矩是使物体发生转动的力…
针对楼主 对 死亡闪烁的分析 深感赞同!!!!! 传感器 任何时候都不一定是靠谱的.....谁都不敢保证,传感器一定不坏....阀门疲劳...电磁阀失灵.....要都按照德方原厂设计...那还好..要是私自改这改那...学丰田模式为了控制成本,随意更换配件供应商...那问题就不可预知了...但凡有点常识的人都知道,无论任何部件,尤其是象传感器这样的部件对温度是相当敏感的....如长时间工作在恶劣的高温环境下,疲劳损坏那是必然的....
德国人也肯定知道,但是他们提供的靠谱的传感器及相关电子配件价格肯定贵... 不提供给一汽大众维修DSG 这是最靠谱的决定!!!德国人赚钱归赚钱 还不希望砸了自己的牌子 关键部件 还是要严格控制!
因为这帮孙子不懂什么叫严谨....他们要会修了...给你弄个20块的国产配件上去....还指不定到时候出什么问题...这里并非神化国外的配件多牛，国内的质检体系,制造工艺,严谨态度.学术水平 都还在满足温饱的阶段..进步也需要时间.....希望有良知的企业老板,不要只为了数量和市场,不顾质量和道德...赚了钱不要只考虑买豪宅,养小三,为国内民族工业多出把力吧...
DSG 不管是 6速 还是7速 过多依赖传感器,电子件来控制... 导致很多莫名故障.....一汽大众心知肚明,却又不好解释...DSG出问题换进口滑阀箱,这就是最好的证明.....
上海为什么改车技术牛???从一个小的侧面来看: 国内的传感器,仪表厂家 托利多 中航电测 宁波柯力 上海耀华 基本都在南方啊...(虽然他们的国产水平也一般)但南方的综合技术实力就是比北方强.....东北人也就能弄个粗活... 用厚点的材料...敦实点的装饰...
所以以前选一汽大众 就图个皮实(技术活不好,只能用皮厚来弥补了)但是活不细,小毛病多这些都应该有心理准备...选上海大众或者广本那就是图个省心.小毛病少一点...但是他们都比较会控制成本...
但是现在最令人失望的是: 一汽大众自认为技术水平提高了..也开始动花花肠子了...新迈B7L的静音效果并未达到期望....为啥...我感觉还是表面花样文章做的过多，实际用料省了...仅增加了20KG 能弄出什么好效果来...哎...不要怪各媒体不给B7L弄脸啊..是一汽大众做的还不够好...
楼主人才,还望多多研究......另外也让那些个"专业"的 汽车媒体开开眼...... 以后不要只顾维持"生计",拍千篇一律的试车视频.....来点实际的....一汽大众 需要鞭策和监督
[ 本帖最后由 迈腾B7L新手上路 于 2011-08-27 04:33 编辑 ]
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原帖由 迈腾B7L新手上路 于 2011-08-27 03:39 发表在 110 楼
针对楼主 对 死亡闪烁的分析 深感赞同!!!!! 传感器 任何时候都不一定是靠谱的.....谁都不敢保证,传感器一定不坏....阀门疲劳...电磁阀失灵.....要都按照德方原厂设计...那还好..要是私自改这改那...学丰田模式为了控制成本,随意更换配件供应商...那问题就不可预知了...但凡有点常识的人都知道,无论任何部件,尤其是象传感器这样的部件对温度是相当敏感的....如长时间工作在恶劣的高温环境下,疲劳损坏那是必然的....德国人也肯定知道,但是他们提供的靠谱的传感器及相关电子配件价格肯定贵... 不提供给一汽大众维修DSG 这是最靠谱的决定!!!德国人赚钱归赚…
高人啊 佩服！！！！！！！！
