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迈腾保养贵，怪不了VW和一汽 

princejo
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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-06-28 23:13

迈腾保养贵，怪不了VW和一汽

凡是采用缸内直喷的TSI发动机。都是1.5W公里更换火花塞，SKODA VW  AUDI 都是的。无一例外的。这和中国的油品有关系。
好一点的4s最多为客户着想一下，看情况而定。比如 一直使用98#汽油的，实际上火花塞用了3W公里也不错。用93和假冒97的1.5W公里就不堪目睹了。
不过大部分4S为了赚钱也为了少麻烦，而根据用户手册最后的保养规定，都是要求1.5W公里更换火花塞。
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qi7474
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1F 发表于 2008-06-28 23:34
嗯，大众确实挺为客户着想的，买大众的都是懂车的人


[ 本帖最后由 qi7474 于 2008-06-28 23:42 编辑 ]
和为贵，退一步海阔天空　：）
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2F 发表于 2008-06-29 00:31
有时候，和4S协商一下，让它不给我换么1
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princejo
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3F 发表于 2008-06-29 14:35
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原帖由 qi7474 于 2008-06-28 23:34 发表在1楼
嗯，大众确实挺为客户着想的，买大众的都是懂车的人

TOYOTA真是从降低用户使用成本考虑，去掉了缸内直喷。日本的MARK X的发动机是有缸内直喷的。
TOYOTA和VW考虑角度不同。总的来说还是TOYOTA更能从用户角度出发，毕竟30W以内车型的用户，对保养还是比较敏感的。
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4F 发表于 2008-06-29 16:12
引用:
原帖由 princejo 于 2008-06-29 14:35 发表在3楼

TOYOTA真是从降低用户使用成本考虑，去掉了缸内直喷。日本的MARK X的发动机是有缸内直喷的。
TOYOTA和VW考虑角度不同。总的来说还是TOYOTA更能从用户角度出发，毕竟30W以内车型的用户，对保养还是比较敏感的。


涡轮增压和缸内直喷，是世界上最先进的发动机

雅阁上的用原装博世(BOSCH)高级钇金火花塞FR7D+X四支进价才100元不到至少能用五万公里，几百块钱的大众的火花塞用两万公里？也不知道人家大众用的是什么世界顶级火花塞质量这么好，你还觉得他是为你着想.........

要我说大众那叫打劫！



[ 本帖最后由 qi7474 于 2008-06-29 16:37 编辑 ]
和为贵，退一步海阔天空　：）
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5F 发表于 2008-06-29 16:43
路过。。。。。。。。。
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7F 发表于 2008-06-29 17:18
山雨欲来风满楼...
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8F 发表于 2008-06-29 17:48
引用:
原帖由 qi7474 于 2008-06-28 23:34 发表在1楼
嗯，大众确实挺为客户着想的，买大众的都是懂车的人

莫非你很懂?那你倒说道说道!我有说过我懂车吗?我买的是大众的车
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9F 发表于 2008-06-29 18:08
上当！还以为是全面的，我的车子还没有保养过，很关注有关保养的帖子，原来只是火花塞！
只是说的火花塞，就代表了迈腾保养费贵是应该的，是为大家着想的，楼主不认为自己这个帖子的题目太大了吗？
论坛来说迈腾保养贵好像不只是说火花塞吧？应该还有其他零部件和手工费
所以，我以为楼主不要说这么大的题目，实际一点、具体一点，不好吗？
[ 本帖最后由 太阳2000 于 2008-06-29 18:11 编辑 ]
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10F 发表于 2008-06-29 18:23
引用:
原帖由 太阳2000 于 2008-06-29 18:08 发表在9楼
上当！还以为是全面的，我的车子还没有保养过，很关注有关保养的帖子，原来只是火花塞！
只是说的火花塞，就代表了迈腾保养费贵是应该的，是为大家着想的，楼主不认为自己这个帖子的题目太大了吗？
论坛来说迈腾保养贵好像不只是说火花塞吧？应该还有其他零部件和手工费
所…
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风接着吹
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11F 发表于 2008-06-29 20:10
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原帖由 qi7474 于 2008-06-29 16:12 发表在4楼

涡轮增压和缸内直喷，是世界上最先进的发动机
雅阁上的用原装博世(BOSCH)高级钇金火花塞FR7D+X四支进价才100元不到至少能用五万公里，几百块钱的大众的火花塞用两万公里？也不知道人家大众用的是什么世界顶级火花塞质量这么好，你还觉得他是为你着想.........
要…

    和YG一样，也是BOSCH的铱金，技工说主要是缸内直喷的燃烧室温度更高一点。
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princejo
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12F 发表于 2008-06-29 20:59
引用:
原帖由 qi7474 于 2008-06-29 16:12 发表在4楼

涡轮增压和缸内直喷，是世界上最先进的发动机
雅阁上的用原装博世(BOSCH)高级钇金火花塞FR7D+X四支进价才100元不到至少能用五万公里，几百块钱的大众的火花塞用两万公里？也不知道人家大众用的是什么世界顶级火花塞质量这么好，你还觉得他是为你着想.........
要…

雅阁哦，雅阁有缸内直喷么？我认为需要频繁更换火花塞和TSI发动机的缸内直喷有关。
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princejo
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13F 发表于 2008-06-29 21:04
引用:
原帖由 太阳2000 于 2008-06-29 18:08 发表在9楼
上当！还以为是全面的，我的车子还没有保养过，很关注有关保养的帖子，原来只是火花塞！
只是说的火花塞，就代表了迈腾保养费贵是应该的，是为大家着想的，楼主不认为自己这个帖子的题目太大了吗？
论坛来说迈腾保养贵好像不只是说火花塞吧？应该还有其他零部件和手工费
所…

很多部件，都是MADE IN GERMANY 而且还是和AUDI 通用的。你说能不贵么？迈腾的原型PASSAT B6本身的定位就是和宝马入门级的320是有一定重叠的。因此，不便宜。

迈腾可怕的是，在保修过后，糟糕的装配质量导致维修的高额费用。不过迈腾不负其30W以下车型，技术最先进的名声。只是糟糕的装配质量成为其被人诟病的缺点。
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qi7474
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14F 发表于 2008-06-29 21:06
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原帖由 风接着吹 于 2008-06-29 20:10 发表在11楼

和YG一样，也是BOSCH的铱金，技工说主要是缸内直喷的燃烧室温度更高一点。


火花塞和这个没有关系，别听他的，5万再换肯定没问题，不是缸内直喷燃烧室温度更高，而是大众提高了缸内直喷燃烧温度（直喷的作用是省油提高马力，当然排放会有些影响，但提高燃烧温度还会省油么，不会了）但为什么大众还要用以下分析

并不是我特意研究迈腾，但去年买车时主要考虑的是RZ和迈腾，所以研究过一些，最后为什么没选择迈腾一是需要年底提车，还有就是因为这个，现在这个问题已经出现了

其实大众明知汽油直喷根本不适合中国国情，否则他为什么缸内直喷的燃烧室温度更高一点（提高室内燃烧温度可以适合中国油品含硫量高某些地方还用乙醇汽油...）但大众为什么还要用直喷还涡轮增压，我觉得就是为了提高售后维修保养费用，说白了迈腾的直喷就是那套喷油系统（根本没有分层燃烧技术）中国油品用那套喷油系统可能一两万公里左右就需要维护

原来丰田的车也用过直喷，但一两万公里就需要维护，所以现在干脆全系都取消了

大众的直喷和涡轮增压，我理解就是为了提高售后维护和维修费用
[ 本帖最后由 qi7474 于 2008-06-29 21:12 编辑 ]
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15F 发表于 2008-06-29 21:15
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原帖由 qi7474 于 2008-06-29 21:06 发表在14楼

火花塞和这个没有关系，别听他的，5万再换肯定没问题，不是缸内直喷燃烧室温度更高，而是大众提高了缸内直喷燃烧温度（直喷的作用是省油提高马力，当然排放会有些影响，但提高燃烧温度还会省油么，不会了）但为什么大众还要用以下分析
并不是我特意研究迈腾，但去年买车时主…

我认为其初衷肯定不是为了提高售后价格。而是为了输出高扭矩，高功率 1500就能达到峰值扭矩的性能。
但是很显然，为了适应中国油品的这个改动，去掉分层燃烧和提高温度，也带来了负面影响。负面影响就是发动机维护费用提高了，如果去除火花塞的因素，其1.5W公里后每 1W公里维护一次的费用，并不比锐志1W公里2次(5K公里1次）的总费用高。
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16F 发表于 2008-06-29 21:22
引用:
原帖由 qi7474 于 2008-06-29 21:06 发表在14楼

火花塞和这个没有关系，别听他的，5万再换肯定没问题，不是缸内直喷燃烧室温度更高，而是大众提高了缸内直喷燃烧温度（直喷的作用是省油提高马力，当然排放会有些影响，但提高燃烧温度还会省油么，不会了）但为什么大众还要用以下分析
并不是我特意研究迈腾，但去年买车时主…



分析得很好
大家车友要打好关系,要友好团结!!!
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17F 发表于 2008-06-29 21:27
引用:
原帖由 princejo 于 2008-06-29 21:15 发表在15楼

我认为其初衷肯定不是为了提高售后价格。而是为了输出高扭矩，高功率 1500就能达到峰值扭矩的性能。
但是很显然，为了适应中国油品的这个改动，去掉分层燃烧和提高温度，也带来了负面影响。负面影响就是发动机维护费用提高了，如果去除火花塞的因素，其1.5W公里后每 1W公里…


我的锐志二保7K公里才花了四百多(二保是免工时的),两桶机油还有半小桶油用剩下次可再用,三保同样是15000公里就五百多.请好好对比
[ 本帖最后由 最真实话 于 2008-06-30 13:24 编辑 ]
大家车友要打好关系,要友好团结!!!
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qi7474
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18F 发表于 2008-06-29 21:35
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原帖由 princejo 于 2008-06-29 21:15 发表在15楼

我认为其初衷肯定不是为了提高售后价格。而是为了输出高扭矩，高功率 1500就能达到峰值扭矩的性能。
但是很显然，为了适应中国油品的这个改动，去掉分层燃烧和提高温度，也带来了负面影响。负面影响就是发动机维护费用提高了，如果去除火花塞的因素，其1.5W公里后每 1W公里…


第一，1500转提供高扭矩那是因为涡轮增压，和直喷没关系（什么车加装涡轮增压都可以1500转提供最大扭力）换句话说卡罗拉或思域或说的再简单点，老宝来1.8T奥迪A4和宝来1.8的发动机都是一样的，加装涡轮增压就可以，不信您可以看看华晨骏捷那款1.8T（三菱80年代的发动机加装涡轮增压，不比迈腾差多少，售价12万元）

第二，直喷的基础是分层燃烧，为了做到燃油的稀薄燃烧，供油系统会向气缸内喷入浓度较稀的燃油，说白了缸内直喷为了实现分层燃烧，既然去掉了分层燃烧还用直喷做什么呢？省油提高功率扭力？卡罗拉那款发动机加装涡轮增压，数据会全面超过迈腾1.8T

第三，德系车保养一万公里，日系五千？这话讲起来挺可笑，又是大众一个营销方法，看看你买了迈腾他照样让你5千做保养，飞度夏利一万公里做保养的多了，这和日本车德国车有关系没有？保养不就是养机油三滤么？你不怕机油杂质多毁发动机一万五做保养也没事
[ 本帖最后由 qi7474 于 2008-06-29 21:44 编辑 ]
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19F 发表于 2008-06-29 21:53
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原帖由 qi7474 于 2008-06-29 16:12 发表在4楼

涡轮增压和缸内直喷，是世界上最先进的发动机
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我也有同感,原本我也要买迈腾,就是保养太高,所以改天赖了,不是不懂车,而是更懂大洋
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wubin1225
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20F 发表于 2008-06-29 21:58
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