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迈腾车销量不佳的根本原因 

迈腾车销量不佳的根本原因

迈腾车保养一次要1200多,和奥迪差不多。这是阻碍迈腾销量的最大因素,其次,产品的宣传也非常不到位,像迈腾2.0T的上市一点儿动静都没有,许多客户都不知道,那还卖什么啊!看看上海大众的朗逸上市,就知道一汽和上汽的差距了。还有就是一汽大众没有规范的价格规定,造成经销商之间的窝里斗,还卖什么车啊?!!!!!!
非常有道理!一汽大众的领导层就是一群饭桶!
本楼已被删除
   我是出来打酱油的........:
抵制日货,从我做起.

打醋来了
小心我俯卧撑了你 我撑 我撑 我撑
引用:
原帖由 qicheshijie 于 2008-07-01 17:24 发表
迈腾车保养一次要1200多,和奥迪差不多。这是阻碍迈腾销量的最大因素,其次,产品的宣传也非常不到位,像迈腾2.0T的上市一点儿动静都没有,许多客户都不知道,那还卖什么啊!看看上海大众的朗逸上市,就知道一汽和上汽的差距了。还有就是一汽大众没有规范的价格规定,造成经销…

17是国营,你去当经理,高工资给你开上,你如果决策失误,会开了你!
所以企业责任心差!!!!
最更本的解决方法还是改制
保养高,肯定的。再就是这车,相对小点(虽然不小),一般人比较后就选大的了
价格还是有些贵,和国外的版本还是有些差别。
引用:
原帖由 czy3807 于 2008-07-01 19:47 发表在5

17是国营,你去当经理,高工资给你开上,你如果决策失误,会开了你!
所以企业责任心差!!!!
最更本的解决方法还是改制


造坦克的厂可能改制吗?
所有的原因都是人的原因。。。
不是宣传问题,现在信息发达,大众质量在国际上的口碑大家也知道了,有别的好口碑的车选,谁还傻傻的和自己过不去啊?
迈腾销量上不到,我认为主要是保养费用高和小毛病多.一汽其实无必要如此降价,这样相反另车主对大众品牌信心下降.

今天开锐志,明天开卡宴.........
应该向17反映才是硬道理,我们在这里说什么都没用!还有就是那位建设银行的老兄,全中国的酱油都给你打完回去了!全部回复都是说出来打酱油的,真是太有才了!
引用:
原帖由 最真实话 于 2008-07-01 21:59 发表在11
迈腾销量上不到,我认为主要是保养费用高和小毛病多.一汽其实无必要如此降价,这样相反另车主对大众品牌信心下降.


我觉得销量不高的主要原因还是因为,不符合大多数中国人的买车观.要不怎么同是大众,领域的销量每个月都是上万辆,同是增压车型,迈腾还是它的换代车型,出了空间而外,我想领域对迈腾也没什么优势吧.向这个级别的车,我想大多数人的第一要求就是外观要气派,要大气,太时尚了不行,消费人群太局限了.还有就是内部要宽敞,内饰一定要看着至少舒适.还有个例子就是RZ和KMR其实价钱都差不多,RZ还是V6加后驱加6AT,悬挂那些就不说了,RZ的肯定要好些,内饰上RZ的用料做工都还是不错,我个人觉得用料个别方面还要比KMR好些.说可是每个月RZ的销量就稳定在4000来辆,KMR是一万多,差距大啊.主要还是外形上,RZ很适合自己开,看着嘛,还是KMR要漂亮些,大多数人都肯定都要喜欢些,空间嘛,就不说了.MT要想真的卖好,恐怕还要经过中国化,量身打造一下,这点上一气不如上气做的好,看B5在上气手中卖得多好,一样被说的是小毛病多,这样那样的,每个月销量依然上万.希望那些配件费,一气要厚道些,我们知道是进口的,但希望不要那么黑
楼上说的好,中国人还处在非常初级的非理性买车阶段。一味讲究面子,我想买日系车的人绝大多数是看重了外观,配置,内饰花哨这些相对表面的东西吧。他们不注重科技和性能吧。
引用:
原帖由 ivan__zhang 于 2008-07-01 22:51 发表在14
楼上说的好,中国人还处在非常初级的非理性买车阶段。一味讲究面子,我想买日系车的人绝大多数是看重了外观,配置,内饰花哨这些相对表面的东西吧。他们不注重科技和性能吧。

德国车有顶级好车,也有很好的质量,但是不属于VW,属于BMW BENZ集团的。
一般40W以下车型,日本车还是有优势的。性价比,小毛病少是日本车销量全球第一的原因。高端车,当然是德国车的天下了,不过大部分人消费不起。VW最大问题先过质量关吧。
一次1200元??大哥你在那里呀?多少公里呀?是保养还是只是换机油呀?如果是保养而且换火花塞(好象是600多)的话那也差不多。再告诉你:4S店向你推荐这样那样的项目别作,大部都是这样剂那样剂的,那是在赚你的钱,没什么意思的。6万公里以内,你只要换机油和火花塞(厂商推荐1.5换其实3万换都没事的.那是白金火嘴)空气格这些常用的就行了。费用那有你这么高呀。。。。哦..还有一定要加一汽的汽油添加剂这个效果很好。。直喷车对汽油要求很高。
[ 本帖最后由 nd45 于 2008-07-02 01:01 编辑 ]
当迈腾上市时,有100名潜在客户来看,
当他们比较内饰和空间后,有30%的客户走啦,大部分跑到雅阁和KMR的阵营,他们有的还经常回来看看,再比较比较,看看有没有新内饰,有没有加长版。
当剩下的人闻听维护费高时,立马有40%的客户走人,头根本不回。
当又听说德国车有一些小毛病时,剩下的人有些骚动,还是陆陆续续走了5%。

最终,剩下的25%在多种比较后,选择迈腾,成为了铁杆。

回想我在澳洲买第一辆车的时候,是三菱的3。5L,V6,STATION WAGON。为什么买它,当时除了考虑车的价格之外,第一,考虑好看和中自己的眼,第二,考虑省油,省维护费。第三,质量要好,我是不喜欢跑修理厂的,其他的没考虑。

所以,现在我很容易理解,为什么,在全世界,日系畅销的原因。

但是,在出了事故,在网上看到一些日系车的事故调查,和研究各种车后,得出结论:

日系车也有好车的,那是高端车,价格是不便宜的,在中低端车领域,日本人是非常奸诈狡猾的,外观,内饰,故障率和50KM/H的碰撞测试中都是出色的,,但是在安全性方面,在你看不见的地方,在大于50KM/H的碰撞测试表现肯定是不如德国车的。在中国市场上,德系车的技术,质量和功能在相应的价位上和日系车相比是有竞争力的,只不过在外观,内饰,故障率,市场营销和50KM/H的碰撞测试中处于劣势,所以销量不好。

所以,可以显见,如果大众不改善这些问题,要想占领大部分市场是不可能的。
引用:
原帖由 davidzhou999 于 2008-07-02 01:15 发表在18
当迈腾上市时,有100名潜在客户来看,
当他们比较内饰和空间后,有30%的客户走啦,大部分跑到雅阁和KMR的阵营,他们有的还经常回来看看,再比较比较,看看有没有新内饰,有没有加长版。
当剩下的人闻听维护费高时,立马有40%的客户走人,头根本不回。
当又听说德国车有一…


中国平庸的消费者太多了!
我觉得还是定位没定准,迈腾的澎湃动力配着稍显老气的内饰,还有就是保养偏贵,很多人望而却步.再就是颜色方面多增加点,最严重的问题.为什么就不能把那排气管分开呢,一边一个像进口的一样.多好.
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