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迈腾车销量不佳的根本原因 

qicheshijie
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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-07-01 17:24

迈腾车销量不佳的根本原因

迈腾车保养一次要1200多，和奥迪差不多。这是阻碍迈腾销量的最大因素，其次，产品的宣传也非常不到位，像迈腾2.0T的上市一点儿动静都没有，许多客户都不知道，那还卖什么啊！看看上海大众的朗逸上市，就知道一汽和上汽的差距了。还有就是一汽大众没有规范的价格规定，造成经销商之间的窝里斗，还卖什么车啊？！！！！！！
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1F 发表于 2008-07-01 17:39
非常有道理！一汽大众的领导层就是一群饭桶！
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2F 发表于 2008-07-01 17:42
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建设银行
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3F 发表于 2008-07-01 18:40
   我是出来打酱油的........:
抵制日货,从我做起.
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4F 发表于 2008-07-01 19:35

打醋来了
小心我俯卧撑了你 我撑 我撑 我撑
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5F 发表于 2008-07-01 19:47
引用:
原帖由 qicheshijie 于 2008-07-01 17:24 发表
迈腾车保养一次要1200多，和奥迪差不多。这是阻碍迈腾销量的最大因素，其次，产品的宣传也非常不到位，像迈腾2.0T的上市一点儿动静都没有，许多客户都不知道，那还卖什么啊！看看上海大众的朗逸上市，就知道一汽和上汽的差距了。还有就是一汽大众没有规范的价格规定，造成经销…

17是国营，你去当经理，高工资给你开上，你如果决策失误，会开了你！
所以企业责任心差！！！！
最更本的解决方法还是改制
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6F 发表于 2008-07-01 20:03
保养高，肯定的。再就是这车，相对小点（虽然不小），一般人比较后就选大的了
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7F 发表于 2008-07-01 20:15
价格还是有些贵，和国外的版本还是有些差别。
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xiaomaotou555
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8F 发表于 2008-07-01 20:16
引用:
原帖由 czy3807 于 2008-07-01 19:47 发表在5楼

17是国营，你去当经理，高工资给你开上，你如果决策失误，会开了你！
所以企业责任心差！！！！
最更本的解决方法还是改制


造坦克的厂可能改制吗?
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9F 发表于 2008-07-01 20:24
所有的原因都是人的原因。。。
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独步江湖2009
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10F 发表于 2008-07-01 21:14
不是宣传问题，现在信息发达，大众质量在国际上的口碑大家也知道了，有别的好口碑的车选，谁还傻傻的和自己过不去啊？
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最真实话
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11F 发表于 2008-07-01 21:59
迈腾销量上不到,我认为主要是保养费用高和小毛病多.一汽其实无必要如此降价,这样相反另车主对大众品牌信心下降.

今天开锐志,明天开卡宴.........
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yartu
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12F 发表于 2008-07-01 22:11
应该向17反映才是硬道理,我们在这里说什么都没用!还有就是那位建设银行的老兄,全中国的酱油都给你打完回去了!全部回复都是说出来打酱油的,真是太有才了!
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路障
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13F 发表于 2008-07-01 22:33
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原帖由 最真实话 于 2008-07-01 21:59 发表在11楼
迈腾销量上不到,我认为主要是保养费用高和小毛病多.一汽其实无必要如此降价,这样相反另车主对大众品牌信心下降.


我觉得销量不高的主要原因还是因为,不符合大多数中国人的买车观.要不怎么同是大众,领域的销量每个月都是上万辆,同是增压车型,迈腾还是它的换代车型,出了空间而外,我想领域对迈腾也没什么优势吧.向这个级别的车,我想大多数人的第一要求就是外观要气派,要大气,太时尚了不行,消费人群太局限了.还有就是内部要宽敞,内饰一定要看着至少舒适.还有个例子就是RZ和KMR其实价钱都差不多,RZ还是V6加后驱加6AT,悬挂那些就不说了,RZ的肯定要好些,内饰上RZ的用料做工都还是不错,我个人觉得用料个别方面还要比KMR好些.说可是每个月RZ的销量就稳定在4000来辆,KMR是一万多,差距大啊.主要还是外形上,RZ很适合自己开,看着嘛,还是KMR要漂亮些,大多数人都肯定都要喜欢些,空间嘛,就不说了.MT要想真的卖好,恐怕还要经过中国化,量身打造一下,这点上一气不如上气做的好,看B5在上气手中卖得多好,一样被说的是小毛病多,这样那样的,每个月销量依然上万.希望那些配件费,一气要厚道些,我们知道是进口的,但希望不要那么黑
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ivan__zhang
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14F 发表于 2008-07-01 22:51
楼上说的好，中国人还处在非常初级的非理性买车阶段。一味讲究面子，我想买日系车的人绝大多数是看重了外观，配置，内饰花哨这些相对表面的东西吧。他们不注重科技和性能吧。
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15F 发表于 2008-07-01 23:10
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原帖由 ivan__zhang 于 2008-07-01 22:51 发表在14楼
楼上说的好，中国人还处在非常初级的非理性买车阶段。一味讲究面子，我想买日系车的人绝大多数是看重了外观，配置，内饰花哨这些相对表面的东西吧。他们不注重科技和性能吧。

德国车有顶级好车，也有很好的质量，但是不属于VW，属于BMW BENZ集团的。
一般40W以下车型，日本车还是有优势的。性价比，小毛病少是日本车销量全球第一的原因。高端车，当然是德国车的天下了，不过大部分人消费不起。VW最大问题先过质量关吧。
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16F 发表于 2008-07-02 00:32
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nd45
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17F 发表于 2008-07-02 00:58
一次1200元？？大哥你在那里呀？多少公里呀？是保养还是只是换机油呀？如果是保养而且换火花塞（好象是600多）的话那也差不多。再告诉你：4S店向你推荐这样那样的项目别作，大部都是这样剂那样剂的，那是在赚你的钱，没什么意思的。6万公里以内，你只要换机油和火花塞（厂商推荐1.5换其实3万换都没事的.那是白金火嘴)空气格这些常用的就行了。费用那有你这么高呀。。。。哦..还有一定要加一汽的汽油添加剂这个效果很好。。直喷车对汽油要求很高。
[ 本帖最后由 nd45 于 2008-07-02 01:01 编辑 ]
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davidzhou999
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18F 发表于 2008-07-02 01:15
当迈腾上市时，有100名潜在客户来看，
当他们比较内饰和空间后，有30％的客户走啦，大部分跑到雅阁和KMR的阵营，他们有的还经常回来看看，再比较比较，看看有没有新内饰，有没有加长版。
当剩下的人闻听维护费高时，立马有40％的客户走人，头根本不回。
当又听说德国车有一些小毛病时，剩下的人有些骚动，还是陆陆续续走了5％。

最终，剩下的25％在多种比较后，选择迈腾，成为了铁杆。

回想我在澳洲买第一辆车的时候，是三菱的3。5L，V6，STATION WAGON。为什么买它，当时除了考虑车的价格之外，第一，考虑好看和中自己的眼，第二，考虑省油，省维护费。第三，质量要好，我是不喜欢跑修理厂的，其他的没考虑。

所以，现在我很容易理解，为什么，在全世界，日系畅销的原因。

但是，在出了事故，在网上看到一些日系车的事故调查，和研究各种车后，得出结论：

日系车也有好车的，那是高端车，价格是不便宜的，在中低端车领域，日本人是非常奸诈狡猾的，外观，内饰，故障率和50KM/H的碰撞测试中都是出色的，，但是在安全性方面，在你看不见的地方，在大于50KM/H的碰撞测试表现肯定是不如德国车的。在中国市场上，德系车的技术，质量和功能在相应的价位上和日系车相比是有竞争力的，只不过在外观，内饰，故障率，市场营销和50KM/H的碰撞测试中处于劣势，所以销量不好。

所以，可以显见，如果大众不改善这些问题，要想占领大部分市场是不可能的。
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jdsbjcd
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19F 发表于 2008-07-02 04:02
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原帖由 davidzhou999 于 2008-07-02 01:15 发表在18楼
当迈腾上市时，有100名潜在客户来看，
当他们比较内饰和空间后，有30％的客户走啦，大部分跑到雅阁和KMR的阵营，他们有的还经常回来看看，再比较比较，看看有没有新内饰，有没有加长版。
当剩下的人闻听维护费高时，立马有40％的客户走人，头根本不回。
当又听说德国车有一…


中国平庸的消费者太多了！
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20F 发表于 2008-07-02 09:06
我觉得还是定位没定准,迈腾的澎湃动力配着稍显老气的内饰,还有就是保养偏贵,很多人望而却步.再就是颜色方面多增加点,最严重的问题.为什么就不能把那排气管分开呢,一边一个像进口的一样.多好.
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