开了一天

昨天中午取的车，到现在开了一整天，也就开了60公里左右。说几点感受吧，再说一点问题。

方向盘 车速低的时候，方向盘比美国车（比如别克）还轻。速度上60以后，感觉沉了。这个功能虽然好，但感觉有些做作。我还更喜欢宝马3系那种感觉。

底盘 比我想象的要软一些，昨天晚上特地到京承高速上去开一小圈，高速上挺稳。

音响 感觉一般，高音不够亮。低音喇叭尺寸不行，靠电子线路做了低音增强，有点假。只能说比PST好，但说不上Hi-Fi音箱。

加油 我就加了93号油，加满了，还没能测试一下油耗。

一点问题

关于D挡 停车时，DSG在D挡时，车子有一点点抖，在N档就不抖，这到底是什么道理？对变速箱会不会有损耗？
 

[ 本帖最后由 bj_knight007 于 2009-08-16 07:35 编辑 ]

  

要求上图...

游八达岭

小迈行使了1200公里，陪亲戚游了一次八达岭，来回160公里。

先说个震惊的情况，来回平均油耗只有6.0升/百公里，这是综合显示屏上的数据。迈腾这么省油！

八达岭高速居庸关到八达岭段，被称为高速公路的险路。但是迈腾显然游仞有余。动力上，一点都不吃力，爬坡的路段，车速70-90公里（车流大，快不了），迈腾以5档或6档，在发动机转速1400-1700间，很轻松地爬上去，上坡时的瞬时油耗在8.5-12.0间。回来下坡时，我用手动模式将档位固定在5挡，同样轻松下来，下坡时的瞬时油耗在1-4间。底盘感觉非常稳，80-90公里速度冲下来，一点不心慌的，与奥迪、皇冠不相上下。

来回车上坐4个人，感觉非常宽松。迈腾的隔音是不错的，一路上，车内说话基本不受影响，而且发动机声音很小，主要是轮胎的声音。
 

迈腾的音响

我看车，最重要看车的底盘、发动机和控制系统，各种配置我大多认为是不必要的东西。我迈腾都买完了，我都没搞清楚这车有什么配置。

我选择1.8T+DSG自动舒适版的理由很简单，2.0T发动机要加97号油，不容易加到，尤其是出了北京；DSG我喜欢，传动直接效率高；豪华版的桃木贴皮太假，所以选择舒适版。

都开了快1500公里，我才发现这款迈腾有很多配置，到现在也没完全搞清楚，等搞清楚了再和大家交流吧，先说说车载音响吧。

我本来对车载音响没有什么期望值，能出声就好。毕竟不能和家里的发烧音响比。没有尺寸条件，车载音响的效果是很难做的非常好的。

为什么这么说呢？道理很简单，一个好的音响，首先是扬声器。一个好的音箱，低音如果要好，一定低音喇叭尺寸够大，然后有个大肚子音箱体积。在车门上装喇叭，受到声学原理的限制，不可能装大口径的喇叭，也不可能有足够容积的音箱。当然，高音喇叭没有问题。另外就是功放，好的功放一定耗电，体积也大，车辆的功放不可能耗电大，体积也不可能很大。

我有天随手看看4S店给的迈腾的宣传资料。上面写，可存储6碟CD，我当时就下楼，研究半天，把手套箱、行李箱翻了遍，也没找到怎么把另外5碟CD装进去。

打电话问4S店销售，觉得没意思，就把那CD机当单碟的用了几天。有一天，突然在网看到一篇文章，才知道迈腾其实不是真的同时装6个CD片子（我用过的别克商务车就是能塞进6个CD片子），而是可以把6盘CD的曲目录到CD机的内存里，就是说迈腾不是真的6碟CD，而是把6盘CD的数据存储到内存里！然后用CDM模式播放。这实在有意思，感谢现代半导体技术的发展，把存储器做的这么便宜！今天路上，把我最喜欢的6个CD录进去了。效果和放CD一样。

我的车刚拿回来是，感觉高音不亮，低音有些做作。但是使用了着1500公里，我发现这套音响和普通音响一样，也需要一个“煲机”的过程，我反正开车就放声音，收音机或听CD，现在也算煲了几十个小时，居然效果好了不少，播放阿卡多的小提琴，还有点意思。

感觉起来，象是意外的收获。

 

   

迈腾的定速巡航

我以前不喜欢使用定速巡航，因为能用的机会非常少。所以，开有这个配置的车也不用这个功能。

不过，京津高速2线是使用定速巡航的好路线，4车道，车又少。最近两次都用了定速巡航。







第一次使用是打灯变线时，藐了一眼，心血来潮。把定速巡航的小拨杆向下压，没动静，向上扳，动了，显示屏上出现了一个速度表一样的小圈，我想对了。控制油门，车速到100左右，试着按了一下“SET”，右边的表里亮了一个小圈，显示屏上出现了98公里的时速显示，右脚放开油门，果然管用了。向前（+），速度从98加到100，在来一下，加诉到110。看来这车定速巡航的速度调整，可能是先凑一个整10的速度，然后10公里/小时地调整。

踩刹车，定速巡航取消。没搞懂如何恢复到原来的速度，不过大多数车的定速巡航的RESUME加速都太猛，不用这个功能了，自己踩油门加到120，重新设定，OK!

观察了一下定速巡航状态的油耗情况，实际上高速公路是有坡度的，所有瞬时油耗在4-9间，就京津高速2线，平均油耗显示只有6.5-6.7个油，基本是紧凑型车的水平。

我并不喜欢超速行车，开车迈腾，以100或110、120的时速在宽敞的高速上开车，再打开音响，听听老歌，谁说德系车没有生活情调呢？
 

[ 本帖最后由 bj_knight007 于 2009-08-08 21:43 编辑 ]

先上一张照片吧，我们天津公司的DV拍的，先凑合一个。





我没上豪华款另一个原因是，我觉的这个七条幅的轮毂更好看。

迈腾最吸引我的地方：







DSG变速箱，自动变速箱的方便，机械变速箱的传动效率，换档比自己手动换档还快！另外，我觉得包皮的比包桃木的挡把好看。


[ 本帖最后由 bj_knight007 于 2009-08-08 21:45 编辑 ]

  

说说迈腾的自动大灯

我原来用过的公司的别克商务车就有自动大灯，好玩是好玩，但是实际用起来有些麻烦。

其实我自己觉得这个功能可有可无，毕竟拧一下开关没有那么麻烦。不象电动后视镜那么实用，因为没有电动后视镜，调右门的镜子会非常麻烦。

在夜幕降临的时候，自动大灯的功能当然没有问题。但是如果你瞬间从亮的地方进入暗的地方，问题就出来了，比如在八达岭高速，进入隧道，或者在公司里，进入地库。没有自动大灯，你手工把等打亮也很方便，但这个时候自动大灯并不方便。别克商务车的自动大灯从亮的地方一下子进入暗的地方，自动点亮大灯有6-8秒的延时，但在这几秒里，车已经走了几百米了，这时候你手工去开灯，或不去手工开灯，都别扭。如果隧道短，灯亮了，隧道结束了。

我个人建议大家开车时，在光线弱的地方，尽量把灯打开，不仅为了你看到别人，更重要的让别的车看到你。





一般自动大灯旋纽的设计，是OFF-自动-小灯-大灯，这种设计下，你最好把旋纽一直放在“自动”的位置，否则这个功能没有意思。但自动状态下，延时的问题就不可避免。

我发现迈腾的自动大灯延时并没有那么长，大概只有2-3秒，这个设计我很喜欢，几次进隧道和进车库，我都认为自动大灯点亮的时间是可以忍受的。

有个“有点技术含量”的配置，就用用吧！

 

[ 本帖最后由 bj_knight007 于 2009-08-08 21:46 编辑 ]

从天津回北京

下午在天津滨海新区看一个朋友，6点从滨海新区回来，走京津高速2线，从起点到终点。到北京东四环时，全程160公里。

从滨海新区天津音乐台正在做赵传的演唱会前专访。放了几首赵传的老歌，在十几年后再听到这些歌曲，与这些年的人生经历产生了共鸣。

我是一只小小鸟，
想要飞却怎么也非不高……

刚上高速引路时，用定速巡航设定了80码的速度，迈腾在这个速度下非常稳，几乎听不到发动机的声音，只听到一点轮胎的声音。收音机里，赵传有又唱起来……

过了收费口，定速巡航提到110码，这时车有些颠，保持这个速度开到白古屯休息区，休息了十分钟。夜幕下行车，有一种特别的情调，夕阳西沉，谁知我心！

休息区出来一直到北京最后一个收费口，开100码。用1小时30分开完160公里，屏幕上平均油耗只有6.5升/百公里。这车确实省油，半箱油能跑500公里！

进入北京市区，心中突然多了一个孤单的感觉，想起齐秦的歌：

一把火柴燃烧我的心，
寒冷夜里挡不住艰辛，
风撕我的脸……

再说两句迈腾的音响







我在迈腾上面试听了各种音乐，包括流行音乐、小提琴、交响乐、民歌等。

迈腾的音响在 表现单一品位的乐曲和流行音乐时还是可以的。最合适的是听SHE之类的东西，吵吵闹闹的，让你开车不睡觉；小提琴、萨克斯也没问题，高音虽然不是特别亮，但还是比较细腻的；架子鼓也行，效果有点震撼。

但是，如果放交响乐这种复杂音乐的时候，感觉有些浑浊，我猜想是功放的设计上，为了加强低音效果，克服喇叭尺寸和没有共鸣体的缺陷，增加了一些矫正电路的问题。这种矫正电路使表现复杂音乐时出现混乱。另外还有一个问题，就是如果功放功率不够的，缺乏爆发力和控制力，也会使声音浑浊。

个人观点。

上面贴的照片，就是我存了6张CD后，不用换盘，直接就可以在控制面板上听这些音乐啦！



[ 本帖最后由 bj_knight007 于 2009-08-08 21:48 编辑 ]

新车的胎压问题

车子跑了1800公里了, 因为昨天在跑了高速, 晚上又下了雨. 中午吃完饭去洗了车. 那个洗车铺比较大, 查了一下胎压, 四个轮都有3.2, 那个小伙计帮我降到2.5, 不知道说什么好.

建议各位新车买来, 一定找地方检查好胎压再上路. 我这高气压开了1800公里, 真冤!
 

乱谈迈腾是一部怎样的车

大众汽车中国想把迈腾高档化，恨不得给人感觉差一小口气就能和奥迪宝马比了。

我这里胡乱说说我的看法。

在我看来，汽车的品牌分四个级别：
廉价产品级别 一些韩国、印度的品牌，具体就不说了，有些中国品牌也在这个级别。这个级别的特点就是便宜。只要四个轮子能跑，符合销售地法律，怎么便宜怎么做。
主流量产车级别 大众、雪铁龙、丰田、本田、雪弗兰等都是这个级别。这个级别的特点是，使用主流的技术，符合主流消费群体的需求。按中国人的语言，比较中庸的级别。
量产高性能车 典型的品牌是宝马、奔驰。用先进的技术，工艺水准很高，用料较猛。在国际市场，属于中高级白领的品牌。但是技术、工艺、用料还是服务与提高车辆稳定性和舒适性，以及合理的动力性能。
小众奢华车级别 这就是法拉力、玛莎拉丁这些车，不计成本，超越实用的大功率和奢华装修。用一些与行使无关的高成本的东西，包括贵金属装饰。

大众汽车的品牌，仍然是主流量产车级别的车。但是，要注意到大众的品牌战略在最近十年的变化，是和主流消费群体的汽车消费理念的发展有关的，这在迈腾身上非常明显。

我们看看迈腾是怎么来的。好在中国路面上70年代到21世纪的车型都有。迈腾在欧洲本土市场叫做“PASSAT B6”，就是第六代帕萨特。那你会问，前几代是什么样的呢？第一代帕萨特早以作古了。我只知道第2代以后。

第二代帕萨特就是现在在中国还畅销的桑塔那（普桑）。桑塔那在德国本土淘汰后，到大众汽车巴西去生产，然后在到上海大众生产。德国人赚了不少钱。第二代帕萨特身上看到那个年代大众汽车的品牌文化，结构简单、工艺成熟、质量可靠、追求实用，正好那年拿到中国来，很符合中国人消费理念，现在还畅销呢！

第三代帕萨特，稍微做了点改型，就是我们的桑塔那2000，其实第三代帕萨特比第二代帕萨特没有什么实质进步，我认为，就是把屁股做大点，行李箱更大一点，全家出去玩能多带行李。到了中国，这个屁股更大一点的车很受欢迎，因为看上去派头更大点。

第四代帕萨特，没有国产，大众直接进口销售，叫“PASSAT B4”。主要原因是普桑和2000还畅销呢！没必要让合资公司生产新车型。这款卖了几年，大城市里还能看到。我同学曾经有一辆，质量还不错。第四代帕萨特的发动机、底盘这些东西，没什么改进，但外观更时尚些，多了些豪华元素。

第五代帕萨特 就是我们现在说的上海大众的帕萨特。90年代末，通用汽车和本田在中国做的不错，大众看第二代帕萨特和第三代帕萨特，就是普桑和2000有些招架不住，就把第五代帕萨特搞进中国生产，还加长了15厘米，号称与奥迪A6、上海通用的大别克一起是“豪华商务车的新三样”。我在欧洲见过欧洲本土的第五代帕萨特，没有象我们这的加长那15公分，比较下来，这加长还是挺显派头的。第五代帕萨特是中国处级干部的标准装备车！

我开过1年上海大众的帕萨特，很明显比普桑和2000底盘更扎实，但是技术上并不先进，后悬挂还是采用经济型车常用的半独立悬挂。

说到这里，我们要看到，迈腾并不是出身贵族，还是劳动人民出生。但是90年代末，大众汽车的品牌战略发生了很大的变化。劳动人民出生的帕萨特被赋予荣耀家门的使命。

先不说帕萨特。大众汽车的品牌战略调整后，典型的产品是POLO，大众从这个时候开始做“同级别中最好的车”。如果不和MINI这种宝马的子品牌比，POLO在小型车中，是最优秀的，从工艺，到发动机效率，配置，安全各方面。如果把POLO和普桑比，就想一对兄弟分别在城市和农村养大的两个孩子一样。POLO无疑是高品质的产品，理论上，POLO比普桑这个中级轿车差两个级别，但价格差不多。

在这个背景下，第六代帕萨特出世了，在中国叫“迈腾”，其实“迈腾”是PASSAT B6的研发时的代号，在中国不叫帕萨特，避免和上海大众的帕萨特混淆。

第六代帕萨特为完成使命，脱胎换骨的出来了，后悬挂使用了多连杆独立悬挂，还加稳定杆；使用了最先进的DSG双离合器变速箱，甚至奥迪A4还没上DSG；上TSI发动机，升功率远超同级别的车。我自己认为，第六代帕萨特，“迈腾”在身体机构和技术领先度上，可以和前一代的奥迪A4相比。

可惜第六代帕萨特生不逢时，正遇到金融危机，技术不错，可是卖不上价钱。卖不上价钱却也是个问题，一汽多少在成本上多考虑一些，有些地方从德国产的第六代帕萨特那里拷贝但走了点样。

中国工人比德国工人的严谨还是差一些，一样的设备和技术，进口迈腾确实装配更好些！

先扯到这里，这样出身的迈腾，你喜欢吗？
 

   

祝贺！  

 

2000公里了，上点照片吧
今天早起，我姐姐帮我做了早饭。吃了早饭就拿相机在停车场随便拍几张，也算和大家分享吧！

停在车位上





换个角度的





开了2000公里了





来个仪表盘全景





DSG变速箱的档把





播放者储存的CD



再来一张



驾驶座的照片（座位后移后拍的）



发动机仓的照片



选车的时候，我还是喜欢这个轮毂的造型



[ 本帖最后由 bj_knight007 于 2009-08-10 22:08 编辑 ]

   你是个很有才的人！

写给新手……PASSAT B6（迈腾）驾驶快速指南

如果你第一次开PASSAT B6（迈腾），当然你有驾驶执照，开过普通自动档的车；或者你要你把你的迈腾借给不熟悉迈腾的家人或朋友使用，希望以下的文字能有帮助。


1.        按一下遥控钥匙开锁键开驾驶位置车门，快速按两下遥控钥匙开锁键开全部车门。
2.        按住遥控钥匙开锁键开启行李箱键两秒，行李箱自动打开。
3.        启动时，先插入遥控钥匙，停顿2-3秒，系统完成自检，按下遥控钥匙，可点着发动机。
4.        为保护涡轮增压器，冷车启动，预热发动机20-30秒，然后低速行使500m-1000m后可全部前进。
5.        手刹（驻车制动器）是左手大灯开关旁的“P”按钮，黄色灯亮表示拉紧手刹，不亮表示放松状态。
6.        驾驶座椅的调节在座椅左侧。
7.        两侧后视镜的可以电动折叠，“R”和“L”之间为打开，“L”位置在顺时针转一档为折叠。
8.        DSG自动变速箱操作与普通自动档车相同，挂档时要踩刹车。
9.        必须系安全带，否则会不断发出警示音。
10.        雨刮的第一档是自动感应档，雨刮会自动根据雨量调整速度。
11.        按“AUTO”开空调，按“OFF”关空调，旋动左边的旋钮可以调节温度。不需要设定致冷或致热。
12.        有自动大灯，不需要开，也不需要关。
13.        等较长的红灯或堵车，将档位从“D”换到“N”，以减少离合器磨损。
14.        轻触转向开关，转向灯可闪三下，一般用于变线。
15.        停车时，先挂入“P”档，为保护涡轮增压器，让发动机怠速转30-60秒再按下遥控钥匙熄火。
16.        按一下遥控钥匙锁车键可关闭所有车门。
17.        下车后，如果发现天窗或车窗忘关了，可按遥控钥匙锁车键两秒解决所有玻璃。
18.        如果要加油，油箱开关在左车门，而加油口在右后门后边点。
 

[ 本帖最后由 bj_knight007 于 2010-04-27 20:59 编辑 ]