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推荐 严格的把关 过硬的质量 迈腾的产能情况 

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发表于 2007-11-19 16:41 | 来自 汽车之家网页 楼主

推荐 严格的把关 过硬的质量 迈腾的产能情况

迈腾产能状况探秘    8月份迈腾销售4000台，背后的情况是各大经销店积压了大量的订单，一些地方甚至出现了持币待购的情况。  10月份，一汽-大众迈腾排产的数量是6000-7000台，有人说这是一汽-大众在搞“饥饿营销”。在10月份搞“饥饿营销”，这种说法不太靠谱，先别说总投资超过100亿元人民币的大众二厂的产能闲置带来的巨大成本折旧，“金九银十”可是厂家冲量的关键时刻，尤其是今年有望冲击销量冠军的一汽-大众，对销售业绩的渴望更是巨大的。  实际情况到底怎样？9月19-22日，笔者借着参观一汽-大众二厂的机会，对迈腾的生产状况进行了采访。对于迈腾的供不应求，一汽-大众显得很无奈。“不是我们的产能跟不上，而是供应商的配套跟不上”，“没办法，既然挂的是大众的标，就得符合德国大众的标准”这些话揭示了迈腾产能的真正“瓶颈”：首先，一汽-大众二厂的产能并没有问题，排产数量受限的原因在于供应商的配套能力；其次，在“方脑袋”的德国人长期熏陶下，一汽大众的管理人员也变成了“方脑袋”，对质量流程的控制非常苛刻，即使是产品处于供不应求的状况。  必须保持“VW”的水准  新上任的大众汽车集团董事局主席文德恩博士每年至少要两次造访一汽-大众，访问的主要目的就是考察一汽-大众生产的车型的产品质量。  另外，一汽-大众高层每个月都会对从生产线上出来的车型进行质量抽查、当场评估，甚至还会对整车进行解剖，以分析各个环节的生产质量。  大众每年都会对所属生产厂的生产质量进行排名，一汽-大众奥迪的生产质量在整个系统里已经排到了前3名。  对于一汽-大众质保部而言，领导们的检查并不是压力。在一汽大众，质量控制部门具有一票否决权，这也意味着他们要对产品所有的质量问题承担责任。  在生产环节，冲压、焊接、涂装、总装这四大工艺的车间，德方与中方各出一名车间主任。在一汽-大众二厂内，到处可见德方的专家，甚至是熟练的工人。  国产化进程为何缓慢？  2005年，一汽-大众启动了“疯狂国产化”的进程。一汽-大众于1991年投产第一辆捷达，在经过了14年的生产之后，才启动大规模国产化的进程。  2007年3月26日—29日，一汽-大众质保部实验室在德国大众集团严苛的审核中获得了90分（不含开发）和88分（含开发）的高分，比原计划提前一年达到了德国大众康采恩集团内实验室B级等级，从而使一汽-大众获得了总计48.61%的BMG（必须通过德国大众认可的零件）零件材料认可权。  尽管包括大众集团在内已取得如下共识，要想在中国市场重新确立领先优势，必须要进行大规模的国产化，然而这一工作的进程依然困难重重。国产化率的高低直接影响产品的成本，但如果为了追求国产化率而降低质量门槛，无异于在市场上埋下了一颗定时炸弹：一旦日后出现产品质量问题，对品牌形象的损害将是致命的。这也在一汽大众上下已成为了一个共识。因此，对于不具备相应能力的零部件制造商，质量控制部门是绝对不会放行的。  对于迈腾的供应商认证，一汽-大众的进展同样缓慢。  一汽－大众的大众及奥迪品牌采用了业界最严格的标准来控制零部件厂商供应产品的质量。目前，一汽－大众在全国和300多家零部件供应商建立了合作关系，其中有150家左右专门为奥迪品牌供应零部件。为确保零部件质量，所有供应的零部件产品都要经过一汽－大众认证；同时一汽－大众通过打分的方式将零部件供应厂商的产品分为ABC三个级别。经过多年磨合，一汽－大众与这些零部件供应商已经形成了一种成熟稳定、互相信任的伙伴关系。但在严格的质量标准下，每一家零部件制造商要想通过一汽大众的质量认证、成为一汽大众的供应商也是非常困难的。  车辆在生产线上的状况得到详细的记录  吕凯是一汽-大众质保部总装一厂质量控制科的工程师。他告诉我们，针对他的职责，他有一本详细的岗位工作说明书，这一说明书能告诉他在各个时候，他应该干什么，怎么干。质量控制科的20多个工程师都是以这样的方式在工作。  一汽-大众的质保部分成3块，一厂、二厂、发传厂都有自己对应的质保部门，每个质保部门根据具体的工艺流程分科室，比如冲压、焊接、涂装、总装等。整个质保部门大概有700名工程师，并将扩充到1000多人。  时下，鸡蛋在市场上出现了新的销售方式，销售人员宣称，能够查到每一只鸡蛋来自于哪个鸡场的哪只鸡，并能查到该只鸡在产蛋时的状况。在一汽大众，我们也看到了类似的记录，这可能也是一汽-大众质量控制的一个重要奥秘。每一台走完整个生产线的车都有一个记录手册，这个手册包含几乎所有生产环节的生产状况记录。在这个流程里，只有当上一个环节被确认合格后，车辆才能进入下一个生产环节。确认合格的内容由电脑打印。  这是一个极其繁杂而又管理规范的生产系统和供应链管理系统，并且在井然有序地运转着。国内的制造水平竟然已如此规范、精细，这让我感到惊讶。转而一想，这是大众汽车公司百年生产管理经验的积淀，是“VW”的生产体系。于是释然。  在一汽-大众，包括从捷达到奥迪在内的每辆下线新车都要进行两公里的路试，这也是最后一道检测程序：包括搓板路测试噪声、正负馒头路测试悬挂、绕桩测试转向、然后是用一段高速来检测发动机的运转，最后是一脚紧急制动测试刹车和ABS。这所有车型的商品车100%的路试率，目前在国内只有一汽-大众是这么干的。  迈腾2.0T正在酝酿上市  一边是迈腾车型远远不能满足市场的需求，一边是新的迈腾2.0T车型正在进行最后的上市准备。之所以2.0T车型迟迟未能上市，主要原因是更换了完全不同的发动机，需要进行大量的可靠性试验。这是负责一汽-大众新车试制路试工作的工程师吴文波透露的。  他举了一个例子，相同的发动机，如果将最大输出功率进行调整，传动系也得重新进行适应性调整，因为最大转速、承载的动态载荷都会发生变化，对传动系统的强度及安全系数、可靠性等因素要重新设计。当然还会有其他很多方面的调整。  一款新的发动机推向市场，至少需要进行各个地方的油品试验，因为不同地区的油品相差很大，而一辆车不可能只在一个地方跑，发动机必须对不同地区的油品有一定的兼容性。  另外，一个新车型还需要经过春夏秋冬以及高温、高寒、高湿、盐雾等不同气候下的测试，以检验各个零部件的可靠性。所以，一款投放市场的车型在出来之前需要经过四季，经过不同的地区路试的考验。所有的流程走下来，需要将近一年的时间，这也是迈腾2.0T车型迟迟未能上市的重要原因。  当然，迈腾2.0T的路况、气候等方面的路试早就展开，生产线的准备也已经完成。  
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发表于 2007-11-19 16:51 | 来自 汽车之家网页 1楼
我怎么听说 迈腾的质量一般化呢？  
【微博】汽车之家官方微博 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 16:53 | 来自 汽车之家网页 2楼
引用:
原帖由 moyer 于 2007-11-19 16:51 发表在1楼   我怎么听说 迈腾的质量一般化呢？  
  老兄没有开过迈腾吧 开开再下结论 那是相当的好啊  
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发表于 2007-11-19 16:56 | 来自 汽车之家网页 4楼
引用:
原帖由 xiaoyao999 于 2007-11-19 16:54 发表在3楼   狗屁!!!!!!!!!!!!!!!!
  这位老兄受什么刺激了 干吗要诋毁迈腾呢
不容错过！M3排气改装合集声浪体验 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 19:58 | 来自 汽车之家网页 6楼
楼上的，我上网查过了，的确不错，每车都有不足，迈腾也不例外，但迈腾的不足远远少于竞争对手凯美瑞等日系车，这是事实
face the power sabaru
超恐怖！车友亲历高速公路恐怖连环车祸 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 22:36 | 来自 汽车之家网页 8楼
    LZ有心人,赞一个!
学问之美，在于使人一头雾水；<br>诗歌之美，在于煽动男女出
车主营勋章： 汽车之家三周年庆典徽章
越野也漂移！阿拉伯狂人无人街道撒欢 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 22:50 | 来自 汽车之家网页 9楼
无论将大众生产过程如何吹，最终产品的质量是关键。  一个汽车产品质量和许多因素有关，比如车厂体制，汽车设计，生产过程的质量管理，零配件供应商的质量都有关系，而不是光光加强生产过程的质量控制就可以了（可能二田生产过程的质量控制更严）。  美国车和德国车质量上不如二田，不是他们不想做，而是很尽力了，但还是不如。比如北美三大，已经很尽力了，但是质量上还是不如二田（现在好像有些进步了，特别福特，质量在今年评比有很大提高）。  总之，最终产品在市场上的质量反应是最公平的检验官。
这记性啊！大意货车司机加气站闯祸实录 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:11 | 来自 汽车之家网页 10楼
我对大众车是情有独钟，它是架驶乐趣与造车品质的代名词，当然，只限于此级别的车，因为，当大家开过日车美车德车后，细心体会，慢慢都会发现相比之下日车的许多问题，  但你只对日车的外观、配置、舒适关注，而抛开操控、底盘、安全，那我推荐你一定要选择日车！
生活大至平静，内心总有波谰。
无极限！高尔夫换装中置V6增压发动机 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:13 | 来自 汽车之家网页 11楼
大家知道操控性对安全的影响有多大？不去实践的人永远没法知道。。。
生活大至平静，内心总有波谰。
太疯狂了！疯狂司机雪地驾车似冲浪 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:20 | 来自 汽车之家网页 12楼
最近甚久没看见最真实话和老实人谈车两位仁兄了,不过据我核对笔迹与语气,我最终确定,老实人谈车既是"eg2008_凯美瑞_其它 ".这厮最擅长用软刀子杀人,,经常说一些貌似公正的话,最后再不阴不阳的狠狠踩上小麦一脚.至于那位奥迪什么哈哈王八的就是"最真实话"这厮惯用的手段是撒泼骂街,其实他是为老实人谈车做铺垫,他骂的凶,有时故意留下些把柄话头,真正的迈友义愤填膺就会跟进,这时候老实人谈车就会冒出来捣浆糊,弄些看起来比较专业的术语,恶狠狠的软刀下去.建议楼主拿腊封住他们的七窍.以清迈坛环境.  鉴定完毕!
理赔也疯狂！天价劳斯莱斯幻影惨被撞 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:20 | 来自 汽车之家网页 13楼
就说皇冠，是双田里算是不错的车吧，前几天朋友开着去了农村，开着皇冠车在高速上跑一点问题都没有，但他开到农村遇到了一件恐怖的事情，因为农村道路崎岖不平，他开着皇冠走了一段时间，车里慢慢发出刺耳的动静，你们能想到怎么了？由于车身悬挂偏软，在走坑地时，摇晃过猛，居然把皇冠的前风档晃松动了，这就是皇冠。。。多了不说，也只是一面之词，仅供参考。
[ 本帖最后由 profession 于 2007-11-19 23:22 编辑 ]
生活大至平静，内心总有波谰。
喝凉水塞牙！悲催的警察惨遭货车偷袭 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:20 | 来自 汽车之家网页 14楼
什么叫操控性？对普通人来说开同级别的家用车，实在很难有觉得有什么差别 -- 可能是本人愚钝吧。  家用车关键是长期质量要稳定，这个是王道。  
驾驶室消失！实录自卸渣土车碰撞测试 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:30 | 来自 汽车之家网页 15楼
引用:
原帖由 eg2008 于 2007-11-19 23:20 发表在14楼   什么叫操控性？对普通人来说开同级别的家用车，实在很难有觉得有什么差别 -- 可能是本人愚钝吧。  家用车关键是长期质量要稳定，这个是王道。  
  唉，这怎么说呢，也许爱车就是在爱一种文化，说到最后从感观到触感到最后的操控，我都在忠情一种文化。就像我对捷达的感觉也像迈腾一个样。
生活大至平静，内心总有波谰。
最强漂移！日本D1漂移赛路演现场实拍 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:30 | 来自 汽车之家网页 16楼
引用:
原帖由 profession 于 2007-11-19 23:20 发表在13楼   就说皇冠，是双田里算是不错的车吧，前几天朋友开着去了农村，开着皇冠车在高速上跑一点问题都没有，但他开到农村遇到了一件恐怖的事情，因为农村道路崎岖不平，他开着皇冠走了一段时间，车里慢慢发出刺耳的动静，你们能想到怎么了？由于车身悬挂偏软，在走坑地时，摇晃过猛，…
  对车辆悬挂的调校是不同车厂的对其车型的定义进行调教，丰田凯美瑞，皇冠悬挂调校的偏软是为舒适性考虑，有的车型，调教比较硬，路感就清晰，操控灵敏些，但舒适性就差，看不同用户喜好而已。  迈腾地盘低，如果开在你描述的路上，可能情况更糟。
千钧一发！车友夜间行车险些撞到小孩 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:32 | 来自 汽车之家网页 17楼
引用:
原帖由 profession 于 2007-11-19 23:30 发表在15楼   唉，这怎么说呢，也许爱车就是在爱一种文化，说到最后从感观到触感到最后的操控，我都在忠情一种文化。就像我对捷达的感觉也像迈腾一个样。
  这个我赞成，喜欢就好。
绝对的焦点！阿斯顿马丁0ne-77亮相街头 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:39 | 来自 汽车之家网页 18楼
引用:
原帖由 康康柳丁 于 2007-11-19 23:20 发表在12楼   最近甚久没看见最真实话和老实人谈车两位仁兄了,不过据我核对笔迹与语气,我最终确定,老实人谈车既是"eg2008_凯美瑞_其它 ".这厮最擅长用软刀子杀人,,经常说一些貌似公正的话,最后再不阴不阳的狠狠踩上小麦一脚.至于那位奥迪什么哈哈王八的就是"最真实话"这厮惯用的手段是撒泼骂…
  不要乱说，老实人谈车和我没有关系。  再说我的话都是有事实根据的（有的是根据我的了解，进行预测的，如果是我自己的预测，我会声明是预测的）。  比如在这个帖子里，我说市场是最公平的检验官，不会有错吧？说美国3大，德国车质量不如二田，也是有许多国际评比做依据的。  
看着都难受！安全带没绑紧就体验赛车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-11-19 23:46 | 来自 汽车之家网页 19楼
我开过一段时间的奥德赛，它的悬挂偏软，但没有韧性，属于松散的软类。相对与捷达这种适应中国路面的车辆对比，很容易判断出其中差别。车讲究舒适没错，但不能失去应有韧性也就失去了安全性，说白了，悬挂的调校是想软就软还要有路感和韧性吗？调校软并不能失去路感，这不矛盾，但这和技术有关。
生活大至平静，内心总有波谰。
孤胆英雄配神奇座驾！霹雳游侠来袭 返回本版 回复本帖 举报
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