“前两天就有一个黄山的老板，搞煤矿的。刚从4S店买的宝马GT535，才开了1000多公里，附加税还没交，车牌也没上，直接开到我们这儿转手卖掉了。什么原因？因为这种车子跑矿山不好跑，他买的时候以为是SUV。近百万元的车，几乎是全新的，这么一转手，掉了10万元还不止。”

“有个做药品代理的，2007年买了一辆奔驰S级350。到现在3年了，开了还不到5000公里。现在说家里车太多，没地方停了，要拿过来卖掉。”

“最夸张的是一个宣城人，原来有一辆丰田RAV4，买来才5个月就想卖掉。看到我们这儿有辆宝马M3，突然就很喜欢，补了差价马上开走了。开到莫干山路上的宝荣4S店，又改主意了，说还是比较喜欢SUV，然后就在4S店里把M3置换成了X5。”……

在夏日里的汽车城二手车市场，驻扎着200多个大大小小的经营户。上周末，记者在杭州汽车城二手车市场里逛了逛，打听到了不少这样的故事。

二手车市10%是准新车

杨老板做二手车生意已经7年了，因为人缘好，周围的同行们没事儿都喜欢到他这儿聊聊天。他说做二手车生意，最重要的条件就是消息灵通，刚刚他才听到一个消息：有辆人家今年5月刚买的凯越，才做了首保，现在要转手。“现在市场上的新车、好车多得很。大家也都喜欢这样车况好、年份短的车，因为很快就能再卖出去，我们的压力就比较小。”

随着这两年汽车市场的成长，二手车市场也水涨船高，有了很多变化。从前的二手车市老三样：桑塔纳、捷达、富康，已经变成了一个日渐势微的群体，市场上的二手车走向五花八门。从QQ到悍马，凡是4S店在卖的车，到二手车市场几乎都能找到，而它们的车龄，也变得越来越短。

“现在二手车市上，至少10%都是新车。”毛老板指着自己车铺上停着的两辆伊兰特说道。的确，这两辆车子看上去和新车没两样，车窗上的车况表写着里程数：3000公里。毛老板说自己主要经营中端车型，新车在这块市场里，买进卖出都比较容易。

而这股新车走俏的风潮，在高端车型方面，显得更甚。何老板经营的曙光二手车行在市场里有3个点，每个点停着的不是奔驰、宝马，就是路虎、保时捷。他说每个月在他手上进出的车子不下60辆，而新车的比例就占到了40%。

和杨老板、毛老板一样，他们所说的新车，并非刚从4S店“新鲜出炉”的车，而是车龄很短，或是只开了不到1万公里的车。这些车子的损耗很小，几乎和新车无异，因此被业内人士称为“新车”。

有人一年换三四辆车

何老板告诉我们，做他们这行，也会有很多老客。有些成功人士、富二代，喜欢玩车，一年换三四辆车是很平常的。“开了1个月的奥迪R8拿来卖掉换法拉利430的事儿太多了。我刚收了一辆开了1000多公里的卡宴，98万元的车子，到这就剩70万了。那些老板都挺有钱，不太在乎。”

由于消费税上涨等原因，有时候买下一辆二手豪华车甚至能够赚上一笔。2007年买一辆二手路虎，开了两年以后，因为新车涨价了，这辆车的价格一点也没掉，等于白白开了两年。

据了解，二手车定价的依据除了车况，最大一块就是新车的市场价。而目前部分车型的涨价、加价，自然也让对应的二手车价格也节节攀升。买辆二手车，开上几个月，再以买进的价格卖出，在高端车型这块，是完全有可能的。

随着现在车主的卖车途径越来越多，二手车市场的透明度也变得越来越高。如果你想转卖手头的车，可以先到4S店做个估价。而这个环节，就大大减少了车商们报价的随意性。一辆好车到了市场，往往有很多家车行都会抢着收购，而“价高者得”是唯一的准则。激烈的竞争使得车商们把目光大多转向了中高端甚至是豪华车型，因为这种车子转手快，风险小，而且赚的多。

做了9年二手车生意的楼老板就深感现在的生意不好做：“9年前，杭州只有9家店经营二手车。我们花9000元收辆面包车，一转手，就能赚6000元。现在完全不行了，不是十几二十万元以上的车子，都不太敢收，收了也不好卖。”而这，也是很多二手车经营户转战二手豪华车的原因。

何老板给我们算了一笔账：租一辆宝马730，即使只收你每天300元的租金，一年下来也得十多万元。买一辆新宝马，开一年转手，至少得掉价15万元。可如果是买一辆二手宝马，开一年再转手，顶多折旧三五万元。因此，现在杭州二手车市场上豪华车越来越俏，也就不难理解了。