豪华并不一定代表安全。：IIHS侧碰测试 

http://www.cncap.com.cn/gwncap/zz0711p40.htm  2007年8月16日，美国高速公路保险协会（IIHS）发布最新的碰撞测试报告，这次测试的车型为豪华车，包括沃尔沃 S80、阿库拉RL、奔驰E级、凯迪拉克STS、宝马5系和起亚Amanti等车型，IIHS将此次测试重点放在侧面碰撞方面，验证车辆侧面结构设计与侧安全气囊对于乘客保护的实际效果。  根据统计，2005年美国有高达9200人在侧面碰撞事故中丧命。而且侧撞事故所造成的死亡比例，与1980年相比也有明显的上升；反观正碰事故占死亡车祸的比例，则从1980年的61%下降到46%。对此IIHS主席Adrian Lund表示，由于过去汽车厂商相当重视正面撞击的防护，因此在安全气囊和安全带等配备辅助下，正面撞击对乘客的威胁慢慢下降；反观侧面撞击的部份，由于近年来SUV和皮卡的风行，这些车型与一般轿车的高度不同，在侧面碰撞时，轿车的车身结构设计往往无法完整地保护内部乘客。  IIHS本次的测试结果和过去的统计资料显示的完全一致。6辆中型轿车在正面碰撞方面都获得“良好”的评价，而沃尔沃S80更在正碰、侧碰和追尾测试中都获得“良好”的评价，同时S80也将ESC电子车辆稳定系统列为标准配备，因此被IIHS评为“最高安全车型”（Top Safety Pick）。  在侧碰测试中，尽管这6辆车型都将安全气帘列为标准配置，不过测试的结果则略有出入。除了沃尔沃S80、阿库拉RL和起亚Amanti获得“良好”评价外，奔驰E级和凯迪拉克STS仅获得“尚可”的评价；  而宝马5系更差强人意地仅拿到“及格”的成绩，着实令人跌破眼镜。  事实上，IIHS今年年初曾测试过2007款奔驰E级，当时的测撞结果就是“尚可”；  为此，戴姆勒AG公司特别重新设计了前车门的结构。这次测试的结果显示，奔驰E级在侧碰方面确实有所进步，不过假人所采集的数据显示，驾驶员存在肋骨和骨盆骨折的危险；因此最终仍仅获得“尚可”的成绩。而凯迪拉克STS，厂家在B柱结构上予以加强，同时在车门结构和侧安全气囊方面都作了改进，但也仅获得“尚可”的评价。  起亚 Amanti和宝马5系的表现则令人大跌眼镜。Adrian Lund指出，“起亚Amanti的碰撞结果显示消费者不需要购买一辆昂贵的轿车，也能保证一流的侧撞安全性。”与其余5款车相比，Amanti的车身侧面结构能够承受更为猛烈的撞击力；假人的测试数据显示，乘客受创的程度也在可接受的范围。Amanti所配置的侧安全气帘和前后侧安全气囊发挥了很好的作用，能有效保护侧撞时前后乘客的头部安全。  宝马5系的侧安全气帘与起亚Amanti略有不同，但基本上对于乘员的头部都有保护作用。不过在胸部的保护方面，虽然5系具备胸腔和腹腔两组侧安全气囊，假人的测试数据却仍显示乘客在肋骨和内脏等部位存在受伤的危险，在骨盆部位也有骨折的可能性，因此最终宝马5系仅勉强拿下“及格”的成绩。  对于这次的碰撞测试结果，IIHS下了一个结论：豪华并不一定代表安全。起亚Amanti在美国市场最低价格仅为26195美元，其安全性却丝毫不比售价为40200美元的宝马5系差。这确实是令人相当诧异的结果。不过相信这份报告公布后，各家车厂必然会更加注意车辆的侧撞保护，为消费者提供更为安全的车型。  

沃尔沃强！  具体的测试才能说明问题，很多人以为大奔和宝马不必沃尔沃差

这个报道下面，德系的都不喷了？

讴歌RL也很强了，至少不比S80弱