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原帖由 台风中扬帆 于 2011-10-05 19:38 发表
不同于大众情人般的醒目，内敛中带着坚韧。车如同我们选择服装，时装漂亮，但很容易过时，选车，千万别选太养眼，华丽的外表常常是为了掩盖内在的肤浅，所以，男人选车不要尽选漂亮的，好看得。更应该选庄重的，如同品茶般给人韵味。维特拉两年来伴随我走南闯北，虽有不足之处，是绝对是一款值得信任的座驾，男人的座驾。…
请教一个问题，听说WTL的前悬挂很脆弱，有没有这回事呀？平时常跑烂路会不会导致前悬挂变形或前束改变而跑偏？
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原帖由 zhydzh 于 2011-10-05 20:27 发表在 2 楼
还有第二个问题，很多采用背挂式备胎的车都在后面加了个顶胎器，WTL是否也需要这样？
顶胎器会降低车的后离去角高度，但相对后面碰撞会有安全感，如果长时间在搓板路上跑如318国道，最好把后胎卸下！放在车里最好！一般我是不用卸的，后车门右边式绞链，左边有一个半圆的卡子，能承载门的平衡！！一辆好的SUV必须是经得起折腾的车，现在街上跑的城市SUV太娇嫩，只是借了一个壳，根本没有suv的魂！
[ 本帖最后由 台风中扬帆 于 2011-10-05 21:03 编辑 ]
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原帖由 台风中扬帆 于 2011-10-05 20:52 发表在 4 楼
顶胎器会降低车的后离去角高度，但相对后面碰撞会有安全感，如果长时间在搓板路上跑如318国道，最好把后胎卸下！放在车里最好！一般我是不用卸的，后车门右边式绞链，左边有一个半圆的卡子，能承载门的平衡！！一辆好的SUV必须是经得起折腾的车，现在街上跑的城市SUV太娇嫩，只是借了一个壳，根本没有suv的魂！…
谢谢解惑。如果不想装顶胎器，同时还是把车胎挂在尾门上，这种情况下长时间跑搓板路（比如318国道）会不会有什么问题？主要是我觉得装顶胎器和把备胎放车内太麻烦了。
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原帖由 zhydzh 于 2011-10-05 21:33 发表在 5 楼
谢谢解惑。如果不想装顶胎器，同时还是把车胎挂在尾门上，这种情况下长时间跑搓板路（比如318国道）会不会有什么问题？主要是我觉得装顶胎器和把备胎放车内太麻烦了。
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[ 本帖最后由 台风中扬帆 于 2011-10-05 21:50 编辑 ]
你的车什么进候借我开开
不然二手给我也行，我是说月供的了
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原帖由 绿城主人 于 2011-10-06 17:45 发表在 14 楼
对于保养，配件问题，是不是很麻烦或很贵呢？？
保养那得看地方的了！一般都是专业人士保养的！据了解都是参加维特拉专业培训后才能做的！其实从时间上来说很快，常用配件如机滤、空滤等从某种角度来看还是值的，虽然贵但质量绝对保证，我曾为了省钱从淘宝网上买了一个空滤，4S店2、3百元，网上买80元，看上去一样，但用了一个月后明显滤片起毛，纤维很容易掉入气缸内，对发动机很损，对比用了半年多的原装件天壤之别，就不敢用了，从新在4S店买了一个，踏实，维特拉配件专控是对车使用质量的一种保证，一个几百元的配件与由不好的配件导致车损坏，孰轻孰重大家都知道，但有一点大家知道，良好的配件能影响车的使用寿命和油耗。再说，中国是一个充斥着假货满天飞的地方，连餐桌上都有可能是地沟油，所以，贵一点到没事，就怕捡了芝麻丢了西瓜，假货害人啊！最起码铃木做到了！
[ 本帖最后由 台风中扬帆 于 2011-10-06 19:18 编辑 ]
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原帖由 大个子366 于 2011-10-07 07:53 发表在 18 楼
强烈关注.请楼主介绍一下四驱的情况.还有在城市里的油耗..
维特拉的4驱使比较强大的，一般在标准路上设定在4H上，如遇沙石路又有上下坡辅路极限控制时，可以在不停车保持100码内切换4HL，反向也是一样。如遇障碍路段或照片所示松软沙滩有陷车现象时，停车，挂入空档（N）（方向必须保持直行状），再4驱切换4LL后前行；为保持持续动力，档位放在2或L档上，此时，在加力箱的作用下扭力放大一倍，排量相当于4.8，任何在不托底障碍情况下都已不是问题了，根本没有加速冲坡的必要，轻踩油门，悠然上坡。这里有一点非常重要，就是有些人会把4驱操作当成空调按钮来用或随便乱按，绝对损车，会把差速器搞坏，所以此车一定要专人驾驶，不要随便借人，能上刀山火海的毕竟不同与一般得轿车操作。
油耗方面：现在我车高速100公里7-8升，加车顶行李箱8-9升，市区11-12升，有时13左右，看路段。这里有驾驶的习惯问题，我红绿灯启动加速都很快，不拖泥带水，速度上升后迅速松油门，让车自动跳往高档位，转速能很快下降，油耗会降低，高速上我基本都用巡航定速，有关自动档的操作我想网上有，也不同与无级变速的驾驶方法。
[ 本帖最后由 台风中扬帆 于 2011-10-07 10:29 编辑 ]
