热门
【超驾4S探店】终于找到了一位顾家暖男--东风本田享域锐·混动
此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。更多精彩内容戳这里。
Hello，Hello大家好，
我是一屉豆包！
感慨时间过得真快，
转眼间自己都三十了，
自从成家有了孩子之后，
我选车的标准也在变化，
现在更多的是考虑一台平易近人的家用轿车。
我的购车预算在15万左右。用车需求是上下班通勤和周末郊区周边自驾游，目前都市普遍的问题是堵车严重，而北京城区里的路况更糟糕，我比较在乎油耗，考虑后期的用车成本。曾关注纯电车型，但是，又担心技术不成熟，北京的冬天气温都要到零下，纯电的续航里程就会大打折扣，而且，家里安装固定充电桩也比较麻烦，必须要有固定车位，安装协调手续繁琐，转而更加关注续航有保障的混动车型，后来在网上查到本田i-MMD系统除了节油之外，驾驶更平顺，提速更快，技术更先进的优点。
近期得知，同样搭载i-MMD混动技术的享域锐·混动上市，
价格也合适，就迫不及待想到店里试驾，
分享给各位车友。
我今天早早的就来到了北京西三环边上的一家东风本田4S店，
而且，提前一天打了预约试驾电话，
并做了一些功课。
我还在网上查了一下，
北京的东风本田4S店有十多家，
真是大品牌啊，试驾、保养、后期维修都不用愁。
而且，提前一天打了预约试驾电话，
并做了一些功课。
我还在网上查了一下，
北京的东风本田4S店有十多家，
真是大品牌啊，试驾、保养、后期维修都不用愁。
在店里，看到炫动蓝颜色的享域锐·混动，觉得特别潮流时尚，这台展车是2021款 锐·混动 1.5L 净享版。
按照东风本田一贯的命名规则，车名后面加上“锐·混动”就是混动车型，比如INSPIRE锐·混动，艾力绅锐·混动。这次我是专程为享域锐·混动而来。
前脸造型突显设计感，与大灯连成一体的上进气格栅，内部采用蜂窝状组织设计，外部则是钢琴烤漆加镀铬亮条，中间环抱本田LOGO，很有横向视觉张力。
享域锐·混动的长宽高分别是4756mmx1804mmx1509mm,轴距为2730mm，账面数据达到了中型轿车的级别，车内空间有越级表现。
轮圈也与燃油版有些许变化，配色从灰色变成了黑色，旋风式轮圈造型。顶配净耀版的轮胎规格是215/50 R17。
无钥匙进入功能
尾部设计依然有棱有角，层次分明，
贯穿式的尾灯，与其他车型的不同之处是有一种渐变过度效果，非常有辨识度。
贯穿式的尾灯，与其他车型的不同之处是有一种渐变过度效果，非常有辨识度。
8英寸的车载多媒体屏幕，内置了Honda CONNECT 2.0 智导互联系统，这套系统不仅强化了实时拥堵信息的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制，而且支持百度的CarLife。还支持车辆相互之间的位置共享。
驾驶员左前方有一个小储物格，储物格的上面是控制面板，包括大灯高度调节，泊车报警，并线辅助，ESC车身稳定系统，油箱盖开关。
享域锐·混动中央扶手区域的储物空间很大，SBW按键式电子换挡，电子手刹，给我印象深刻。
这次到店试驾前，我想象中的享域锐·混动是一款朴实无华的居家实用三厢轿车，近距离看了这台炫动蓝的享域锐·混动展车，外观真的很靓丽时尚，内饰双色也很豪华，绝对称得上是一款时尚的家轿。
该车型外观共五种颜色，其他四种颜色分别是暗金蓝，炫金银，圣辉银，晶耀白。
该车型外观共五种颜色，其他四种颜色分别是暗金蓝，炫金银，圣辉银，晶耀白。
于是，我又办理了试乘试驾的手续，店里的试驾车是2021款 锐·混动 1.5L 净耀版，白色，很大气很居家。
早就听说，本田的混动技术相当厉害，这次我必须体验一下。
打开发动机舱，享域锐·混动搭载的是1.5L第三代i-MMD混合动力系统，其实就是1.5L燃油发动机+高功率双电机+电池的混动系统，拥有EV+混动+发动机直连驱动三种行驶模式。综合最大功率113KW，综合最大扭矩为267N·m。账面数据完全不输一些1.5T级别发动机。
东风本田车系中，i-MMD系统分别搭载在INSPIRE、CR-V、艾力绅上，这些车型配置的是2.0L第三代i-MMD双电机混合动力系统，而由于第三代i-MMD混动系统集成化、小型化的特点，所以它也应用到了紧凑型享域车型上，
享域锐·混动随即上市。
享域锐·混动随即上市。
该车可以加注92号汽油，4S店里的销售经理告诉我，享域锐·混动最高续航可达1000公里。
我个人的情况是每天上下班往返40-50公里，这样算下来，每个月加满一次油就可以了，是一款省油省事的家庭轿车。
我个人的情况是每天上下班往返40-50公里，这样算下来，每个月加满一次油就可以了，是一款省油省事的家庭轿车。
我上车，准备出发，先试了一下无钥匙进入，好用，好评。
根据不同路况，享域锐·混动提供ECON，NORMAL，SPORT，EV四种驾驶模式，分别表示节能，正常，运动，纯电。
真皮包裹的多功能方向盘，按键和握感都非常赞。
后排除了配置了两个独立空调出风口之外，
还提供了两个2.5A的USB充电接口。
我家用车，
一般情况是我负责开车，
我父母坐后排，
他们就可以同时给手机充电了。
还提供了两个2.5A的USB充电接口。
我家用车，
一般情况是我负责开车，
我父母坐后排，
他们就可以同时给手机充电了。
主要我发现本田享域锐·混动的后排空间太大了，
是我体验过的紧凑级轿车当中空间最大的，
后排地面也很平整，
后排坐三个成年人也是没问题的。
是我体验过的紧凑级轿车当中空间最大的，
后排地面也很平整，
后排坐三个成年人也是没问题的。
体验了享域锐·混动的前后排空间，不愧为同级别车型中的超大空间，实至名归。
一键启动车辆，带呼吸效果的启动键，红色的效果特别炫酷，而且这个功能是全系标配。
一键启动车辆，带呼吸效果的启动键，红色的效果特别炫酷，而且这个功能是全系标配。
享域锐·混动配置了倒车影像和倒车雷达。
我有上车连接手机蓝牙的习惯，这样行驶中接听电话和听音乐都比较方便。
试驾下来，享域锐·混动在隔音静谧性方面表现很赞，车内噪音小，开车听着蓝牙音乐很是惬意。4S店的销售经理说该车各个部位追加了隔音材料以及进行加厚处理外，车内还加入了ANC主动降噪功能。
顶配的这台享域锐·混动，装备了本田最新的Honda SENSING安全超感系统，包括了CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC自适应巡航控制系统，TSR交通表示智能识别系统，几乎囊括了主流的汽车安全辅助系统。
试驾途中，我特别留意了这台试驾车的平均油耗，百公里显示的是油耗4.4L，这可是台试驾车，有不少激烈驾驶的情况，这么低的油耗，我还是挺惊讶的。
我平时驾驶车辆，深一脚浅一脚的比较佛系。而享域锐·混动的E-CVT变速箱很聪明，能适应我的驾驶习惯，在EV、混动、发动机直连驱动之间实现无缝切换。
我在4S店的试驾路线上，遇到拥堵路况，造成行驶缓慢，这种路况在北京这种大都市里非常普遍。
享域锐·混动切换到EV模式，整车完全通过电力驱动，发动机不用启动，电机极快的起步响应让跟车不再疲劳，而且发动机不用频繁工作，使得车内更加安静。
享域锐·混动切换到EV模式，整车完全通过电力驱动，发动机不用启动，电机极快的起步响应让跟车不再疲劳，而且发动机不用频繁工作，使得车内更加安静。
电机的加入，带来了更好的低速响应，更直观的就是省油。
在兼顾性能的同时，百公里综合油耗在4.0L左右，通过这次试驾亲测，确实是太省油了，
在兼顾性能的同时，百公里综合油耗在4.0L左右，通过这次试驾亲测，确实是太省油了，
通过了拥堵的路口，我把车辆调到SPORT驾驶模式，油门响应明显更加迅速。
我又开启ECON模式，车辆在混合模式下行驶，E-CVT自动分配发动机和电动机的出力，它会自动选择最适合当前路况的工作模式。
享域锐·混动在转向方面非常轻盈，转向机构无虚位，车头指向性很精准，调校偏中性，女士驾驶都会十分轻松。
车道偏离和并线辅助也是非常实用的安全配置，尤其适用北京这种大都市，路上车太多了，我平时开车就是顾前不顾后的。顶配版搭载的这套Honda SENSING“本田安全全家桶”，非常适合我。
享域锐·混动的多种驾驶模式，让我在这种拥堵路况下，驾驶着很舒服。
而且享域锐·混动的制动系统不同于燃油版，除了制动功能外，还加入了动能回收系统，i-MMD系统的电机会在油门踏板完全松开之后进入动能回收模式，讲车辆行驶的动能转换为电能存入动力电池。
总的来说，我对享域锐·混动的驾控表现非常满意，操控平顺，动力输出很线性，油耗低，环保，适合都市用车，这款车经济实惠，技术先进，完全满足都市日常用车需求。
今天，
通过到店看车并试乘试驾享域锐·混动，
除了我意料之中的省油和大空间，
在驾控层面还有不少惊喜，
我在亲身体验过后，
享域锐·混动平顺的动力和细腻的操控也让人印象深刻，
试驾线路上，加速，转向，起步，开得很舒服，
在1.5L i-MMD混合动力技术加持下，
享域锐·混动绝对称得上“顾家暖男”。
通过到店看车并试乘试驾享域锐·混动，
除了我意料之中的省油和大空间，
在驾控层面还有不少惊喜，
我在亲身体验过后，
享域锐·混动平顺的动力和细腻的操控也让人印象深刻，
试驾线路上，加速，转向，起步，开得很舒服，
在1.5L i-MMD混合动力技术加持下，
享域锐·混动绝对称得上“顾家暖男”。
最后编辑于2020-12-18 19:15:59
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
张张大片 -
-
我来支持 豆包 了
张张大片
游客
