千斤顶做工精致, 兼顾轻便与实用, 最大顶起重量800公斤. 常州生产. 

在车底四角,靠近轮胎内侧处,是支千斤顶的专用位置. 

每个位置特地有两个缺口做指示(如下图), 千斤顶在两缺口中间的位置与车体接触.

顶起之前, 手刹和档位还要做些准备,确保操作时车辆不会移动

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对于手档车:

顶后轮:  先挂一档, 松开手刹.

顶前轮:  先拉紧手刹, 挂空档.

对于自动档(猜测):

顶后轮:  先挂P档, 松开手刹.

顶前轮:  先拉紧手刹, 挂N档.

先顶左后轮:

先看好大致位置,用手转动转轴,把千斤调高:

除了上部与车体接触的位置,  地面位置也放正,放平, 调整与车体垂直.

继续用手转动,直到与上部车体顶紧,再微调千斤位置, 尽量放平,与车体垂直.

确定千斤位置无误,  先用手拧紧,再连接摇杆和千斤转轴.

按下图两箭头位置,双手交替转动

刚开始比较轻松,因避震弹力在起作用,帮助把车体顶起.  避震行程完全伸开后, 转动阻力增加,继续摇,直至后轮完全离开地面.

升起过程中, 车辆不能有任何移动. 随时注意千斤是否完全垂直,不能倾斜.

支起后.用手转动轮胎,没有明显阻力,说明正常.

可以一边转,一边检查轮胎正面和侧面,察看有无异常,如鼓包,扎钉或划伤.  也可剔除石子.   这几样可同时进行,也可分别进行,每转一圈检查一种, 不容易把眼看花.

顶起状态,避震器也伸展开,可察看状态,结果不走运, 发现左后避震有轻微漏油: 先上照片一张, 下面还有对比图.

边转边检查, 几圈下来,左后轮胎似无大碍. 后轮无动力, 胎压夹杂的石子相对前轮较多.

顶起高度不需要太高, 离开地面能自由转动即可:

检查完左后轮,松开千斤, 换到右后, 还是找同样缺口的位置:

用同样的方法,很快顶起右后轮.   转动阻力很小, 边转边检查, 正面和侧面一切正常:

石子不少, 有的已经磨平,  全是93#汽油发出的动力. 也是用银子磨出来的.

细看胎面,伤痕累累. 碎石片在水的润滑下,更容易割坏橡胶轮胎, 尽量少走有水路面.

检查右避震,无问题:

镙丝刀剔掉石子,准备摇下千斤:

再转到左前轮, 同样找到缺口位置.  别忘了切换操作:  改挂空档,并拉紧手刹.

前轮负重比后轮大,摇千斤时相对费力.  千斤放的不正,或地面不平,或车体有轻微移动时,会更费力, 此时用力过大,还有可能把千斤摇坏.  须确保垂直和地面平整, 以及手刹拉紧,车辆不会移动.

很快顶起, 前避震完全伸展开, 像胶防尘套也上去了.

防尘套再往上一点的位置, 可查看前避震是否漏油.

下面操作需小心, 外层有砂尘,轻轻往上挪动像胶套, 防止灰尘落下.  看完后轻轻放下.  有条件戴付手套更好些,防止把手弄脏.  当然一手操作一手拍照就顾不上这些了.

箭头所指位置没见油迹, 一切正常.

转动前轮, 虽然在空档,传动轴也会随转动, 阻力比后轮稍大. 比较两前轮转后阻力接近,一般无问题.

前轮为驱动轮,经常受到向前的驱动力,和向后的"发动机制动力"双重作用, 揉搓之下,砂石几无藏身之处, 与后轮不同,前轮基本看不到石子.

轮胎正面与侧面一切正常:

很快到最后一个轮了-----右前轮.   到这里,两个缺口位置已经很熟悉,一眼可看到:

顶起, 右避震伸展开. 前避震尚未听说有漏油的, 是否检查看心情而定吧, 或是准备个硬币.

转动轮胎,阻力与左前轮相当.  胎面也是几乎见不到石子.

右前轮内侧,以前曾刮到维修公路挖开路面方块的边缘,  转过来看一下,似乎没有问题:

顺便检查这个防尘套是否有问题, 边转动边看, 没发现异常:

车底下其它部分,有无漏油痕迹?

没发现油迹:

倒发现了下次换机油的目标:

最后是左右后避震对比,左避震轻微漏油:

避震保质期2年, 在此之间若有问题,尽早向4S反映, 索赔.  漏油看程度不同,有个过程,刚开始也许现象不明显.

祝雅友们国庆节快乐.

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2010.12.1补充:

上周五,出保前三天,去4S免费更换了这根漏油的左后避震.