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发表下我对哈弗,瑞鹰,双环seco的看法!!! 

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发表下我对哈弗,瑞鹰,双环seco的看法!!!

在很多论坛和街上我都了解到哈弗是一款性价比高,质量稳定的车,但我从来没有坐过和开过,昨天成都车展我亲自去了哈弗展位,瑞鹰,双环seco,前后坐位,上上下下都仔细打量也感受了下,将一点感受与大家分享:  可能是对哈弗期望值太高,先用手按了下表面,还是挺软的,与我想象的高钢性感有差距,车身外观长度可以,可惜高度太矮了些,没有霸气.前排座位感觉不好,座姿太矮了,座高点又顶头部了.另外内饰很老气,从这几点让我的购买欲望降至最底,别拍我,我现在开轿车,ABS,EBD,操纵性...这些我都懂,反正就这几处让我感觉不好,还有一点,轮胎和轮眉间的间隙有点小,应该大点,这样行程也大,看起又阳刚...  瑞鹰外观和底盘不用说了,就内饰而言直逼国产轿车,但总体不算好看,但材质和造型,精细度都非常不错,座位还算可以,就是整体车身短,车不高,又宽,感觉太扁...  双环seco最让我感受深刻的是座姿,真高,视线最好,前后排都相当宽阔,有座普拉多的感觉,内饰也是仿普拉多,居然让人产生了购买的冲动,当然原则整车品质要达到长城的品质.  说实在的话,以上三辆车我都没开过,但座上去我感觉双环SECO好些:)
有同感!我喜欢旅游,暑假开着轿车出去,总有些路段让人揪心,所以比较看好SCEO,准备春节再添一辆SCEO。
礼貌回帖。。。    
引用:
原帖由 zxyyzxy 于 2007-09-28 15:28 发表在 2楼   礼貌回帖。。。  
  sceo的价钱应该和哈佛差不多就有竞争力了
SCEO的外形漂亮,大气,整车尺寸大,长宽高比例合适让人一眼就能相中。06款的改进显示了双环的设计人员的审美水平的提高,尤其是内饰看起来大气,很现代。价钱要是能和哈佛差不到必定能在国产车的销量上占据老大。
看来只有价格高才是SCEO的缺点
  打破丰田车队5700米记录成为到达世界屋脊最高程车队,双环SCEO登上珠穆朗玛  近日,5辆双环“SCEO”组成的车队一举登上珠穆朗玛峰5700米的登山大本营,又往上推进了近千米,打破了丰田车队保持的5700米的记录,成为世界上到达“世界屋脊”最高程的车队。  双环汽车公司负责人介绍了这次登峰情况。双环车队从青藏路进藏,由滇藏路返回深圳,历时49天,途经11个省、自治区,行驶总里程15000公里,不但创下了海拔6300米汽车照常启动、照常行驶的新纪录,而且谱写了30小时走完1300公里滇藏路(西藏林芝县至云南丽江)、58L汽油跑完800公里青藏路的佳话。尤其令人振奋的是,双环车队走沼泽草滩、冲泥石流险关、过唐古拉山口、进可可西里无人区、钻冰穴荒漠、涉雪水宽河、碾巨石岔谷、登40度陡坡,同时经历风暴、冰雹、雨雪、高寒等袭扰和考验,整个车队实现了“零故障”凯旋。  见证双环汽车零故障征服珠峰的驾驭者,是双环SCEO车的三位深圳私家车主和双环深圳总经销永炬汽贸派出的两名司机,以及多位媒体记者和“爱心大使”。此次征程的主题是“大爱无疆青藏希望行”,他们进入雪域高原腹地,探访了8所偏远简陋的小学,送去了爱的祝福,并带回了“希望工程”的新使命。  有关人士评价说,以车队形式到达珠峰大本营的,不超过两支,双环车队此举也开创了国产汽车品牌的先河。这次双环汽车登上珠峰大本营以后,再往上走了近千米,就是把车开到开不动的地方去了,而且实现了“零故障”往返,表现上佳,表明了民族自主品牌的长足发展,更是民族的自豪,国人的骄傲,在中国乃至世界汽车工业发展史上留下了辉煌的一页。  
  近日从双环汽车总部获悉,继以突出越野性能的2.4L SCEO深受市场认可之后,瞄准“城市精英”的“城市版”2.0L SCEO近日全国隆重上市。该车采用三菱4G63 2.0L发动机,其它配置则和2.4L SCEO基本相同,除沿袭了SCEO高安全性、舒适性、操控性等特点外,“城市版”2.0L SCEO更加突出节油,同时售价优惠一万元。售价10.98-14.98万元。  据双环汽车内部人士透露,在新车路试期间,“城市版”2.0L SCEO曾测试出百公里油耗7.5升。对方解释称,达到这一效果除了得益于三菱4G63 2.0L发动机的优越性外,电脑控制系统中高智慧数学模型的应用,为实现高效率的燃烧及输出强大的动力发挥了杰出作用。  双环SCEO已被媒体喻为高性价比冠军、安全冠军、节油冠军“三冠王”,双环SCEO车队创下了中国多项第一:第一支登上珠峰登山大本营的中国车队;全程远征49天行程15000公里零故障凯旋车队;30小时跑完1300公里滇藏路;58L汽油跑完800公里青藏路……  业内专家称,SUV独特的运动天性让许多消费者趋之若鹜,但燃油价格的持续走高、高消费税等因素,使SUV市场充满诸多变数。2007国内SUV市场走向何方?从某种意义上说,双环SCEO2.0城市版的上市,将引发SUV市场新一轮联动效应,对市场格局产生新一轮影响。  刚刚购买了双环“城市版”SCEO的成都李女士表示,新CR-V定价21万-25万、途胜定价16万-23万、欧蓝德是在15万-21万元。SCEO的靓丽造型优于这三个品牌,而在同一配置的基础上,双环“城市版”SCEO的定价才11万-12万,性价比优势明显。 
引用:
原帖由 wxr2293 于 2007-10-06 23:24 发表在 3楼   sceo的价钱应该和哈佛差不多就有竞争力了
  sceo的车不知道你看到没?机器盖里面太乱了,不堪入目!!!!!!!!!!
这里真的有托
人生就象一场戏
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