引用:
原帖由 qdbc2010 于 2012-02-02 16:02 发表在 1 楼
我装了行车电脑后，每次早晨冷车启动后查看行驶中的平均油耗，发现的结果是这样的： 1公里时，平均油耗大约16－202公里时，平均油耗大约12－164公里时，平均油耗大约8－118公里时，平均油耗大约7－9如果停车后1小时左右再次用车，前段油耗会明显降低。停车时间超过3小时，则又会恢复前段高油耗状态。（纯市区街道，不太堵，多数用3，4两档开，伊兰特1.6MT，气温零度左右，原地热车时间不超过1分钟）一次跑50公里左右的省道，车速保持在60－70，平均油耗则仅有5.5左右.事实证明：影响油耗最大的因素，是短途用车。尤其是每次间隔时间很长、超过3小时的。…
虽然不是很绝对的，但很有道理。
有些人从城市的东边开到城市的西边上下班，车多经常堵车，路长油耗也高，钱花的也多。
引用:
原帖由 qdbc2010 于 2012-02-02 16:02 发表在 1 楼
我装了行车电脑后，每次早晨冷车启动后查看行驶中的平均油耗，发现的结果是这样的： 1公里时，平均油耗大约16－202公里时，平均油耗大约12－164公里时，平均油耗大约8－118公里时，平均油耗大约7－9如果停车后1小时左右再次用车，前段油耗会明显降低。停车时间超过3小时，则又会恢复前段高油耗状态。（纯市区街道，不太堵，多数用3，4两档开，伊兰特1.6MT，气温零度左右，原地热车时间不超过1分钟）一次跑50公里左右的省道，车速保持在60－70，平均油耗则仅有5.5左右.事实证明：影响油耗最大的因素，是短途用车。尤其是每次间隔时间很长、超过3小时的。…
呵呵
我就属于百公里高油耗的 10个/100km
上班单程5.5km,一天两次用车。。。
但是每月油款大约在300-400左右。。
呵呵
[ 本帖最后由 寒冰度 于 2012-02-02 16:57 编辑 ]
引用:
原帖由 justinsz 于 2012-02-02 16:52 发表在 7 楼
我认为除了你说的短途用车是一个很大的因素影响油耗外，路况拥堵（塞车）、气温很低（东北冬季）、开空调（广东夏天）、激烈驾驶（经常急加油急刹车，浪费汽油），这几方面的影响因素也很大。
影响油耗的因素很多，除了你列出的这些，轮胎规格，胎压高低，车速快慢，机油粘度，驾驶水平与习惯，等等，都会有影响。
我上面特别给出了我的测试条件是：
（纯市区街道，不太堵，多数用3，4两档开，伊兰特1.6MT，气温零度左右，原地热车时间不超过1分钟）
但短途用车这一个因素，可能导致的油耗差别，可以达到 2 倍以上！
别的因素的影响，都远远达不到这种程度。（长时间堵停或半堵停不能算）
所以我说短途用车是“最大”因素。
我没说是“唯一”因素嘛 
[ 本帖最后由 qdbc2010 于 2012-02-03 10:02 编辑 ]
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原帖由 qdbc2010 于 2012-02-02 16:02 发表在 1 楼
我装了行车电脑后，每次早晨冷车启动后查看行驶中的平均油耗，发现的结果是这样的： 1公里时，平均油耗大约16－202公里时，平均油耗大约12－164公里时，平均油耗大约8－118公里时，平均油耗大约7－9如果停车后1小时左右再次用车，前段油耗会明显降低。停车时间超过3小时，则又会恢复前段高油耗状态。（纯市区街道，不太堵，多数用3，4两档开，伊兰特1.6MT，气温零度左右，原地热车时间不超过1分钟）一次跑50公里左右的省道，车速保持在60－70，平均油耗则仅有5.5左右.事实证明：影响油耗最大的因素，是短途用车。尤其是每次间隔时间很长、超过3小时的。…
支持！
老Q高见引用:
原帖由 qdbc2010 于 2012-02-02 17:21 发表在 9 楼
影响油耗的因素很多，除了你列出的这些，轮胎规格，胎压高低，车速快慢，机油粘度，驾驶水平与习惯，等等，都会有影响。我上面特别给出了我的测试条件是：（纯市区街道，不太堵，多数用3，4两档开，伊兰特1.6MT，气温零度左右，原地热车时间不超过1分钟）但短途用车这一个因素，可能导致的油耗差别，可以达到甚至超 2 倍甚至 3 倍。别的因素的影响，都远远达不到这种程度。（长时间堵停或半堵停不能算）所以我说短途用车是“最大”因素。我没说是“唯一”因素嘛 …
同意
