不废话

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      何一个豪华品牌都想在超级跑车领域分得一杯羹，特别是对于那些正在“蒸蒸日上”的非一流豪华品牌。奥迪，这位来自英戈尔斯塔特的科技引领者，正是这样一个非一流豪华品牌。然而，这仅仅依靠一款装备V8 4.2升引擎的产品显然是不够的。还好，一部搭载V型10缸5.2升发动机的顶级R8已经离我们不远。这是奥迪品牌走往高处的又一次尝试。

     虽然奥迪品牌一直尝试着靠近奔驰和宝马，全球的销量表现也节节攀升，中国市场更是遥遥领先，不过在个性化的细分车型设计和推出上，奥迪品牌落后的不止一点。M系列和AMG车型知名度远高于奥迪运动系类车型；在宝马投放X1的时候，国产奥迪Q5刚刚投产，Q3甚至要待到2012年；而在宝马推出X6，5系GT等引领设计潮流的招牌菜后，奥迪仍没有对应动作；在象征品牌的旗舰车型里，奥迪也只是在几年前推出平民超跑R8而已。还是一辆装备4.2L V8发动机的R8，激情和诚意远远不够。
    谈成功，奥迪才刚上路。没关系，英戈尔斯塔特的奥迪工程师已经在用实际工作证明，A5 Sportback 和S5 Sportback只是奥迪庞大追赶计划中的两颗小星，A1、A2、A7、Q3、R8 V10等都是一颗颗真棋子！近期，我们在国家工信部的轻型汽车燃料消耗量通告网站上面，发现了奥迪两款新车的国内燃油消耗量标识——奥迪R8 V10 5.2L和Q7 V12 6.0TDI，这意味着这两款新车将很快进口到国内市场，有力地补充了奥迪的云端产品系列。

     近日从知情人士处获得多张奥迪R8 V10 5.2L引进国内的内部宣传照片。与V8车型相比，V10版的R8外型尺寸上并没有太多变化，高度上增加了3mm，而长度上增加了4mm，车身宽度增加最为明显，加宽了25.4mm，据悉，宽度上的变化更多的是因为侧面的进气口变得更大，从而吸入更多的新鲜空气。
　　

  这一点新鲜空气的吞吐完全体现在了动力的输出结果上。V8发动机在7800转/分时获得的最大功率为414马力，而V10发动机在8000转/分时能够获得的最大功率为518马力。此外，V8版的R8在6000转/分时获得最大425Nm的扭矩，V10发动机却能够在6500转/分时输出最大530Nm的扭矩。此款发动机与奥迪的Quattro四驱系统相结合后，令奥迪R8 V10的百公里加速仅为3.9秒。进入3秒级别的行列，这是奥迪期待已久的心愿。

     外观上，奥迪R8 V10与普通版无太大区别。V10版R8大灯下的进气口由三辐变为了两辐，而尾部采用了双尾排的设计，不是V8版车型上的4排气。二者重点区别在于全新的远近光LED头灯组外加昼间行车灯，奥迪R8 V10昼间行车灯的造型与新A4L上的设计很是相似。
     发光二极管(Light-emitting diode)，或称LED，拥有寿命长、光效高、无辐射与低功耗的优点，而且响应时间由白炽灯的毫秒级提升到了纳秒级，因此目前已经被用于汽车的尾灯和转向灯等地方。全LED前大灯将会作为2010款奥迪R8 V10的标配。为什么奥迪会膜拜于这项技术？很简单，LED不仅发光纯度极高，发热量很小，而且占用很少的空间。还有不为人知一点，设计师和工程师们可以根据需求任意排列LED造型。新一代A8的设计也采用了类似手法。

    早在去年上海车展上，奥迪就带来了R8车型中的顶级王者-5.2L V10 FSI quattro。时隔一年后，R8 5.2L V10即将正式登陆中国，不过我们对其定价策略还是不要抱有太多幻想，看上R8的人通常都不会问价格。