搭配的四驱系统除了带有电子控制的差速器之外,为了符合激烈驾驶下的高强度运作,四驱系统还配置了“Active water cooling"水冷减温系统,它将会运用车辆的冷却液由导管输入到后桥差速器的用来提供额外的降温。在特定情况下,四驱系统可以将R8转化为百分之百前驱以及后驱车,但是这个情况只在电脑侦测到车辆失去抓地力后才会发生,正常模式下的R8是一款前后动力输出比1:9的“准后驱车”,这也解释了它为什么在轮圈的配置上不是四轮同规格的原因。四个驾驶模式间的切换也非常方便,奥迪将切换按钮设计到了驾驶者触手可及的方向盘左下方。舒适模式下的悬挂绝对适合日常驾驶,并且在车内的隔音表现也非常出色,而Dyamic模式下的R8就彻彻底底地变成一款猛兽,直线加速的表现差别虽然不是特别明显,但是弯道的贴地程度给予驾驶者的信心程度是在之前任何一款车上都难以体验到的。