先得从年前的某天早高峰说起，
前一天晚上发动机亮故障灯，正常启动走车。
手上没有诊断电脑💻想着有空去修理厂看看啥情况，机盖打开琢磨检查了一圈，故障现象就是排气管比以往动静大
那种大就是出气比正常气量大，怠速伴随突突突
油门加＋到34千转松油还放炮嘭嘭嘭
就像是改了偏时点火一样那种，只是排气管不喷火🔥

第二天早上八点伴随这种现象出门了，12公里路程，快到目的地还有两个红绿灯距离
🔴🟡🟢
路口避让电动车后要加速并入主道，踩下油门的那两秒后伴随着一声异响，紧接着从发动机舱传来喀喇卡啦一阵 敲击声…

心里默默说了句 完犊子了…
顺利的给我丢路上球了…
在点火几次，除了发动机体传来的喀喇卡啦，就再也启动不了了💭
利用惯性停靠在路边，拧钥匙通电听听有没有油泵工作的声音，听不见，先掀开后座，漏出底下的油泵上盖，打开来拔下插头，在插上去靠近听，有点动静。确定油泵供油正常。
虽然大概率是发动机问题，但还是抱有幸运心理先检查供油点火系统有没有问题。
原地呆了半分钟，点支烟冷静冷静，看着路上川流不息，停着路上也不是事啊！推吧…
推到附近停车场，打开机舱一个小时也没整出个所以然~
没辙了 
掏出电话给修理厂打电话，派了另一家有空的两位师傅开车过来，等了半小时师傅到了~~
简单问了故障现象，掏出电脑找了半天没找到OBD 接口在哪里。我说是不是手套箱里那个接口…
好了连接上了，跳了一屏幕的故障码，瞄了一眼凸轮轴曲轴角度*+/**啥一堆问题
然后商量咋办，拖车费起步200，修理得拆开来发动机确定损失部位，预计费用一千大！
好吧！中途师傅来电话忙，那就先丢这里回头再说吧怎么拖去修理厂~…

之后忙着一个下午没给我回电，我琢磨琢磨拉倒了不修了。大成本修理还有必要不？
工时比件贵的行情…

就这样丢停车场过了三天
报废也没几百块钱，动手能力还是有的，做过钳工看过图纸稍微有点基础~
目前猜测大概率是正时系统出问题导致发动机曲轴凸轮轴位置数据出错，伴随活塞气门活动产生干涉或碰撞异响！
从这天起就开始到处找资料琢磨怎么下手收拾它！
这玩艺得拆正时盖拆发动机甚至缸头缸盖啊，没工具咋整。
好的！定一套工具三百多米，等收货…

在买套手机USB的针孔摄像头，用来窥探狭小空间机件状况

工具两天到了，还挺快。
开始拆发动机周围覆盖件
在这动手之前，把电瓶负极断电！
一方面保证电路系统原件的安全。另一方面断电后搁置一段时间让行车电脑对数据复位包括故障码的记录消除。
当年奇瑞第一款全球车型，造型同奔驰A160基本一样，发动机AVL 合作开发，缸体也处处AVL 字样…
这里就不上图了，很简单，空滤盒各个连接卡扣，水管接口，电路插头等等…
再拆节气门那一块的进气管路，整个进气系统拆除！

上图空气滤清器盒拿掉

螺丝拆掉

继续拆进气道螺丝里外都有别漏拆了，使用小号加长杆套筒，带磁铁🧲的最好，容易掉，这个位置比较犄角旮旯得注意掉了不好找。

靠近防火墙后面的位置有三颗螺丝很隐蔽，顶部长方形进气道的背面左三分之一处，和右四分之一处。

 如图借助手机外接摄像头来确定位置

我有前面讲到的买了摄像头可以伸进细小地方观察结构，没有的就用手摸，后面有拆下后位置图片参考。棘轮扳手小角度的慢慢卸下来。注意别掉了！

如果螺丝太多担心拆下后忘记哪对哪，往回装的时候多了几颗螺丝🔩那就尴尬了，每拆一个地方拍照记录，或者拆下后拧回原位置。

拆下进气道后这时候缸盖就裸露出来了。
动手拆正时上罩盖

上图中可以看到进气道防火墙侧背面两个类T 型固定支架，隐蔽难拆的两个地方参考图中位置。
正时罩盖如下图示意
厂家的发动机维修资料

往下挨着看，知道大概拆卸流程和位置

拆下正时罩盖后

在拆罩盖的时候有两颗螺丝也很隐蔽，可把碍事的部件转向助力泵及皮带拆下，此处空间足够操作不在上图。

拆下缸盖，记住拆缸盖的螺丝松紧度，此处回装需要按规定力矩上紧缸盖，如果有扭力扳手最方便了。没有就记住拆卸时候的力度手感，回装的时候用力量有限的一只手把螺栓从对角逐个统一扭紧到接近一样力度，然后对角统一旋紧50到70度范围，没有力矩扳手的情况下接近原厂封装力矩。铝合金缸盖不然后期，轻则漏油，重则缸盖变形。📣📣📣
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实际操作中为了保证施工精准无误，细心点，多费点时间。
利用摄像探头进入拆下火花塞后的气缸内观察，探伤。看看气门挺杆顶了没，活塞顶部有无碰撞凹陷痕迹。

从拆缸盖开始每一步都记录后妥善放置零部件及记录是否有螺丝大小长短在特殊位置的区别。

确定各个活塞顶部没有磕碰痕迹，转动凸轮轴压缩气门上下运动正常不，气门挺杆无弯曲
到这一步都没问题就不用拆发动机中缸气门所在的位置。否则就得继续抬发动机中缸，拆卸检查气门，有问题的话就得换16只气门挺杆等相关部件，研磨气门等工序，甚至更换活塞部件。那就麻烦了！
若拆卸顺便缸床垫保险情况下得更换掉。否则容易串水串油导致发动机烧机油拉缸烧防冻液高温等危险情况。
过程中避免异物掉进气缸，要拿毛巾盖起来，进气道通向气缸的孔堵起来。

接下来拆卸正时下盖罩
下罩盖位置比较隐蔽，上面维修手册中了解拆卸位置步骤后，方便操作把这一侧发动机鸡脚拆卸下来，准备好加长力臂的套筒，此为铸铁件回装时力矩不小于拆卸力矩。
轮胎拆下后，按手册步骤拆下曲轴皮带盘，6颗螺丝。
找一块表面平整能够均匀受力的木板，用千斤顶稍微顶起油底壳，切记不能往油底壳中间部位受力，底部有一平面木块垫在两侧及外壁略微呈三角形如下。铝制油底壳破了就直接碎。铁的凹陷还能敲回来……

准备工具顶起车身

卸轮胎

顶起车身前松掉轮毂螺丝🔩，手刹拉紧保险点两后轮垫砖头，左后轮前后都垫起来。因为地势稍微有坡度且需要顶起时间持续长。
准备加长力臂套筒拆卸鸡脚

如下图稍微顶起油底壳

拆卸皮带盘6颗螺栓取下，不要磕碰了。

卸下鸡脚，看看也该更换了…

橡胶件有裂纹

原厂鸡脚啦啦啦

拿出鸡脚后好了现在可以拆卸下盖罩
相对好拆卸不上图了上面有资料图。

检查了一圈，发现只有涨紧轮一段皮带是松的
好的既然到这了就把正时轮皮带都拆下检查
并且正式系统这种情况一旦拆卸后，需要重新校对正时。没工具基本很难对的准。
现在要做的就是根据维修资料去某网买对应型号的专用工具一套。

正时惰轮NSK

擦一下看的更清楚

 
顺利的挂彩了。手套🧤还是得随时戴起来

检查正时套件皮带和两颗轮子
皮带换过基本没有磨损。
惰轮轴承稍微有点缺油的响声
涨紧轮！卧艹勒个DJ
崩了！
看看是哪里崩了它直接断了

固定卡脚两个位置的都断了

内部弹簧完全放松后失去涨紧作用

细节

到这里基本确定故障
就是因为涨紧轮失效导致正时跳齿
正常偏差一两个齿不至于完全不着车
这应该是不止跳了两三个齿，
导致路上直接罢工了！
故障点找到，直接换原厂带标带零件号的正时三件套
盖茨和贝什么特两个品牌配件可以选。
马上芜湖老窝订货…
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经过三天漫长的等待
正时套件和专用工具到货后在继续整备！

车型虽然停产多年，配件竟然是最近生产的包装
还有星途标

虽然只是一只涨紧轮坏了，为了用的安稳！
换一整套原厂配件，
让小A嗷嗷叫在战几年不成问题。

新旧对比
可以看到旧件断了的固定卡脚

图片已达上限无法上传了
文字描述尽可能详细点，将来有需要的朋友作个参考！

接下来就要用专用工具按照厂家标准资料
转动两根凸轮轴，将工具卡入右端的槽内
此时凸轮轴体有半圆凹面相对应，
两只凸轮轴右侧凹槽部位大半圆朝下，小半圆朝上，工具刚好贴合缸体平面卡入凹槽。

在拿出另一只螺栓样专用工具，拆下位于起动机旁边位于缸体上的螺栓🔩堵头，和放机油螺栓类似有铜质垫片别搞丢了，不然这小东西只有去当地奇瑞售后去买最方便。
参照维修资料找到对应具体位置
应该是17号的套筒拆下来。

这时通过火花塞孔
向四缸内分别放入焊条或者同等长度的硬质条如铁丝等，
转动曲轴，使四缸活塞均位于上止点！
此时立于活塞面的焊条呈同样高度！
用专用工具拧入缸体拆下丝堵的丝孔内，
同时左右轻微转动曲轴，继续拧入专用工具。
直至专用工具的丝口完全拧至缸体平面
且曲轴左右不能转动。
这时候安装正时套件，惰轮，皮带，最后安装涨紧轮。
厂家维修资料有特别注明为了能顺利安装正时皮带，可将两凸轮轴皮带轮松开一点使其自由转动，同时把涨紧轮调整至最宽松限度，以便安装比较紧的正时皮带！
回装顺序按照拆卸步骤反着来就OK。
如果有力矩扳手🔧按照厂家资料紧固
没有就尽量保证每一颗螺栓接近拆卸力矩，缸盖等平面且多颗螺栓紧固的情况尽可能每一颗紧固力矩一样，热胀冷缩才不会导致变形漏油甚至损坏。

发动机附件依次安装完毕，装回轮胎。
试车点火！一把就着🤪流批八sei 

试一圈下来，动力依旧！维修结束🔚