奇瑞A1跑了2年3万公里，优点在一楼，缺点在二楼，只上两张图
2007年5月出厂的第一批车，现在卖的不清楚。 优点： 1、油耗。整体路况较好，比城市里的车省的太多。油耗冬天7-8个（有些结冰路面蜗牛爬都担心侧滑），其它季节始终保持在6.5以下（熟练了以后本该省油，结果因为油门舍得踩了，替代了本该省下的油）。长期关注汽车之家和新奇军的论坛，降油耗的方法里有两个闪光点：一是更换某个配件从而省油，二是刷新行车电脑ECU从而省油，可惜到现在也没有定论，继续关注。 期待超生大户奇瑞别生了孩子就扔了，老是希望下一个孩子能是天才，请尽力完善已有的产品吧！N年前qq的火爆是因为大家兜里的钱就能买的起它，N年后预算增加了买什么牌子可挑选的多了。 1997年第一台电脑用的主板厂家已被吞并，2003年第二台电脑主板选的技嘉，厂家几次更新主板bios延长了2年寿命，2009年初第三台电脑就又选了技嘉主板MA770-ud3。700多元送给了技嘉，身边受我影响买了技嘉的还很多。 第一个mp3是昂达的vx707，大概买于4年前，在厂家的论坛里下载了几次更新的固件（刷新内核），寿命相当于延长了2年，后来身边的朋友一些杂牌mp3慢慢都变成了正规牌子，其中一部分昂达。我今年又买了昂达显卡9800gt（不知道是不是一个厂家），700块钱又送给它了。 大概第4个手机是nokia6300，上网能下载手机内核文件来刷新，有一个版本很满意，终于同意了别人只认同nokia的观点。去年老婆用了3年的联通cdma要换手机，因为cdma是独家的买卖，所有店里卖的2000元级别cdma手机功能只相当于500元普通手机，咱不差钱，可是要花的舒服，告别了联通。后来买了nokia的5320，1260元又贡献出去了。 大概7年前买了台海信电视，看了两天才发现画面边界不平的毛病，售后上门调整也不好当场就换了一台（小货车上备了一台同型号），前年又买液晶电视挂墙上，不选别的了就海信吧。 这就是普通老百姓坚决不买某品牌或者只买某品牌的原因。 尽管网上有些人说第二辆车还买奇瑞，但是大部分人面对这问题保持沉默。 现实里开着奇瑞出租车的朋友买了私家车后，没有奇瑞。希望你们能追踪用过奇瑞车的用户以后都换了哪些牌子的车，数据胜于雄辩。听说欧美的汽车销量主要是用户换第二辆车第三辆车产生的，咱没到那发达的程度，但也不要把精力全部放在忽悠买第一辆车的用户上。扩张面越广的气泡破碎的危险也越大。真心希望奇瑞能改变“扶不起的阿斗”形象，不断完善你们推出的每一款产品，得到已有用户群的拥护，让那些反感着又无奈的使用着产品的人数减少些吧。
2、起步。无数次第一个冲出绿灯，也无数次最后一个起步，新奇够了也就不在意了。个人观察，本地的“起步最拽最快的神车”是奇瑞的出租车，看来起步快慢通常不是车的因素，而是油门大小决定的。有个特例，有一次大脚油门起步，冲出还不到10米，另一辆车在20米外，四驱SUV，真是好车啊，有钱了也换那个，哈哈。
3、锁车时自动升玻璃。这个应该在优点排行榜里排第一位，太实用了。买的住宅是一楼，第一件事是安了防盗网，从此春夏秋三季出门不用担心窗户没关。A1也是这样不用担心玻璃忘关了。朋友从车上下来好心提醒你要关上玻璃的时候，你只管潇洒的遥控锁车就行了，别人的那些羡慕、那些惊奇，真的提醒你A1这车挺好的。
4、灯光。近光变远光后，对面来车99%都变近光，包括卡车，包括那些改装成发蓝光的车。有车友抱怨远光灯低、不太亮，不知道他是特例还是我的车是特例。我的已经调到最低了，远光灯还打在树中间偏下，算是合适，车里坐满人后，远光灯显得有点高了。有机会去4S看看能不能调。 5、噪音。站在车外听排气管声音，大。小区里几种1.3排量的车主，一致认为我的车最有劲，缺点怎么变成优点了？没办法科学测量这几种车，只好接受他们的选举，呵呵 时速60以上，隔音效果差的毛病特别突出（和其它5万左右或者5万以下的车比较），铺了地胶好了点，自费换了门洞密封条好了点，可以接受了。
6、高速。开不带方向助力的夏利勉强到120时速，同样的忍耐程度开A1能接近140时速，再快就没胆量了，开自动档帕萨特跑到140还比较稳。这点实用性实在不大。 7、车长。忘了去办什么事和朋友开走了A1，让老婆开着停在小区的桑塔纳3000来会和，1小时后老婆空手来了，说是好不容易把桑塔纳掉过头来，在小区门口看着路口来往的车辆很发怵，打出租来了。开惯了A1还真是发怵开长车。长有长的好处，短有短的优点。
8、CD带播放mp3文件功能。刻录的mp3光盘有10多张了，听腻了的要送人，要先问清楚对方车上的CD有没有这功能，否则不能播放他还以为你捉弄他呢。总体看近几年推出的车型有这功能，老车型即使刚买的不论车价多少很多没有，这类车通常用点烟器接上的mp3。
9、车内高度。前些天碰到另外一辆A1，说起买车的冲动，有一点和我一样：不碰头。“世界级精品小车”“定位于欧洲、北美和中国市场”这点恐怕不是假的，人高马大的欧美人坐进车里要舒服的话，咱1.75m也不会碰头了。帮奇瑞打句广告吧：1.80m以上的朋友要买这个价位的小车的话，选奇瑞A1吧。不过，实用归实用，看外观的话，个人始终觉得车设计的有些高了。实用和美观真不好协调，呵呵。 
10、四门电动车窗、倒车雷达。用到的时候很方便，偶尔出现的前面两扇窗户玻璃上不去，只能用手提着解决了，不算大毛病。开着10万以上的汽车，下车后还要手动摇上后面玻璃的时候，又惊奇，又鄙夷这种厂家。
11、空调。天气还不太热，只用了两次，像过去的两个夏天一样，制冷效果很好。希望明年后年……还这样劲力十足，“腰不酸腿不疼一口气爬上五楼”。
2、起步。无数次第一个冲出绿灯，也无数次最后一个起步，新奇够了也就不在意了。个人观察，本地的“起步最拽最快的神车”是奇瑞的出租车，看来起步快慢通常不是车的因素，而是油门大小决定的。有个特例，有一次大脚油门起步，冲出还不到10米，另一辆车在20米外，四驱SUV，真是好车啊，有钱了也换那个，哈哈。 3、锁车时自动升玻璃。这个应该在优点排行榜里排第一位，太实用了。买的住宅是一楼，第一件事是安了防盗网，从此春夏秋三季出门不用担心窗户没关。A1也是这样不用担心玻璃忘关了。朋友从车上下来好心提醒你要关上玻璃的时候，你只管潇洒的遥控锁车就行了，别人的那些羡慕、那些惊奇，真的提醒你A1这车挺好的。 4、灯光。近光变远光后，对面来车99%都变近光，包括卡车，包括那些改装成发蓝光的车。有车友抱怨远光灯低、不太亮，不知道他是特例还是我的车是特例。我的已经调到最低了，远光灯还打在树中间偏下，算是合适，车里坐满人后，远光灯显得有点高了。有机会去4S看看能不能调。 5、噪音。站在车外听排气管声音，大。小区里几种1.3排量的车主，一致认为我的车最有劲，缺点怎么变成优点了？没办法科学测量这几种车，只好接受他们的选举，呵呵 时速60以上，隔音效果差的毛病特别突出（和其它5万左右或者5万以下的车比较），铺了地胶好了点，自费换了门洞密封条好了点，可以接受了。 6、高速。开不带方向助力的夏利勉强到120时速，同样的忍耐程度开A1能接近140时速，再快就没胆量了，开自动档帕萨特跑到140还比较稳。这点实用性实在不大。 7、车长。忘了去办什么事和朋友开走了A1，让老婆开着停在小区的桑塔纳3000来会和，1小时后老婆空手来了，说是好不容易把桑塔纳掉过头来，在小区门口看着路口来往的车辆很发怵，打出租来了。开惯了A1还真是发怵开长车。长有长的好处，短有短的优点。 8、CD带播放mp3文件功能。刻录的mp3光盘有10多张了，听腻了的要送人，要先问清楚对方车上的CD有没有这功能，否则不能播放他还以为你捉弄他呢。总体看近几年推出的车型有这功能，老车型即使刚买的不论车价多少很多没有，这类车通常用点烟器接上的mp3。 9、车内高度。前些天碰到另外一辆A1，说起买车的冲动，有一点和我一样：不碰头。“世界级精品小车”“定位于欧洲、北美和中国市场”这点恐怕不是假的，人高马大的欧美人坐进车里要舒服的话，咱1.75m也不会碰头了。帮奇瑞打句广告吧：1.80m以上的朋友要买这个价位的小车的话，选奇瑞A1吧。不过，实用归实用，看外观的话，个人始终觉得车设计的有些高了。实用和美观真不好协调，呵呵。 10、四门电动车窗、倒车雷达。用到的时候很方便，偶尔出现的前面两扇窗户玻璃上不去，只能用手提着解决了，不算大毛病。开着10万以上的汽车，下车后还要手动摇上后面玻璃的时候，又惊奇，又鄙夷这种厂家。 11、空调。天气还不太热，只用了两次，像过去的两个夏天一样，制冷效果很好。希望明年后年……还这样劲力十足，“腰不酸腿不疼一口气爬上五楼”。
[ 本帖最后由
量力而为买
于
2009-07-04 18:49
编辑 ]
车主营勋章： 
2007年5月出厂的第一批车，现在卖的不清楚 缺点： 第一批车的毛病都有，回头再看，不管顺利不顺利，该解决的都解决了，特此个人表扬奇瑞和厂家监督下的4S。 目前悬而未解的有四点，自认为很重要： 1、跑偏。应该是个案。较平坦的路面，松开方向盘50米后基本在另一车道，在一些排水效果较好的路段上，保持直行后轻轻松开方向盘，50米内能变两条车道。先后去过4家定位，只见改善没有根除，4S的师傅很头疼，他开了上路说偏的很厉害，结果上了定位台，数据很正常。有一家定位的师傅怀疑是某个轮胎不好，左右颠倒前轮胎后，搞笑的是车偏左了忽忽悠悠跑过路中间的黄线，换上备胎，彻底解决了。换下的当备胎了。与轮胎气压无关，个人特意买了充气机经常检查气压。 最后，提醒车友注意，道路的原因，车辆应该稍微偏右的。松开方向盘30米内没有明显偏向就算正常。出现明显偏向后定位还不准的，就建议师傅检查轮胎吧，这是少数经验丰富的师傅才有的绝招。 2、下车后关门车子自动锁上。出现过的次数大概不足10次。最惨的一次是08年夏天：钥匙在钥匙孔里，老婆的钥匙在包里，包在副驾驶座位上。我俩下车和熟人聊天，聊够了发现锁在车外了，幸好驾驶一侧车窗开了条缝……去4S求助，因为没有当着他们的面出现问题就不予解决，咱也理解，毕竟不能单听车主说哪里曾经出现过问题就大肆检查，怪只怪奇瑞厂家的技术一流吧。 逛汽车之家论坛、新奇军论坛一年了，慢慢也有人反映这一问题，可惜没有一位兄弟姐妹发现问题所在，继续关注中……很多灌水的没有同情，一致坚持你要“以人为本”，不要像对待正常的汽车那样留钥匙在车里，这种“热心”真比有了这问题还恼人。 补充：自去年夏天那次最严重的情况出现后，车子好像有了良知，近一年来没再犯病，咱继续“以人为本”下车就记着带着钥匙吧，继续关注网上有没有兄弟像发现后减震异响那样发现症结所在…… 最后，提醒车友注意，需要短时间的下车，也尽量记得带走钥匙。 3、减震效果折磨人。舒适性很多方面比较不错，挂挡行程过长之类的特色，熟悉了也就不算是毛病，也可以算独特的优点。最大的不足是只要上路就要忍受减震的折磨。 以下附上A1的减震效果和其他车的比较，没有贬低A1的意思，只是说明车的一个特点： 有了A1后驾驶过（行驶50公里以上的才算）夏利2辆。一辆减震偏硬一辆减震软的厉害（软的这辆估计是车龄较长的原因），A1的减震硬度算10分，夏利的减震大概算6分。 一辆奇瑞A5。感觉A5减震效果比A1效果好的太多太多，奇怪的是A5论坛里也有一些人说减震漏油什么的。A1的减震硬度算10分，A5的硬度大概算4分。 一辆羚羊1.3。有一段路很特殊，每隔20米路面有条细细的接缝，像个“皿”字，在一个月里开A1时速40路过10多次，A1不但每条缝要“跳”，粗糙的路面用脚板能感觉到，路噪声音很清晰，后来开羚羊时速40路过六七次，感觉不到这些接缝，我掉头重跑，速度降到20以下可以感觉到。A1的减震硬度算10分，羚羊的硬度大概算5分。 其他桑塔纳3000、307、QQ3、奇瑞A5（另一辆）、比亚迪F0、两厢红色骏捷（感觉外形很漂亮）、富康……有的价格相差太大没有可比性，有的因为行驶距离短感受少不能瞎说，有的不好意思借人家新车长时间试驾。 上班路本来是省2级路，08年12月开始重新铺设成省1级路，到现在未完工。半年来，行驶在这条土路上，反复比较，就A5的减震效果最好，其它车辆时速30颠的受不了，A5跑40以上还比较舒服，想再快点就被这条交通要道上其它鱼贯而行的车辆塞住了。A1跑20-30之间，随着路面的坑坑洼洼，前后左右摇晃的太厉害，再加上车头下的拖车环老是嘴啃泥，只好不过30了。换着驾驶的时候，有不乐意换的同事（一辆七八年车龄的两厢富康抵制态度最坚决，哈哈），最主要的原因是A1前拖车环咣的一声啃地声音吓坏了她。 幸运的是，综合比较车里不该有的那些异响，A1的结构？框架？内饰的牢固度？比夏利档次的车要安静很多。一分钱一分货。 奇瑞如果在2010年推出A1的改良减震系统？弹簧？减震器？我是肯定要自费更换的。 最后，提醒车友注意，非要和别人换车开，请自觉屏蔽减震方面的感受，多注意其它不如A1舒适的方面。 4、离合、刹车、油门3个踏板的角度。和减震一样，只要行驶，就反复在用这些，换车试驾后，有同事反映脚脖难受，后来大家陆续反映这问题。他们画图解释让我明白问题的方向，不过问题出在哪里，大家也没争论清楚，大概的示意图如下：
[ 本帖最后由 量力而为买 于 2009-07-04 18:50 编辑 ]
目前悬而未解的有四点，自认为很重要： 1、跑偏。应该是个案。较平坦的路面，松开方向盘50米后基本在另一车道，在一些排水效果较好的路段上，保持直行后轻轻松开方向盘，50米内能变两条车道。先后去过4家定位，只见改善没有根除，4S的师傅很头疼，他开了上路说偏的很厉害，结果上了定位台，数据很正常。有一家定位的师傅怀疑是某个轮胎不好，左右颠倒前轮胎后，搞笑的是车偏左了忽忽悠悠跑过路中间的黄线，换上备胎，彻底解决了。换下的当备胎了。与轮胎气压无关，个人特意买了充气机经常检查气压。 最后，提醒车友注意，道路的原因，车辆应该稍微偏右的。松开方向盘30米内没有明显偏向就算正常。出现明显偏向后定位还不准的，就建议师傅检查轮胎吧，这是少数经验丰富的师傅才有的绝招。 2、下车后关门车子自动锁上。出现过的次数大概不足10次。最惨的一次是08年夏天：钥匙在钥匙孔里，老婆的钥匙在包里，包在副驾驶座位上。我俩下车和熟人聊天，聊够了发现锁在车外了，幸好驾驶一侧车窗开了条缝……去4S求助，因为没有当着他们的面出现问题就不予解决，咱也理解，毕竟不能单听车主说哪里曾经出现过问题就大肆检查，怪只怪奇瑞厂家的技术一流吧。 逛汽车之家论坛、新奇军论坛一年了，慢慢也有人反映这一问题，可惜没有一位兄弟姐妹发现问题所在，继续关注中……很多灌水的没有同情，一致坚持你要“以人为本”，不要像对待正常的汽车那样留钥匙在车里，这种“热心”真比有了这问题还恼人。 补充：自去年夏天那次最严重的情况出现后，车子好像有了良知，近一年来没再犯病，咱继续“以人为本”下车就记着带着钥匙吧，继续关注网上有没有兄弟像发现后减震异响那样发现症结所在…… 最后，提醒车友注意，需要短时间的下车，也尽量记得带走钥匙。 3、减震效果折磨人。舒适性很多方面比较不错，挂挡行程过长之类的特色，熟悉了也就不算是毛病，也可以算独特的优点。最大的不足是只要上路就要忍受减震的折磨。 以下附上A1的减震效果和其他车的比较，没有贬低A1的意思，只是说明车的一个特点： 有了A1后驾驶过（行驶50公里以上的才算）夏利2辆。一辆减震偏硬一辆减震软的厉害（软的这辆估计是车龄较长的原因），A1的减震硬度算10分，夏利的减震大概算6分。 一辆奇瑞A5。感觉A5减震效果比A1效果好的太多太多，奇怪的是A5论坛里也有一些人说减震漏油什么的。A1的减震硬度算10分，A5的硬度大概算4分。 一辆羚羊1.3。有一段路很特殊，每隔20米路面有条细细的接缝，像个“皿”字，在一个月里开A1时速40路过10多次，A1不但每条缝要“跳”，粗糙的路面用脚板能感觉到，路噪声音很清晰，后来开羚羊时速40路过六七次，感觉不到这些接缝，我掉头重跑，速度降到20以下可以感觉到。A1的减震硬度算10分，羚羊的硬度大概算5分。 其他桑塔纳3000、307、QQ3、奇瑞A5（另一辆）、比亚迪F0、两厢红色骏捷（感觉外形很漂亮）、富康……有的价格相差太大没有可比性，有的因为行驶距离短感受少不能瞎说，有的不好意思借人家新车长时间试驾。 上班路本来是省2级路，08年12月开始重新铺设成省1级路，到现在未完工。半年来，行驶在这条土路上，反复比较，就A5的减震效果最好，其它车辆时速30颠的受不了，A5跑40以上还比较舒服，想再快点就被这条交通要道上其它鱼贯而行的车辆塞住了。A1跑20-30之间，随着路面的坑坑洼洼，前后左右摇晃的太厉害，再加上车头下的拖车环老是嘴啃泥，只好不过30了。换着驾驶的时候，有不乐意换的同事（一辆七八年车龄的两厢富康抵制态度最坚决，哈哈），最主要的原因是A1前拖车环咣的一声啃地声音吓坏了她。 幸运的是，综合比较车里不该有的那些异响，A1的结构？框架？内饰的牢固度？比夏利档次的车要安静很多。一分钱一分货。 奇瑞如果在2010年推出A1的改良减震系统？弹簧？减震器？我是肯定要自费更换的。 最后，提醒车友注意，非要和别人换车开，请自觉屏蔽减震方面的感受，多注意其它不如A1舒适的方面。 4、离合、刹车、油门3个踏板的角度。和减震一样，只要行驶，就反复在用这些，换车试驾后，有同事反映脚脖难受，后来大家陆续反映这问题。他们画图解释让我明白问题的方向，不过问题出在哪里，大家也没争论清楚，大概的示意图如下：
[ 本帖最后由 量力而为买 于 2009-07-04 18:50 编辑 ]
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原帖由 量力而为买 于 2009-07-04 14:19 发表
