奇瑞A1试驾：倒车雷达的灵敏度
随着人们对安全的重视程度不断提升，车用安全用具已经越来越受到驾车者和购车者的重视，倒车雷达也不再仅仅是高端车和大型车的专利，成为很多小车的标准配备。在今天我们所试驾的这款A1上，就发现了数字显示式倒车雷达的影子。 位于后车窗上方的数字显示器 后视镜中显示的效果 
继polo，Spark乐驰之后，这款首次出现在奇瑞小型车上的倒车雷达还是引起了我们的兴趣并随即对其实用型做了一番测试。 我们将一个桩桶放置在车的左后方，挂入倒车档，随着离合器的抬起，数字式倒车雷达立刻传出“嘀，嘀，嘀……”的报警音，同时在后窗显示器显示出障碍物距离车体位置以及以条码形式显示出该障碍物的大致位置方向。 
对于车体侧后方的障碍物反应还算灵敏 随着车和桩桶的位置不断接近，倒车雷达所发出的“嘀 嘀……”声音也变得更加急促，而同时显示屏上的数据也在发生变化。方位条码也由绿色逐渐变为醒目的红色，提示着驾驶者此时尾部与障碍物的迫近程度。 
但紧接着在我们将桩桶变换了一下位置后，A1倒车雷达的表现就没有那么让人满意了 
几乎紧贴到桩桶 仍然没有变化 可见，在对于车位边缘的障碍物探测方面，A1的倒车雷达还有明显的差距。而通过后面我们的了解得知，A1采用的是2个探头的倒车雷达，探测区覆盖面积有限，盲区相对较多，因此在倒车时切不可完全依赖倒车雷达的指示。
继polo，Spark乐驰之后，这款首次出现在奇瑞小型车上的倒车雷达还是引起了我们的兴趣并随即对其实用型做了一番测试。 我们将一个桩桶放置在车的左后方，挂入倒车档，随着离合器的抬起，数字式倒车雷达立刻传出“嘀，嘀，嘀……”的报警音，同时在后窗显示器显示出障碍物距离车体位置以及以条码形式显示出该障碍物的大致位置方向。 对于车体侧后方的障碍物反应还算灵敏 随着车和桩桶的位置不断接近，倒车雷达所发出的“嘀 嘀……”声音也变得更加急促，而同时显示屏上的数据也在发生变化。方位条码也由绿色逐渐变为醒目的红色，提示着驾驶者此时尾部与障碍物的迫近程度。 但紧接着在我们将桩桶变换了一下位置后，A1倒车雷达的表现就没有那么让人满意了 几乎紧贴到桩桶 仍然没有变化 可见，在对于车位边缘的障碍物探测方面，A1的倒车雷达还有明显的差距。而通过后面我们的了解得知，A1采用的是2个探头的倒车雷达，探测区覆盖面积有限，盲区相对较多，因此在倒车时切不可完全依赖倒车雷达的指示。
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2007-07-09 18:53
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