米其林胎教课程之【轮胎与胎噪系列】

1.胎噪如何产生的？

    随着汽车越来越多，我们在路上的心情，会受到各个方面的影响，其中，车内噪音尤为影响驾驶员和乘客的心情，例如内燃机、喇叭、轮胎等发出大量的噪音让人烦躁。长时间接触噪音，会使驾驶者心慌、烦躁，容易间接引发交通惨剧，也并不鲜见。

汽车噪音一般是胎噪，当汽车高速行驶时，胎噪现象尤为突出。所以今天米其林给大家介绍一些胎噪的知识，主要包括胎噪是如何产生的、受哪些因素影响以及怎样改善胎噪。

    1、什么是胎噪

    胎噪，顾名思义就是轮胎产生的噪音。如图片中所说，正常使用下的轮胎，轮胎空气在胎面花纹内压缩，以及胎面与路面的摩擦震动就会产生噪声。这些噪音除了通过空气传播外，还依靠自身车架进行共振和多次放大，直接从内部传入驾驶室。所以隔音时如上述两种传播途径都需考虑，否则隔音往往很难控制车架进行共振传导的胎噪。当轮胎高速滚动时，轮胎会变形，使得轮胎花纹与路面之间的空气受压挤，随着轮胎滚动，空气又在轮胎离开接触面时被释放，这样连续的“压挤释放”，空气就迸发出噪声。所以车速越快噪音越大，车辆月中噪音越大。

    2、胎噪受哪些因素影响

    影响胎噪的原因很多：

    其一是上面图片中提到的那种，胎面橡胶弹性不足的轮胎会产生更多的噪音，让汽车不安静，因为胎体和花纹部分震动能够引起轮胎震动，产生噪音。舒适性好的轮胎往往橡胶材质富有弹性，相比材质较硬的橡胶除了能提供更好的抓力外，针对减少胎噪更是功不可没。

    其二也是上面图片说道的，轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气躁动。

    其三是路况恶劣产生的噪音，特别是行驶在不平整的路面上，胎面与地面摩擦、冲击，产生噪音，并通过挡泥板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。在车胎使用后期，胎噪产生的原因则可能是由于胎压不足，胎面异常磨损还可能是胎面夹石，异物影响。

    3、如何改善胎噪

    改善胎噪有以下几种方法：

   第一，挑选轮胎时要选择侧重于舒适、宁静型的轮胎，这种轮胎在花纹设计时更多的会考虑到静音舒适性，如侧重于降噪性的米其林轮胎在设计时利用声学原理通过两侧的花块重新调整，即“EvenPeak” 技术实现轮胎降噪，在人耳敏感的整个频率段,噪音波趋于平稳,改善了噪音。

    第二，良好的轮胎保养习惯也可以起到降噪的作用。比如定期检查胎压，胎压太高或太低都会产生更多胎躁，影响轮胎寿命，因此养成定期检查胎压的习惯可以有效降噪的同时保障出行安全。另外闲时勤于清除胎纹里面的石子等会产生胎躁的异物，对于降低胎躁也卓有成效。

米其林胎教课程【轮胎与胎噪】：

2.静音轮胎是怎样炼成的

上一楼和大家一起讨论了车内噪音是如何产生的。驾驶员开车，听到轮胎有异响，第一反应就是轮胎有问题，以这样的心态开车，驾驶员会不自觉得降低速度，留心轮胎声音变化，一旦遇到突发状况就容易发生意外。

目前降低车噪有两种方法：

   一、车厢隔音：主要方法就是将轮眉翼子板内衬拆掉加装隔音材料，并在引擎盖、门把手、底盘等地方也加装隔音材料，但车厢隔音往往很难控制车架进行共振传导的胎噪，且最终效果取决于车辆先天的设计。

    二、从轮胎入手：选择侧重于舒适降噪性的轮胎，这种轮胎在材质、工艺与花纹设计上都会考虑到静音性。

    轮胎是车子与外界最大且唯一的链接，所谓的车噪、胎噪，很大程度上源自于轮胎与地面的高频次撞击，能够在此环减少共振就能直接避免胎噪对车身及驾驶室的影响。轮胎橡胶材质尤为重要，弹性好的橡胶可以起到减震的作用。轮胎橡胶不是越硬越好，也不是越软越好，太硬不能提供理想的抓地力，太软不耐磨但是噪音小。

    见上图，材质的韧性高，就像一双舒适的跑步鞋可以降低路面与脚的震动，减少对运动者大脑的影响。其次，胎纹的设计也与轮胎的静音性密不可分，设计科学的胎纹，既能提高轮胎抓地力，提高轮胎排水能力，还能使声音趋于平均地散向周围广阔的频率范围，避免声音聚集在人耳易察觉的某一波段，起到很好的降噪作用。这里面各种因素的平衡是一项艺术，需要根据不同的轮胎需求精心调整和设计。

    米其林的高韧性轮胎中都采用了“FIEXMAX”技术，这项技术结合了“高柔韧性的胎面橡胶”和“胎块倒角技术”能够使轮胎在行驶和刹车中接地面积趋于最大化。橡胶配方的高韧性轮胎抓地性强，不仅能够有效缩短制动距离，也能牢牢贴合地面，减少与路面的碰撞，与地面接触时做出一定缓冲，从而达到减小胎噪的作用。

米其林胎教课程【轮胎与胎噪】：

3. 大小不一的独特胎块是设计为了什么？

   轮胎的胎纹和胎块的设计不仅仅是为了视觉上的美观，更重要的是在抓地性、排水性、降噪等方面寻求最优的设计。如果全中国的路都像赛车场一样，平坦而且永不下雨，那么没有花纹最好了。光面胎触地面积大，可惜无法排水，在有积水的路上就会打滑。轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周的空气扰动会形成空气噪音，就是恼人的胎噪。

   如图中所说，两边胎块的不规则间距差别大，胎块大小不一，间隙也大小不一，可以使声音能趋于平均地散向广阔的音频范围，减少共振，避免聚集在人耳易察觉的某一波段。这样充分利用声学原理设计出来的胎块花纹，可以大幅降低人耳感受得到胎噪！

   同时，米其林轮胎不仅在设计时利用声学原理实现轮胎降噪，同时还会再加上“静音筋”技术——即整圈轮胎胎面的横截面经过电脑设计后使得轮胎在滚动时接触地面那一刹那的横截面积始终固定不变，从而使花纹块的振动幅度趋于均衡,噪音波趋于平稳。

   所谓好马配好鞍，好车就要配好胎！选一款出色的轮胎才对得起自己的爱车！

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湿地防滑妙招

   轮胎在湿地上的抓地力与行车安全息息相关。雨天事故除了下雨对驾驶员视线的影响外，主要就是由于轮胎湿地抓地力不好，可见，湿地防滑是行车安全的重中之重。米其林今天要给大家介绍的就是轮胎的湿地防滑。

   提高轮胎湿地抓地力，应是在不牺牲轮胎在干地路面上的抓地力的前提下，提高轮胎的滑水临界速度和抑制湿路面制动距离。

   轮胎提高抗水滑性可以从几个方面入手：

   1、轮胎的抗滑水性能主要与轮胎花纹的设计有关。优良的轮胎花纹设计能及时排除接地面的水, 使轮胎与地面直接接触，产生抓地力，从而抑制车辆制动距离变长，为驾驶者安全提供保障。所以胎纹的设计在兼顾降低滚动阻力、磨耗和噪声的要求下还必须考虑抗滑水性。

   2、考虑轮胎的结构和轮廓等设计要素对轮胎进行综合设计。

   如图所示的“自锁片”技术就是从胎纹入手增强抗滑水性的方法。橡胶花块之间的“自锁片”帮助减小花块的蠕动，使胎块变形趋于最小化从而提升驾驶操控的精准性。同时沟纹还能有效划破路面水膜带来湿地抓地力提升，优化配方的硬度与刚性的胎面花纹块一起工作，提高湿地制动能力，使湿地刹车距离最短，良好的操控性能可以增加驾驶人员的驾驶乐趣。

    良好的湿地操控性和抓地力能帮助驾驶者在日常行车紧急避险时降低风险，提高安全指数。米其林轮胎的操控性设计更使得驾驶员在驾驶中胸有成竹，操控全局，保证驾驶员安全、舒适驾驶。