此贴发表于2014年3月。

2013年5月购入大切SRT8。开去加油站的一公里路，就感觉这个车相较于一般SUV，悬挂非常之硬，和牧马人感觉非常类似（当然重心低不少），甚至有些时候觉得比牧马人还要硬，厂家号称是 电磁悬挂 ，自动依据行驶状态调节悬挂舒适度的，其实我觉得无非就是两个状态：1、低速偏硬。2、高速时或者赛道模式下，超级硬。当然，还是相对于SUV来说的，和小牛、911turbos比，那绝对是软的。
综上，这个悬挂造成了这个车完全不是正统意义上的大切诺基，也就是完全不能用来越野，每每看见路上车身高度明显高了一个级别的大切诺基，我都会默默地叹息我缺少了的空气悬挂，然后一脚油门让他们在尾气中默默叹息。。。（坏笑）
一开始对这车没太大的感觉，就只是觉得是个比较有线条，比较厚重的车子。后来发现回头率实在是高（有贴膜和轮毂改色的原因），把RR开出去回头率也不过如此。总感觉这货有一点点美式肌肉车的味道，虽然没有道奇挑战者，蝰蛇之类的那么肌肉，也算是猛男了。

纯敲字多无趣，看图写话吧。



车头正面，日间行车灯感觉宽度稍微短了一点。这个灯可是区别普通大切和SRT版本的最明显区别了。

右侧面。

SRT8标志。

有肌肉的感觉了吧？

厚实的车子。

喔，我是这个队的球迷。


左侧45度。

低角度更霸气，4个轮胎都是20寸的轮毂，295的宽度，让人感觉真扎实。

后部，双边单出。有高位刹车灯。

排气管特写，和边上的蜂窝散热孔---好吧，那个是实心的装饰。。。

天线

左侧。

右侧。

红色brembo。前六后四，前面的尺寸太骚。

前刹。

后刹，明显小了一号。

4条都是295/45 ZR20 。
鼻孔。

这两个鼻孔使回头率增添了不少吧？

停车等红灯的时候，习惯看着鼻孔散出热气。

引擎盖，上有SRT标记。

机舱，远没35iX3，揽胜5.0SC的整洁。。就别提RR了。。不过也还不错。

非常唬人的排量。

好了，标题的问题来了，这张照片正中间，有黄色的锈迹对吧，那应该是啥零件？相机不好拍，用眼睛看这是一整个零件外面都是锈的，请懂的大神告知一下这是啥玩意

上图放大，就是这样的。

氙气的远近光，转向灯是卤素。自动大灯程序默认情况下是自动调整远近光的，以至于拨到AUTO档位的时候，远光灯几乎是永远都打不开的（不能满足打开条件，因为程序检测到对向来车开了灯，就会关闭远光，这在高速上的话，就等于远光是摆设），就到设置里改成了远近光手动，别的一样，都还是自动。

小方块是大灯清洗。车头车尾各有4个雷达，不过矮的东西有盲区，我就被坑过。

这个角度有没大黄蜂的感觉？哈。中间的监控探头一样的东西，是自适应巡航控制系统，说明书管这个叫ACC，就是定速巡航的时候可以保持和前车的距离，前车刹车你也刹车（自动刹车的力气最多能达到20%），不过此车没有车道保持系统，所以还是得非常小心。此车的碰撞预警系统应该也是这个玩意（我实在想不出还有别的地方有可能了），就是系统觉得以你当前速度你很可能要撞上前方障碍物的时候，就会在仪表盘的液晶屏里显示BRAKE(刹车），以及发出刺耳的蜂鸣警报声，但是仅仅是警报，不会和ACC一样帮你刹车。这个警报声至少帮我逃离过一次可能追尾的情形。

转向辅助灯，这个真没什么美感，当然这是13（或者12- -）款，14款的似乎后视镜已经集成了。

驾驶座车门的一键锁车。身上有钥匙的时候，手搭在把手上车子就自动解锁的。这对别的品牌不是个什么特别功能，对于吉普。。。好吧我很感动。
还有，这个键老是会不好用，需要把车门重新开关才可以锁上。如果说驾驶座这一侧的锁车成功率是80%，而副驾驶那一侧的这个键，成功率就更低，60%。原因未知。


电动折叠后视镜。自动防眩目（于是后车远光无所谓了），可加热除霜（速度比较慢，得三五分钟才有热量），就是副驾驶一侧的后视镜老是无法电动收起来，但是你用手猛扳几下又会好了。看到了没，吉普的小毛病。


开去人家都会问加几号。于是我就贴着大大的97 。有一次在小县城没油了，也加了93，奇怪的是，93似乎动力更强劲，也更省油。但是没敢再加（说明书是97），仅此一次。反正以后应急的时候，93我是肯定不会退缩的~


尾窗可开启。

倒车摄像头。全车唯一的摄像头。清晰度过的去。

尾门上的全车锁，和正副驾驶座上的一样，方便后尾箱拿了东西锁车走人。后雨刷在雨天的告诉上还是有点用的，而且这个后雨刷居然也带喷水清洗，让我很意外。

没错，这是一辆JEEP。

驾驶座迎宾踏板，自己都不舍得踩。而副驾驶的这玩意，已经花了...

方向盘。左边的按钮是语音控制以及菜单选择按钮。右边的是定速巡航以及刚才说的ACC自适应巡航的控制按钮。方向盘很粗壮，手感不错，带电加热，在南方和中部也是很需要的，冬天也冷呀。。。这个方向盘的加热速度比后视镜猛多了，15秒内就有不错的热量了。

方向盘下的SRT标记。


驾驶座门上的控制钮，不外乎是升降玻璃，锁车，调整后视镜。对了，看见碳纤维装饰没。。很多文章说这玩意有运动感，我怎么没觉得。而镀铬的门把手，这一侧的还好，副驾驶一侧的把手总是会在右侧后视镜上留下重影，很讨厌，不过呢，我已经习惯了。。。

座椅，包裹性不错。本人174，70KG。

座椅。

外侧是皮质，中间那叫什么我就不懂了。

座椅后面。老婆‘不慎’被拍进。

前排座椅都可电动调节，带腰部支撑。带座椅通风以及加热（后排只有加热没有通风）。加热么还好，通风夏天的话实在是令人愉悦的功能。

驾驶座记忆功能，能记录下你设定的位置。一个车钥匙可以设定两种位置。

油门、刹车踏板。脚刹。

启动心脏的按钮。又见碳纤维。

档位、杯架、以及行驶模式选择。行驶模式由右到左，TOW：拖车模式。SNOW：雪地模式。AUTO：自动模式。SPORT:运动模式。TRACK：赛道模式……

设定为赛道模式后，小的可怜的液晶屏显示SRT  TRACK。并默认关闭ESP（请看转速表右侧）

这是赛道模式下跑出最好的0-100数据，4.5秒，这是个强悍的家伙。当时路况：高速，无风无坡道，1/3油，一个人，和一批行李，2000转起步。

0-400米加速。13.1秒，直接油门到底随便一跑的，不像0-100KM跑了起码五六次，这个0-400米只测试过一次。

平均油耗16.6？哈哈哈，当然不可能，这个是跑了1000多公里高速拉成这样的---而且我还清空过油耗数据。用车20000公里感觉，市区油耗在28-30个左右，高速定速巡航110的话（这边高速限速大部分是100公里），油耗在14-15之间。反正一箱油700多块，市区也就跑300公里多一点。高速最多能跑600多公里---我都测试过，而这个刚好和我估算的油耗比例一样。如果高速跑200KM的话。。。好吧，只能跑400公里不到。

车灯控制开关。油箱盖开关。

其实对于美国车来说，这内饰我已经谢天谢地了...

驾驶座遮阳板，带灯光化妆镜。

阅读灯，天窗控制开关，尾门控制开关。以及自动防眩目内后视镜。

看，多廉价的中控。。这可是100多W的车啊。。。不过，这又是吉普，好吧。
中控一览：自动分区空调，座椅通风、加热。ESP关闭，方向盘加热，雷达报警关闭（离得太近的嘀嘀报警声）。

30G的老硬盘，配着过时的电阻屏，居然无导航（虽然有我也不会用，但是就是好奇怎么会没有？我把车开走后过了几天去4S，4S新摆上去的SRT8就是有导航的。。。。。难道这真的是12款？）基本的电台，听歌都没问题。就是不识别中文，于是我把所有的歌名都改成了拼音……至于这车的音箱，19个喇叭，说坏不坏，说好嘛。。也就那样。。。。。


屏幕后面是个单碟DVD，从来没用过。。。

中控下的储物格。里面暗藏点烟器接口。

前排中间的储物格。可比14款宽敞多了，虽然也就那么大，里面有个点烟器接口是直接接蓄电池的。

储物格的隔层，带有苹果设备输入接口，可以直接播放iphone/ipod/ipad里的歌。

天窗，高速时通风最爱。

侧后门迎宾踏板，寒酸。。。

侧后门。

后排出风口，座椅加热按钮。

后排。中规中矩。

可放下的扶手。

天窗全景。前半部分可以打开。

后排带阅读灯的扶手。前排的扶手是没有的。

后尾箱。空间尚可，高尔夫球具可以放两套。垫子是网购的，刚买来气味很大，晒晒就好了。三脚架暴露了又一爱好。
关门按钮在左侧，不是一般的在头顶，造成不少人都会很热心的手动关闭尾门，听着电机的嘶叫声，真是难受啊。。。

电动举升门。标记为网购。

里面有个应急手电，挂在上面就是在充电。

非全尺寸备胎。和一堆杂物。。

尾部低头看。

头部低头看。

没人觉得这个很土么。。哈哈哈。大鹏展翅！！

换角度继续。

这车真肥。。。

这是一辆大切诺基。

钥匙，求认证。

和美版的钥匙相比，至少被阉割了一个远程启动（似乎还有别的，我忘了），远程启动在冬天或者夏天，提前五分钟让空调运转好，是多美妙的功能。。可惜了。



24-70镜头。24端略俯视拍摄效果，是不是很萌？




好了，图片终于弄完了。下面再扯几句蛋，就去休息去。

1.小毛病
开动时的内饰板异响我都是懒得管的，我都和自己说，这货是吉普。但是最近天窗的支架出了问题，网上看了车友们的帖子，貌似是13款大切的专利，行驶时头顶老是咔哒咔哒，响得挺大声，已联系好4S店准备换。换一个天窗支架，要几乎把内饰全部拆开。。哎。
买来一个多月的时候老打不着火，检测是电瓶不行，换了个新电瓶（估计是一年多的展车生涯把电瓶摧残了）
前段时间有怠速车身抖动的问题，我乱投医买了些燃油宝居然就没事了。
有两次，一次是高速状态下，一次是低速状态下，有手动挡车拖档的感觉，啪啦啪啦，动力跟不上，不知为何，仪表盘也没亮灯，不知是否油品问题。
上面说了的，右后视镜有时无法折叠/收起。
暂时就想到这么多。至于那句 修不好的切诺基 ？呵呵~

2.保养
目前都是4S保养，4S说5000公里一次，我看着说明书上的12000公里保养周期欲哭无泪。保养一次2300上下，主要是机油贵，4升X2的 0W-40嘉实多极护（如果我没记错）就要1600左右，明知被坑，可为了保修也没办法。而说明书上的机油添加量是6升，和4S店说为什么给我开8升，4S居然说他们只有4升装的，我真的是那什么马奔腾而过。只好把用剩了的带走，可下次又不怎么敢用，哎。

3.速度
加速极度线性，自然吸气无可挑剔。最快开到250，车子里程100公里不到就飚到220，从不相信有什么磨合期。220状态还是很稳，250主要是心虚，因为这是厂家给出的极速。碰到不少不是一个级别的车的挑衅，有时懒得争，有时留尾灯。暂时没有碰到太猛的对手。
市区开的时候不敢窜来窜去，因为人家根本不知道你的车子能那么猛窜出去，比较危险，还是乖乖地被大家秒吧。
起步时如果油门到底，即使ESP打开，轮胎必定轻微打滑嘶叫，扭矩太大，四驱也稍显吃力呀。

4.排气
对于6.4排量的来说，太低调了。1500往上开始有低沉吼声，3500-5000转的时候声浪到达顶峰，可也就那样。。炸街？绝无可能。

4.油耗
油耗刚已经说过了，高速定速110KM,14-15L，市区状况，28-30L。平均的话，23个油左右。
此段为后添加：帖子发出后，我特意回头翻了说明书，说明书上是说此车可以加93-98号之间的燃油。回想我加93觉得动力似乎更大的经历，今日（4月1日，非愚人节玩笑）加了一箱93跑高速，500公里，平均油耗居然13个不到（跳枪法测试）！而且车速大部分情况下一直是人工控制在110-140之间！市区20公里，严重拥堵情况下，居然也到了26（此为行车电脑数据清空后重新计算市区油耗得出的数据）！油耗居然在加93号油后出现一定程度下滑！难道SRT8能吃93的粗粮？？？而且似乎吃的比97更好！？下次有机会再装着93试试0-100，看看是否有惊喜。

5.改装
我是说，这个车子动力能改装么？如何改装？听说不是涡轮的刷ECU没什么用，排气呢？

6.我之前图片上的问题，就是那个生锈的大零件，到底是什么？
关于这个问题，有好几位车友已经回复我，是SRT8的铸铁发动机的外部锈迹，此为铸铁发动机的铁性。

7.操控性 （4月1号补充）
有位朋友在帖子下文我操控如何，和M3，STI对比怎么样。操控的话，我没下过赛道，一般路况上的指向还是很精准的，方向虚位极少。悬挂的支撑很好，速度一般情况下，方向急打（类似于绕桩那样）车身倾斜角度极小，就算以200多的速度过高速上一般的弯也OK，此时车身倾斜度完全不像一般SUV，只感觉有一点点角度。急刹时点头感极少，有位仁兄用我的车试了急刹后，说都有错觉觉得车身不是向前点而是有力向后拉的（夸张了，我其实也不知道他具体的意思），总之就是刹车表现不错。动力的话0-100很猛，100-220速度也一直轰轰往上，上了220略显吃力，油门到底情况下，提速比之前要慢不少，而且油门到底时，这车是4档到250，到了250后换挡。。我就没继续踩油门了。你说的对比的话，因为我没有开过比较大众的性能车，所以无法作太多对比，下面以我开过的觉得性能较强的车作对比吧。X3 35I,官方速度0-100 5.7秒，运动+模式下悬挂硬度相似，除了个人觉得是因为车体小了一号，转向更灵活一点以外，一定要比的话，比不上SRT。揽胜5.0SC,510马力，车体高大，悬挂软，除了马力更大以外，操控根本不能比(当然他们不是一个类型的），它适合舒舒服服跑乡下烂路。劳斯莱斯古斯特（更不是一个类型了），0-100因为后驱的原因全油门会打滑，但控制的好的话不相上下，速度到了150左右，大马力后驱的优势就出来了。。SRT完全追不上。偏舒适的悬挂让我不敢转得太猛，但是在古斯特里面会有一种你驾驭着一个很贴心的大家伙的感觉。至于有人说的M3，STI，实在是没开过。。所以实在无法对比。如果要相比于轿车的话，相较于更软的悬挂，相对于更高的重心，比如对比M3等重心贴地的车，操控性肯定是没什么优势的，除非你光比0-100的话，还有得玩玩。。其实SRT的类比对象，我觉得公平的话得是X5M,X6M,卡宴GTS以上一类的中大型性能SUV吧，当然这是我的拙见。我个人觉得，SRT的操控性在性能型SUV里面，当然不敢说数一数二数三数四，但绝对也是前列的了，而且对我来说，它的操控性已经非常好了。



先这样，以后再补充~


感谢老婆孩子陪我一下午拍照，以及N个小时理照片和码字。
感谢大家！


插曲：
3月28号上传完照片编辑好帖子后，29号凌晨，拍照的两台器材连同别的一些东西被贼人偷走，损失非常惨重。所以此贴成为我三老婆、四老婆的绝笔。感谢版主给了精华上了首页还给了认证。两老婆能安息了~