帖子开头先和大家申明一下不要问我什么车可不可以进藏的问题，路上看到无数轿车，宝马5系，帕萨特，奥迪A6，还有曾经买的第一辆车英朗，等等等等。能够让你去西藏的不是什么车，而是你是否准备好了一颗勇往直前的心。当然，如果大家对于路线，景点，衣食住行等方面有什么需要了解的，只要有时间就可以帮大家解答.

西藏，不知曾几何时，成为无数人魂牵梦绕的地方，而我也是其中之一……

早在07年大学时期，就曾想去拉萨，而且是比较牛B的方式—骑行。不过最后由于时间，资金等原因，最终只从成都骑到了稻城亚丁，最后的香格里拉。那也是一个非常美的地方，3座神山，漂亮的海子，对于我这个没有去过高原的人来说，足以让我迷失。

毕业一年后，阴差阳错来到上海，过了两年又命运使然的开始创业，曾经一个逗B浪漫的少年，变成了一个不苟言笑的大叔，心力交瘁啊。所以，一场说走就走的旅行，其实已经憋了很久了，在这一刻，不想再勉强自己，不管有多少事，都要放下一切，毅然前行。加上4月份刚买了大切，西藏就理所当然的成了目的地。

7月25号，上海出发，一个人每天狂奔近千公里，两天后到达我的第二故乡重庆，和我同学汇合之后，没有休整并出发直奔拉萨。318川藏线进，由于我同学赶时间，除了路上的美景，没有太多停留，也基本没有什么高原反应，5天时间到达拉萨。然后并赶往羊卓雍错，珠峰大本营，8月5号送我同学去机场先回，我就留在拉萨闲逛。然后约人一起，出发阿里，玛旁雍错圣湖，神山冈仁波齐，神秘的古格王朝。8月15号再回到拉萨，一路风尘，有些想家了，然后稍作休整，就独自一人狂飙青藏线，回到上海，全程刚好历时30天。

然后说说大切吧，一路走来动力，油耗，操控等等都是比较满意的，从来没拖过后腿。油耗最低开到7.2，一路均耗大概在8.5左右，还是比较省油的，而且油箱比较大，续航里程长，省心。动力上了高原会差不少，换成S档还是比较肉，不过一路超车也还可以，将就吧。导航总的来说还行，比较死板，过了拉萨往日喀则有段时间犯傻。由于没带全尺寸备胎，刚开始碰到烂路总是小心翼翼，可是好多普拉多一个劲的鸣喇叭超车，很不爽，后来也就不管了，一路狂飙，轮胎也很争气！大切的ESP反应也很快，一个下雨天的弯道，视线不好，路又湿滑，当时为了拍照有点走神，半个车位行驶在对方车道上，而且车速很快，突然对象出现一辆自由客，我一把急方向打回自己车道，由于路上湿滑，车子失控左右摇摆，只见ESP灯闪烁两下，车子安然回归正轨。这次经历着实吓我一身冷汗，开车还是要注意安全，不能分神，不过这也充分验证了安全性能。这一代的大切公路性能确实是杆杆的，有一段烂路两辆普拉多霍霍的，特别嚣张，当时就看不下去了，不过还是要佩服普拉多的烂路性能，由于当心没有备胎，烂路只能勉强跟上。直到上了公路，大切的优势立马显现，马上甩他们几条街，尾灯都看不到了，哈哈。

不得不提这一路上有一点让我比较心塞，也许是现在进藏的人太多，我感觉车友之间已经变得比较冷漠，没有了寒暄，甚至是会面的一个简单招呼。刚开始遇到每一辆大切，我都会鸣个喇叭，闪个大灯表示一下，结果发现没人理我，确实非常失望。当初买大切除了看重车，也看中一份气质。相信买大切的人都有一份豪迈和情怀。当然每个人有自己选择的自由，各位车友就当我发发牢骚吧。

一路的风景和心情，不管走到哪里，都需要用自己的眼睛和心灵去看，去感受。尤其是像我这样的摄影菜鸟，根本拍不出美景所展现的震撼力。所以各位看官就将就看吧，希望各位都能亲自去走一趟，尤其是深入西藏的阿里，神山，圣湖，古格王朝……如果都是好天气的话，绝对会让你震撼并陶醉的。

一路上除了同学之外，碰到了不少有缘的搭车拼车朋友，旅途还是很欢快的，不过考虑到肖像权的问题，还是不给他们上照了