首先吐槽下论坛的帐户注册系统，海外用户，手机收不到注册验证码，OK 没问题，让我发邮件要验证码，OK那就发，按照要求发了N个邮件，我的天啊，这么神奇，和当年找工作投简历一样，石沉大海，永远没有回复。我的方法有问题？看看注册的答疑，说还能短信？Ok那短信，发送，然后。。。。。。。。。。。。。。。。说实话长这么大第一次这么努力的想去注册论坛帐号，1024 都还是游客，主要目的为了回馈论坛，毕竟坛子上的朋友们的帖子为之前看车阶段的对比起到了非常重大的作用，买车了，开心了，但是也希望留下点什么，为更多在看车决策阶段的朋友们留下点参考信息。不过论坛的编辑部/技术平台的哥们的服务真心给力，帮助我们解决问题简单干脆，谢谢那哥们，好了，回归主题： 
 
巨蟹座的人有个毛病: 非常的恋旧，经常陪伴自己多年的东西在离开自己之后，内心的那种空虚和对旧物的怀念久久不能释怀。仿佛这个世界万物都有灵性一样,我们会不无意识的将某些东西赋予人类般的情感。人生的第一辆大众途锐离开我的几周内，总感觉自己最好的朋友离开了一样，每次打开车库的门，看着本该属于途锐的车位空空如也，内心一直企盼着幻想着还能像原来一样一开车库，无论刮风下雨打雷闪电，我那个老朋友都会静静的坐在那儿，看到我然后自信的问一句：Hey dude, need a ride? 
 
几周内，我和媳妇就在这种心情中不断的循环，偶尔上班的空闲上上汽车之家，看看中意的汽车子论坛，看看大家的帖子，看看图片，看看各个车子的口碑。因为加拿大特殊的气候，苦寒之地，对汽车的雪地防滑和平稳要求很高，所以下一个车子的定位依然还是SUV。随着逐渐的了解和对比，雷达搜索目标逐渐缩小到大切，Q7，和途锐上面。 
 
之前看2017版Q7 ，越看越喜欢，大改款之后的Q7科技感十足，没那么张扬的外观低调中又带有点欧式品味。曾经一度决定下一辆应该就是Q7了，和这边的奥迪经销商的销售聊了很久，就差下定金了。但是，问题总是不能容易的向着最完美的方向发展对吧，准备开始下定金的时候，了解到Q7现在还在 处于饥渴消费战略阶段，等三个月提车就算了，关键最不喜欢奥迪的就是在这个情况下，不是你挑车而是车挑你。想讲点价？对不起，下一位！这抱怨不是针对奥迪任何一个销售，而是针对这个战略。Come on，现在汽车市场竞争已经是头破血流了，北美市场这个大的环境下，也除非走情怀路线顾客买你这个帐。Lexus在北美的这两年的成功， RX350满街跑，饥渴了么？没有，销量怎么样？逐步上升。对于一个商家这就能说明一切。 
 
途锐呢，加拿大的2016途锐可以说是多年款式中最没有诚意的一款，取消了空气悬挂，驾驶模式只有路面和 越野两个选择，感觉大众在15年因为丑闻时间在北美市场有一种破罐子破摔的感觉，很多功能和技术需要加装Rline的Package,加之17年的车型马上要出来了，17年的车型重新回归了很多16年被取消的功能，所以，果断没考虑。 
 
最终选择大切的原因有一个背景，媳妇的工作的公司是加拿大这边最大的油气生产商Suncor, 克莱斯勒针对能源行业有一个鼓励措施，以此来鼓励石油生产从而达到增长汽车工业发展的目的。受益点就在于，这个能源公司的员工能享受克莱斯勒集团旗下所有汽车到非常好的员工价购买折扣，加之各种奖励和周期性活动，我们终于在2016款大切诺基Overland High Altitude Package 车子订单下面签了字。 
 
简单介绍下车型：并不是特别清楚Overland这个车型在咱们国内翻译成什么，加拿大这边的大切入门版叫Laredo，上一级是Limited, 然后是Overland, 最后Summit,当然还有SRT。在美国的大切，high altitude 是作为高Overland的一个等级单独一个型号出售，加拿大这边时作为基于Overland的一个加装包出售。具体配置不多说，唯独解释下这个high altitude的是啥玩艺儿。 官方的解释是，加装了自动适应巡航系统，盲点检测（Overland配置），外观的变化是最大的，所有的logo和标志都是熏黑色，原银色的下部档杆装饰变成了黑钢色，轮毂变成了黑色轮毂，大灯部分有“熏黑”造型的处理，其他的就应该和Overland差不多。颜色Granite, 花冈色，加配19音响系统，3.6L PENTASTAR VVT V6 W/ESS发动机：
 

之后说说这几天的 驾驶感受吧，个人愚见忘各位朋友指正： 
1. 霸气的外观和富有攻击性的前脸造型，绝对在马路上是一个吸引眼球的利器。能感觉得出来，大切的造型完全迎合了北美人对“男性”这个名词定义导向，那种无时不刻，甚至是刻意维持的一种大体格，自信，凶悍表象，仿佛和健身房小哥一样，不断秀自己肌肉。 

2. 车身尺寸不小，内部空间真的非常充足，后座空间在前作空间非常充裕的情况下，依然有着很大的空间。对于一个两口之家，如果在加上一个到两个孩子，这样的空间可以说依然足够。我甚至觉得， 后备箱空间如果再改装成一个七座的大切诺基，依然是有理论上的可能。 

3. 美国车的地盘调教的非常硬，地形反馈非常明显，这样的效果给予驾驶者的感觉就是感官上对路面掌握更加自信，带来了一种跑车化的感受。 

4. 动力上，虽然这个大胖子车重不小，但是在市区路段行驶时正常升降速，感觉确实非常灵活。油门动力响应比较灵敏，方向盘平顺而富有交互感。如果不是暴力驾驶和急加速，正常驾驶行为你会感觉这不太像一个2.4吨的SUV。说道急加速，这一点上是我个人感觉比较明显的，也算是一个遗憾：感觉大切3.6动力的引擎在0到60加速中，在低档位情况下，可能是因为车重和大尺寸轮胎原因，从0开始加速过程略显吃力，发动机会维持较高转速，加速过程中，车子能感觉到你想急加速，因此升档比较延迟。但是，当速度上去以后，转速维持在2000RPM，那时候，大切的脾气就出来了，那种不断的动力带来的推背感非常的明显。车子自带运动选项，这种情况下的大切表现更加可圈可点。这普通驾驶模式加速方面上也看过官方的0到100加速数据，7.2秒的数据的确在高档级SUV里面不算出色，但是想一想，能决定和大切为伴的朋友们，心中看到的因该是山路，澡泽，泥泞和雪地，而那种风驰电掣，把别人远远抛在后面的感觉，还是留给那些乳臭未干的小鲜肉吧。当然SRT除外。 

5. 内饰方面，相信对比过德系车子和美系车子的朋友们都知道，美系车在内饰上面相对于德系车真的不是一个可以对比的对手。内饰上，能感觉到大切这个品牌已经在非常努力的往内饰豪华方向靠，从选用的皮质和边框缝线上面都能感觉到努力追赶的影子，有些地方甚至让人觉得已经赶超，尤其是方向盘的皮革包裹和中控上方的材质选用，真的是非常的匠心！最喜欢的就是仪表盘中间的液晶屏幕，清晰，科技感十足，同时支持用户自定义，根据个人喜好改变液晶屏上提供的信息。中控的液晶屏幕也非常满意，触控没有延迟，功能也算丰富。最后说下档杆吧，16款的回归了机械档杆，这点让我非常欢喜，原先车型的电子档杆不管从造型和操作感觉上面都不是我的菜。现在的机械档杆，平顺，握感舒适，在换档的过程中阻尼恰到好处，而且档位辨识感很强，加之因为机械档杆，下方皮革覆盖面积加大，占用空间加大，但是相反从审美上使得中间档杆的区域相得益彰显得不再那么的空荡。 

缺点，吐槽点： 
1. 左右转向灯拨杆，手感不是很好，总感觉软绵绵的，转换调节起来不干脆。要不是转向灯的嘀嗒响声，有些时候经常会让你质疑是否已经拨上了转向灯。转向过程中那种阻力的调节感觉缺点什么，既不平顺干脆，又不坚实有节奏。 

2. 空气悬挂的最低高度设计真的是一个鸡肋，说明书上说，这个最低的高度是为了上下车和载卸货时候降低车身高度方便人而设计，而正常行驶过程中，车身会自动升高，但是我个人觉得，这么一个几厘米的降低，真的会有人为了这点高度而等在车里等他降低了而出门么？或许老人 腿脚不便我肯定会提供这个功能给他们，其他生活中的方方面面我真的没有感觉到这个功能存在的必要。 

3. 刹车感受上，轻踩刹车车子降速恰到好处，但是在中踩到深踩的过程中，总感觉刹车不是那么积极存在，车速降低不如预期，给人一种不是那么有信心的感觉，眼看着障碍物逼近，你必须深踩刹车，车子又会犯二一般的积极减速，然后如果控制不到位，那种重心偏离垂直重心轴的急刹车的感觉瞬间而来。当然这种感觉也是我个人感觉，如果平常平顺驾驶，这种感觉应该不会存在。 

4. 塑料材质，前面说过，大切的皮革材质和边线缝合无可挑剔，但是在塑料材质上面，那就有的吐槽了。前排空间一切都好，但是在后排或者后备箱空间内的塑料材质，虽然没有疵边，翘角的那种塑料存在，但是从塑料质地上，对细节的把握上，有些方面还是有待提高。 

5. 运动模式的调节特立独行的变成了位于中控台上的独立按键，而且位于一个并不能“盲按”得尴尬位置，使得你在需要调节运动模式的时候，动作远不如档杆调节的那么一气呵成。有些时候，的确无法理解男人急性子时候的古怪追求。 

总的说来，这些是我这1000多公里的驾驶感受，如有错误，欢迎大家指正。论坛上的各路朋友的主题和意见帮助当初还在初选阶段的我很多，也希望我的这个帖子能给那些还在做决策阶段的朋友们一些有用的信息，日后欢迎大家一起交流心得。 
 
自由，狂放，张扬，澎湃是大切作为美系标杆SUV 的主题。这种任性的定位注定显得在现代社会这个用人类文明构建的环境中显得有点多余。实用主义者，环境主义者，享乐至上主义者都会或多或少的找出理由然后批判这个定位，但是那又如何？未来的几十万的行程，路途中总有一段是你尽情发挥的天地。突然想到郝云的那首歌《活着》，“我那可怜的Jeep车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里过得很压抑”，打开车库，老朋友途锐的身影被大切替换多少有点不习惯，但是他却和老朋友一模一样的坐在那里，一模一样的问了句：Hey dude, need a ride? 
 
未来若干年，打算带着媳妇和他从西海岸到东海岸，就像加拿大国家格言说的一样，coast to coast(从一个海岸到另一个海岸），但是我更喜欢西城男孩My Love专辑对《Coast to Coast》的翻译，曰: 咫尺天涯