一直关注它的动向，上市后参加了几个官方的试驾活动才出手，如今已经开了一个多月，非常喜欢，现在和大家分享一下MAX的一些特点。最先记住的就是名字，让人联想到一部关于飙车的电影～疯狂的麦克斯。

开回来停在车位上，第一感觉就是车身很宽大，霸气的身姿，独特的蓝色，惊艳了整个小区。车身长度达到了4647mm，轴距2760mm，已经介于五座和七座之间目测难分辨了，如果在换上非承载车身就更霸气了。这尺寸是比肩途观L的存在，只是前格栅造型没人家霸气，整体很完美，唯一的缺憾是车尾部是个小屁股，视觉上略微有点不协调，而且后备箱内的容积确实一般，可能是把空间都留给后排座椅了吧。

犀利的大灯，给颜值增加了不少分数，明显和普通的LED大灯不一样。尾灯有点奥迪的感觉，夜间点亮时效果更好。

外在有气势，内部有内涵，智能座舱很有豪车范儿。
进入座舱，驾乘空间的确够大够舒服，符合中国人的口味儿，又一次秒杀了同级合资SUV，而且里面是精装修，用料和触感感觉还是很好的。车门上各种金属质感的按钮，和艺术范儿十足的BOSE音箱设计，尤其是宽大的中央扶手，主驾副驾一人跨一半都够用。

这套BOSE音响设计够艺术吧，8个扬声器1个低音炮，官方宣传和保时捷卡宴同款，用的是汤姆克鲁斯的御用调音师，哈哈。音效挺不错的，放些劲爆的抖音热曲挺嗨的。我平时喜欢搜寻一些喜欢的歌曲，然后语音命令收藏起来，广播挺烦了就播放一下。

买车之前着重关注了声音，因为声音太重要了，在我看来就是划分普通车和豪华车的标志，再好的音响，遇到很大的车内噪音也是听不出效果来。荣威可能意识到隔音的重要性，在这款车的隔音配置方面投入相当多，包括五星级酒店双层隔音玻璃，隔音地毯加厚，一体成型车门，全贴合的车门密封条等等，使得车内安静性和密封性都提升了一个层次，这是我选这款车的一个重要的因素，感觉关个车门都比以前费劲了，因为密封性好才会气流。有了这些工作基础，不但降低了行驶中的噪音，也提高了BOSE的效果，在北京开车，遇到堵车是常有的事，好音效也能让时间过得快些。

中控屏是整个车的大脑，而且视觉效果很惊艳，下面钢琴烤漆材质很高级，3.0互联系统也更加有趣，增加了视频播放，3D地图等等功能。每天上车我都先听斑马系统推荐的热歌，有阿里强大的数据支持，不管想要听什么音乐，只要动动嘴就能找到了。值得一提的是，这个斑马的导航是高德专业版本，如果是顶配还有手机无线充电，真是逆天了。

空间方面真是太宽大了，前后左右的空间都很充裕，多放一些图供大家欣赏。

操控感觉还是不错的，扭矩370牛米，可以拉动播音737飞机，踩油门时略微会有半秒的滞后，才会有源源不断的动力出来。刹车响应还是让人非常舒服的，没有顿挫，平滑从容，2.0T的动力足够了，平时路上超个车，紧急并线，也感觉车头很稳。

另一个声音的标志：过坎时的颠簸声音，这里也给个高分吧。因为过坎声音很完整，也没有杂音，一点也没有很散的感觉，说明整体调校很好，车身稳固，不必担心车身散架而故意放慢速度。因此给这个声音参数点赞。不愧是保时捷团队进行底盘调教，悬挂缓震很好的抑制振动，品质说的过去。

其他牛掰的配置还有天眼识别系统，面容识别启动，ACC全速域巡航，自动跟停，车道保持，AEB 自动刹车，智能远近光切换等等。

RX5MAX很容易理解为RX5的升级版，然而，使用过才知道和RX5一毛钱关系都没有，上汽的命名只是图个吉利，想热卖吧。