LZ的作业很详尽很好,只有第三点个人认为不全对,车企每设计一种安全配置进去就是增加了车辆发生事故时的安全系数,要不然那些ABS,EBD,BA,TCS,VSC等东西不就是废物了吗?有多些安全配置毕竟是好事.当然,可能你的意思是指高速相撞时,什么安全配置都没用了,所以设计师们设计的这些安全设备都是防避功能为主,说白了就是让你有时间有能力避开眼前即将发生的事故,所以主动安全防护是这么来的.当然了,要是这些东西在发挥作用时还躲避不了事故那就只好依靠被动防护系统了(这个大家都知道是什么了),还有上面刚刚说过的,任何非改装过的一般小型车辆(包括日系,欧系,美系)当时速超过100公里时撞击静止的大型物体,车里的驾驶人员是100%死亡的,这不关车辆品牌的事,至于低速碰撞的事故那就要看车辆的构造和安全配置了,安全配置多的当然避开或减轻事故伤害的机会就大点,这方面可以参考欧美的汽车碰撞试验分数
[ 本帖最后由 gztaka 于 2008-05-20 13:31 编辑 ]