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心平气和,谈谈我眼中的日系车. 

臭人
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2008-07-17

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0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-07-18 08:52

心平气和,谈谈我眼中的日系车.

一句话,日系车的吸能概念不符合中国国情.(别急,听我说说我的看法......)
首先,我还是相信吸能的.如果日本人真拿人命不当回事,就这么点思想境界,我想日本也不会有今天的发达.
当发生事故时,我相信还是能保护人员安全的.
但是,车一般就在城里开,你平均才10几公里的时速,发生个事故,一般就是小的刮擦,气囊根本不会弹.而吸能车身,车身肯定是有空间给车辆减少碰撞时的动能的.这下得出结论,发生小的碰撞或刮擦时你的车肯定凹进去一大块.(我觉得这也是为什么网上有那么多本田,丰田.撞不过三轮车的照片的原因).
这种现象不能说明日系车的安全问题,只能说不符合中国国情.在日本,日本人生活是很有秩序的.在街上,由南往北堵死了,而由北往南没几辆车.他们也不会越线行车.大部分城里发生的事故,都是不遵守交通规则引起的,象日本人那么守秩序,在城市里想发生事故都难.
所以说.......
完.........
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1F 发表于 2008-07-18 09:06
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2F 发表于 2008-07-18 09:57
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原帖由 臭人 于 2008-07-18 08:52 发表
一句话,日系车的吸能概念不符合中国国情.(别急,听我说说我的看法......)
首先,我还是相信吸能的.如果日本人真拿人命不当回事,就这么点思想境界,我想日本也不会有今天的发达.
当发生事故时,我相信还是能保护人员安全的.
但是,车一般就在城里开,你平均才10几公里的时速,发生个…


发表一下我的观点。
汽车是个精密的平衡的机械系统，任何一个部件出现问题会导致整车的不平衡。汽车在设计制造时要考虑外观好看，还要精确计算汽车的动平衡。任何物体都有一个自身的震动频率，汽车也是一样。一部汽车制造过程要考虑汽车自身震动频率和发动机震动频率和变速箱以及车身在运动中的震动平衡。要减少汽车的抖动就是精确计算汽车的动平衡。这需要大量的计算和先进技术设备的支持，以及反复的测试工作。国产车比进口车震动大，就是我们的动平衡没有协调好。依靠我国现有的技术力量很难在短时间达到外国现在的技术水平。
解释清楚这一点在谈一下日本的吸能车身设计。当车身收到外力作用时，外部的能量会传到车辆的内部结构。如果是吸能车身，车身外客会把能量吸收掉，阻止能量进一步向车身内部传递，减轻车身整体所受的冲击伤害。这直接导致外壳损害，一地碎片。如果不是吸能车身设计，车身收到外力冲击，外壳坚硬，不能吸收能量，自然会把能量向车身内部传递。导致外部的冲击能量作用在内部机械构件上，使车辆受内伤，经常如此会损害整车的动平衡。汽车的动平衡一旦损坏，会导致震动加大，机械间的磨损加大，加速汽车的衰老，减少车辆的使用年限。
因此，吸能车身受到伤害，换个外部零件就行了。不是吸能车身受到的外伤轻，但是内伤重。吸能车身看个外科门诊就行了，不是吸能的车身要看专家门诊了，门诊费和医药费肯定不会便宜。
其实车身是次要的，主要还是驾驶者要有安全意识，小心驾驶，安全第一。
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3F 发表于 2008-07-18 10:38
引用:
原帖由 臭人 于 2008-07-18 08:52 发表
一句话,日系车的吸能概念不符合中国国情.(别急,听我说说我的看法......)
首先,我还是相信吸能的.如果日本人真拿人命不当回事,就这么点思想境界,我想日本也不会有今天的发达.
当发生事故时,我相信还是能保护人员安全的.
但是,车一般就在城里开,你平均才10几公里的时速,发生个…


我倒想看看你说的本田丰田撞不过三轮车的图片

那些都是些诋毁日系车的言论

就只有一两张，而且清一色都是日车包围脱落

试问车包围都是塑料，有哪个车的包围结实？？？

不都是一脚就掉地上了

心平气和？是道歉的意思吗？
汽车改变了人的生活，但人的生活并不是汽车
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4F 发表于 2008-07-18 10:40
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5F 发表于 2008-07-18 10:50
楼主有一句没说错,就是国人太不遵守秩序:车乱开,人乱走,红绿分不清,黑牌照无敌论.
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6F 发表于 2008-07-18 16:24
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7F 发表于 2008-07-18 20:25
相信自己,尊重别人,路就在你脚下.
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8F 发表于 2008-07-19 08:57
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9F 发表于 2008-07-19 09:44
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原帖由 jxxtianjin 于 2008-07-18 09:57 发表在2楼

发表一下我的观点。
汽车是个精密的平衡的机械系统，任何一个部件出现问题会导致整车的不平衡。汽车在设计制造时要考虑外观好看，还要精确计算汽车的动平衡。任何物体都有一个自身的震动频率，汽车也是一样。一部汽车制造过程要考虑汽车自身震动频率和发动机震动频率和变速…
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10F 发表于 2008-07-19 10:47
美国的日本车还是很坚强的，不光不吸能，还发功呢
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11F 发表于 2008-07-19 13:51
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12F 发表于 2008-07-19 16:21
引用:
原帖由 魏巍 于 2008-07-18 10:38 发表在3楼

我倒想看看你说的本田丰田撞不过三轮车的图片
那些都是些诋毁日系车的言论
就只有一两张，而且清一色都是日车包围脱落
试问车包围都是塑料，有哪个车的包围结实？？？
不都是一脚就掉地上了
心平气和？是道歉的意思吗？
呵呵，别的不说，就说三轮车，那要看那种三轮车，要使农用机动三轮车，一般轿车还真不是对手。
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wardog
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13F 发表于 2008-07-19 19:29
引用:
原帖由 jxxtianjin 于 2008-07-18 09:57 发表在2楼

发表一下我的观点。
汽车是个精密的平衡的机械系统，任何一个部件出现问题会导致整车的不平衡。汽车在设计制造时要考虑外观好看，还要精确计算汽车的动平衡。任何物体都有一个自身的震动频率，汽车也是一样。一部汽车制造过程要考虑汽车自身震动频率和发动机震动频率和变速…


可惜当时设计师不是您
车子GOA不是这样设计的
其实现在大部分合资车只要不是太老的都是吸能车身
只是日本车是严格考核成本的
日本人把NCAP之类的实验研究的很好
只要车身在实验中达到预期目标（比如5星）就行，坚决抵制“过度安全”
这是他们“精艺生产”延伸到“精艺设计”的一个“正确”的作法
而德国车则是挖空心思去改进车辆安全性
在采用更坚固的车身的同时也充分考虑车身的溃缩性能
但这样虽然能够比日本车提高一定的安全性
但是在设计和生产阶段会增大成本
而且这些性能的提高在日常使用中属于“过剩”技术
难免在国内被人诟病，尤其车重增加带来的油耗问题

但是日本车在大方面上做得还行不代表比德国车做得更扎实
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14F 发表于 2008-07-19 19:51
引用:
原帖由 云风刃 于 2008-07-18 10:50 发表在5楼
楼主有一句没说错,就是国人太不遵守秩序:车乱开,人乱走,红绿分不清,黑牌照无敌论.

不错。尤其是套牌的，最可恨，被套的车主每个月都要交纳数额不小的罚款，但还抓不到车
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15F 发表于 2008-07-19 21:42
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原帖由 wardog 于 2008-07-19 19:29 发表在13楼

可惜当时设计师不是您
车子GOA不是这样设计的
其实现在大部分合资车只要不是太老的都是吸能车身
只是日本车是严格考核成本的
日本人把NCAP之类的实验研究的很好
只要车身在实验中达到预期目标（比如5星）就行，坚决抵制“过度安全”
这是他们“精艺生产”延伸到“精艺…


汽车不是你说的想怎么改就怎么改的。一辆成熟的车型从设计成型到批量生产要经过很多次的试验。任何一个零部件的更改都会导致整车性能的改变，因此合资车型大部分是国外的成熟车型。厂家不会轻易改变车身的构造，更不会到中国就改成一个中国版本的车子。因此不存在“偷工减料”和“安全过剩”。而是厂家严格遵守制造工艺的要求。日本人不会为了蝇头小利而减配，造成整车质量的下降，进而导致对品牌的损害。德国人也不会是慈善家，不会为了中国人的安全搞什么“过度安全”。一切都是为了车辆的稳定性而采取的行为。比较企业的信誉比什么都重要。
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wardog
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16F 发表于 2008-07-19 22:11
引用:
原帖由 jxxtianjin 于 2008-07-19 21:42 发表在15楼

汽车不是你说的想怎么改就怎么改的。一辆成熟的车型从设计成型到批量生产要经过很多次的试验。任何一个零部件的更改都会导致整车性能的改变，因此合资车型大部分是国外的成熟车型。厂家不会轻易改变车身的构造，更不会到中国就改成一个中国版本的车子。因此不存在“偷工减料…


呵呵
日本人会
而中国的合资方更会
德国车优点就是德国鬼子脑子转不过来弯
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jiaowenjie
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17F 发表于 2008-07-19 23:35
个人觉得，只要给得起钱也有厚实的日本车，一个字，钱问题，若你肯花钱日本坦克都有，日本车一个字，贵！
那个叫威驰的，纸皮车一样，什么吸能车身，还卖9万多配置又低，骗钱！！！！！！
我觉得日系国产中高档车质量还是很有口碑的，相信这也是雅阁，凯美瑞等日本车畅销的原因，但是中低档的大部分是华而不实，不但车皮薄得厉害，
而且确实减配也减得厉害。我想也许是广告费太贵的原因吧。

[ 本帖最后由 jiaowenjie 于 2008-07-19 23:42 编辑 ]
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skyrainbow
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18F 发表于 2008-07-20 00:19
引用:
原帖由 wardog 于 2008-07-19 19:29 发表在13楼

可惜当时设计师不是您
车子GOA不是这样设计的
其实现在大部分合资车只要不是太老的都是吸能车身
只是日本车是严格考核成本的
日本人把NCAP之类的实验研究的很好
只要车身在实验中达到预期目标（比如5星）就行，坚决抵制“过度安全”
这是他们“精艺生产”延伸到“精艺…


问题是这样的车比如那五代捷达也就是大众用来晃点中国人的速腾在美国，中国碰撞成绩都
不如卡罗拉， 不知道是不是精益求精到火星去了。。。
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skyrainbow
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19F 发表于 2008-07-20 00:22
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原帖由 wardog 于 2008-07-19 22:11 发表在16楼

呵呵
日本人会
而中国的合资方更会
德国车优点就是德国鬼子脑子转不过来弯


德国人真是脑筋转不过弯， 捷达能三代同堂， 一辆车敢卖几十年不更新，
转不过弯到至今还用可以进博物馆的发动机。。
到底是脑筋转不过弯还是精明过头，太不把中国市场当回事了。
记得最先同步引进车型的不是转不过弯的德国人的大众，是本田。
[ 本帖最后由 skyrainbow 于 2008-07-20 00:23 编辑 ]
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20F 发表于 2008-07-20 00:25

在中国
大众才是那忽悠王啊。
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