卡罗拉的刹车真的很软么？
说卡卡的刹车软，说这个刹车有问题，在各个网上都说的挺多的，不过我发表点我个人的意见。
现在的车，刹车的调节方式分二种
一种是靠刹车踏板的深浅来调节的刹车的轻重
一种是靠刹车踏板的轻重来调节的刹车的轻重
靠刹车踏板深浅来调节的车，刹车踩的深，刹车的力度就重，踩的浅刹车就轻，但是不管刹车塌板是踩深还是浅，踩刹车都不需要用太大的劲的。polo车就是这样的。
卡卡是靠刹车的轻重来调节的，踩的重刹车的力度就重，踩的轻刹车的力度就轻，但是不管你踩的轻还是重，都不会把刹车踏板踩的很深。卡卡就是比较典型的这样的调节方式。
习惯了其中一种方式的人很难习惯另一种刹车方式
以前开惯polo的人，开卡总觉得卡的刹车软，踩下去总觉得刹车力度不够。一脚下去总是偏轻，刹车的后半段总是变成急刹了。。
而开惯卡的人，开polo总是会觉的Polo的刹车不容易调节，要么轻要么重。力度很难调节好，车总是不平顺。
卡罗拉（包括花冠）的自动档还有一个设置，就是会自动放空档，有的时候你油门没踩的话，它就会自动挂到空档下去了，这个时候车虽然在前进档上，但是其实变速箱已经连到空档上了，这样在空档下会少一个发动机制动的效果，所以刹车的力量全吃在刹车片上了，让人总感觉刹车的力度要很大才行，如果不放空档，发动机本身就会提供一个不小的制动效果，刹车再轻轻的一刹就可以把车速控制下来，感觉刹车很轻松。
这样的设置的好处是省油，减少一此不必要的发动机制动，缺点是感觉刹车软。
但是这只是感觉，并不代表卡的刹车力度真的不够，或者刹车真刹不住，这车前后有四个大刹车盘，又是16寸的胎，其刹车性能决对不差的，想想急刹车的时候，什么地方会打滑？
当然是轮胎，从来没有听过刹车盘钳不住的吧，对刹车盘的性能我本身不怀疑，看到卡罗拉前后四个大刹车盘我就更有信心了，刹车盘如果能钳死的话，关键问题就在轮胎上了。
查查卡的轮台尺寸和卡车重就对刹车性能有数了。16寸的胎1.3吨的重量。相信这个车的刹车性能超过很多我们平时认为刹车性能好的车。因为很多比我们车更重的车，也在用16寸的胎，很多和我们一样重的车在用15寸的胎。
很多和卡差不多重的车还在用15寸的胎呢，我还看到更小的胎也跑到80以上的速度，看得我心里直冒汗。。。
另外这个刹车你别看感觉很软，其实这个刹车的真正潜力是很大的，紧急情况可以提供比你想像的更多的制动力出来，相反平时让你感觉刹车很可靠的车，其实没什么刹车潜力的，真正想用的时候轮胎打滑了。因为大家的极限是一样的，给人感觉刹车很沉稳，其实就是刹车用的比较过度而已，潜力都用光了，真正急刹的时候用不出来。所以感觉刹车性能好的车，刹车性能不一定真好，感觉不好的也不一定真不好。
只是没开惯的人要习惯这个刹车要用力踩，用力越大代表刹车的力量也越大，不过很多情况下多数人不习惯，或者不知道在紧急情况下，要用很大的力量踩刹车的，所以这车有一个主动安全装置，在判断到是紧急刹车的情况下，会自动的加大刹车的力度。这也避免了刹车用力量来调节刹车的一些缺点。
所以这样的调节方式本身没有问题，只是大家一定要习惯用力踩刹车。习惯了以后其实那种方式都一样，都可以刹车刹的很平顺，不信可以问问开卡罗拉1万公里以后，还有没有人觉的这个刹车控制不好？
这样的调节方式的好处是什么呢？
靠轻重来调节的最大的优点是灵敏，如果是靠刹车深浅来调节的车，刹车踏板的上下移动的速度与力量大小的调节那个更快？
我个人觉得靠力度来调节的刹车反应更快，靠力量来调节的刹车踏板，几乎没什么行程的，这样刹车的调节都更容易一些，刹车的精度也更高一些。
另外这样的调节方式在不同的车上也通用的。
我曾经开过桑车，第一次开也可以做到在刹车中和前车的车距保持一样，不管刹车轻重，我的刹车力度都可以与前车一样。
这个刹车精度我认为对我来说很重要，对省油有帮助，精准的刹车可以省去一些不必要的过度刹车。
不过这个刹车没习惯以前在高速下刹车总是刹不好，前段半段偏轻，后半段变成急刹了，刹的一身汗！
习惯了以后就没有这样的问题了，总之要习惯用力踩刹车就对了。
文章出处－－－卡罗拉上海车友会论坛
