论坛上根据油耗算双擎不合适的基本算是周经贴了，其实一直比较奇怪，如果不是开滴滴之类的，还真的有人买双擎是因为觉得油耗低才买的啊，盯着油耗的人的心态的确永远也理解不了买双擎的人想法

双擎也买了半年了，坐标深圳，列举如下几点供参考：
1.之前科鲁兹换了途观觉得科鲁兹顿挫得一逼，后来买了3系觉得途观涡轮迟滞得一逼，现在开多了双擎回头开开3系觉得3系除了刹车感觉好以外，油门响应，涡轮迟滞，顿挫都太明显了。改善下刹车这是最适合城市的通勤车
2.深圳的路况不要太适合双擎，堵车的时候和红绿灯的发动机不工作的时候，因为噪音减少音乐的效果得到了极大的加强，大家类比一下油卡关了发动机和开了发动机音质的区别就好了
3. 还有就是变速箱和发动机的工作模式决定了故障率远低于普通车，刹车片，小电池寿命等也更长，以后清积碳之类的事也更不需要做，这点总有人忽视
4. 电动空调不要太爽，深圳这么热绝对需要，这是我体会过的最好的空调，尤其大太阳下等人睡觉看风景，这是唯一不用心疼车的车型（汽油机长期怠速对发动机很不好），发动机启动一会儿就可以支撑很久。空调制冷还非常强劲，温度控制也相对精确，完爆之前开的三款汽油车的空调，我一般都开eco因为normal空调太冷。
5. 模样实在比普卡好看太多（2017款之前）
6. 很重要的一点，频繁短途不伤车，发动机启动方式决定的（电机直接带到高转后喷油，积碳什么的都少，大众开多了对积碳极其敏感，车过了3-5就比较麻烦了），3KM-7KM这种说长不长说短不断的路，大夏天大雨天常见需求。
7. 还有比较有意思的一点是现在出去玩儿有些农家乐看车喊价了，有些人看车打劫，有些洗车店看车推销产品，双擎很安全哈哈。
8. 各种嚷嚷不如买低配凯美瑞，低配雅阁，低配.....上中级的，你们有进4S问过落地多少钱么，你们真的知道低配配置有多么寒酸么，你们知道保养维修费用完全不同么，你们知道车大了开起来很麻烦，空间确没大多少的感受么，你们真的以为中级车有面子，不知道围观群众看到路上 扣了标的318，卤素灯的C级，轮子巨丑无比的NX200，520以及P75的真实感受么。如果不是常跑高速（一周2次+？）或者有空间的硬性要求（有小孩且周末就要带一大家子出行），本人强烈建议尽量买小车，有需求租个大的即可，一年也没几次。

算上配置油耗什么的多个2W+，感觉双擎很划算，目前唯一后悔的是没上次顶配或者最低配，没有无钥匙进入很不爽，皮座椅卵用没有还热（主要只有精英有雷达，当时买的时候最低配还没有座椅高低调节），加装懒得弄深圳也没找到店家。这个时候有人跟我说油耗又省不回来什么的，那只能说双擎不适合你，能理解这2W对你来说比双擎的这些优点更重要，但是也不要强行YY双擎车主的感受，以为我们都是冲着油耗买的。

PS：就我个人而言，如果通勤距离是20KM+，我反而会买油卡1.6或1.2T，当初买双擎的最大原因就是短途和拥堵相对不伤车（被大众搞怕了），以上优点不少都是后期才体会到的。个人需求最契合的是电动车，然而会导致必须上环保牌和特斯拉买不起的问题（其余电动车质量和保值率都不行）