卡罗拉的档位正确使用方法,省油有道!!!以实验OK! 

N是空挡，D是高速当，变速箱在1到最高挡之间自动变挡，一般都样这个，2是限制挡，变速箱只在1～2挡之间变化，适合堵车的时候用，速度只在10～30之间，上陡坡的时候也行，可以获得较大的扭力，此时不上2挡以上，L挡就是1挡，变速箱只在1挡上行驶，不升2挡，一般在雪地或者很难走的路上，不要速度只要扭力的时候用，P是停车挡，你肯定知道。

  自动档驾车并非D档一路到底  自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。  习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。  这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。  自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。  解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。  解决的方法之二，摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。  也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。  自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。  即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

使用得当的话 自动档轿车其实也省油  油价持续不断地上涨，让有车人心痛不已，尤其是开自动档车的朋友，更担心费油给自己带来额外的支出。下面我们向您介绍一些自动档轿车使用的良好习惯，如果您能坚持并使用得当，自动档其实也省油。  一般的自动档轿车，都有Ｐ档(停车档)、Ｒ档（倒车档）、Ｎ档（空档）和Ｄ档（前进档），要注意合理使用自动排档，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将档位始终挂在Ｄ档，自动变速箱会在四个前进档之间进行自行切换，无须额外的手动操作。  短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。但如果停车时间超过２分钟，就应该挂入Ｎ档，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过５分钟，最好熄火，挂入Ｐ档，既环保又能节省汽油。  其次，在起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费，应当轻踩油门利用低速降档增大扭力来提速。循序渐进的均匀提速，待速度提高后再加速行驶，会使驾驶自动档车的人们感觉更顺畅。  自动档车型使用Ｄ档爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速档爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。  多数自动档轿车的变速器换档杆上，除了Ｄ档外，还有３或２档，当挂入３或２档时，会限制最高档位不超过３或２档，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将档位切换到３或２档，这样就可以起到通过档位限制控制车速的目的了。  大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不见得比继续加油直至最后关头才急刹车慢。

谢谢!不过我请教能在行进中从d挡直接换入3挡吗?

学习了好帖 

  应该是速度不超过55-60的时候才可以降3档,否则会损害变速箱的.  具体如下: 10-20 可以使用D,3,2,L的任意切换.  30-40 可以使用D,3,2的任意切换.  50-60 只能在D,3之间切换.  60以上只能使用D档.   
[ 本帖最后由 红小豆 于 2008-02-22 18:02 编辑 ]

补充一下,自动档跟手动的差不多,如果是在低速的情况下使用高档位是一定会增加油耗的.   

学到了知识，好帖子  

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帖子标题：

推荐理由：节约有道，利国利己

 

 

 

自动档的排列有两种形式：直线型和蛇型．  直线型的标识以P R N D 3 2 L 排列，以四速的本田为例，你观察一下，换档杆的基座上，标出的这些字母和数字之间，有的有塑料间隔，有些没有间隔，有间隔的，必须按下换档杆上的按钮才能移动换档用，没有间隔的就不用动按钮，直接换档．这样做的目的是防止误操作．在Ｄ与３之间，没有塑料间隔，你可以根据需要直接换档，比如，你的车辆满载，在８０ｋｍ／ｈ，想迅速提速超越旁边的车辆，可能有点时滞，你就可以把换档杆直接拉到３，加大油门，迅速超越．然后换回D档继续行驶．这个过程中你无需按按钮．但是你要直接进R档，就不可以了，因为这时候的车辆必须是停止状态的才能进入Ｒ档，否则就要毁车．也就是说，按下按钮移动是有前提条件的．  卡罗拉是蛇型排列的，也是为了防止误操作，直线之间可以直接移动换档杆，曲折的之间，要满足特定的条件才能移动换档杆．比如Ｄ与３之间是直线，在高速行驶中，你可以直接移动换档杆从Ｄ到３,来得到大扭矩从而迅速提速超车．然后再回到Ｄ档继续行驶．而从Ｄ到Ｒ之间是曲折的，你得把车停止后才能换档，这就是先决条件，当然是为了保护车辆而设置的．  一般而言，开自动档的车，要的就是方便，一Ｄ到底就是最方便的，不是吗？．  

油耗与驾驶习惯有关  看转速吧

     

学习中  

   

 

我2月14号刚提回1.8自动档的卡卡，现在跑了600多公里了，显示屏上显示油耗8.1每公里，还是比较省油啦。可是两侧窗户落下声有些大，刚落下的时候咔喳一声不柔和，不知你们的卡卡是不是也有这问题？

谢谢！我一直都是停车换挡