巴伐利亚小猪 2013-8-14 12:02:17 发表在 板凳

力挺 都半斤八两 某些人自己找安慰

夕月小雨 2013-8-14 12:04:13 发表在 地板

其实都一样的货，真看不惯那些开迈腾的哪来的优越感，还比帕萨特档次高之说，以前还说迈腾门板比帕萨特厚实，现在全拆开来了，厚在哪？

巴伐利亚小猪 2013-8-14 12:07:11 发表在 4楼

其实都是一个级别的车 高能搞到哪去 一汽真的二到货真价实 全部白送

夕月小雨 2013-8-14 11:53:54 发表在 主楼

帕萨特前后门板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧80%填充隔音棉。前后门板防撞杠为加强型双帽型结构。门板内侧贴合沥青止震板。C-NCAP侧撞获分100%
帕萨特前门板防撞梁采用双帽形加强型，所谓加强型就是在双帽形防撞梁基础之上增加一块加强钢板。无论是门板防护还是前后防撞梁，在使用相同材质的前提下，相对接触面积越大，承受力就相对更好一些。
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迈腾门板采用单层钢板一体冲压工艺，分体式升窗器在生产环节可提高效率、维修方便等优势，前门板内侧设计帽形防撞梁。后门板内侧除防撞梁外，设计一根加...

奇瑞rubbish 2013-8-14 12:53:54 发表在 6楼

还是帕萨特门厚实，迈腾就单层？一汽要脸吗？

KIMONOTZ 2013-8-14 13:38:23 发表在 8楼

其实感觉迈腾和帕萨特的开发制造生产投资是差不多的，
只是一汽的改动比上海大众少了点而已，成本低售价就低有利于销售。
优越感不是自己感觉来的，是要看别人怎么说，
因为群众眼睛是雪亮的，到处打听一下，
我个人觉得周围的朋友、同事不管懂不懂车的 都比较倾向迈腾，
都说迈腾比帕萨特做工规矩考究，减配没帕萨特厉害 ，
这是事实，至少上海这里是这样，虽然上海帕萨特比迈腾多，但现在迈腾车主正在上升，
我心里中级车的分级就是这样：新速派、帕萨特、迈腾、君越、A4，不差钱就往上升一级。

夕月小雨 2013/08/14 13:46:14 发表在 9楼

很多东西也靠媒体宣传这些才能引导消费者去购买。光看表面真的是迈腾厚道？很多迈腾车主都说门比帕萨特厚重。但现在拆车坊都拆开了，真的厚实吗？迈腾的焊接这么粗燥，难道也是原车型就这样？两辆车半斤八两，媒体的导向很重要！内饰里加几块绒布就算是豪华高级？帕萨特还比你好打理呢。呵呵。我的圈子里都感觉帕萨特比迈腾好开，高速过弯不甩尾，迈腾悬挂偏软，高速过弯信心不足，而且帕萨特比迈腾好看。毕竟迈腾是原B7加长。帕萨特和北美NMS原车型是保持一致的。我心中的B级车分级是：A4 ，Cc，君越2.0，锐志，帕萨特和迈腾。现在大众的品质真的不能恭维了。

KIMONOTZ 2013-8-14 14:13:07 发表在 12楼

能猫历险记 2013-8-14 14:04:07 发表在 11楼

另外那些买了迈腾就感觉自己选对了，档次高的，真心无语。。。

KIMONOTZ 2013-8-14 13:38:23 发表在 8楼

其实感觉迈腾和帕萨特的开发制造生产投资是差不多的，
只是一汽的改动比上海大众少了点而已，成本低售价就低有利于销售。
优越感不是自己感觉来的，是要看别人怎么说，
因为群众眼睛是雪亮的，到处打听一下，
我个人觉得周围的朋友、同事不管懂不懂车的 都比较倾向迈腾，
都说迈腾比帕萨特做工规矩考究，减配没帕萨特厉害 ，
这是事实，至少上海这里是这样，虽然上海帕萨特比迈腾多，但现在迈腾车主正在上升，
我心里中级车的分级就是这样：新速派、帕萨特、迈腾、君越、A4，不差钱就往上升一级。

夕月小雨 2013-8-14 15:59:44 发表在 14楼

他们都是井底之蛙。那些迈腾的车主才配叫神车党