此帖已被收录至论坛精选日报-汇买车。更多精彩内容戳这里。

大家好，从提车到现在已有近4个月，一直没有认证，在论坛交流这么长时间觉得成为认证车主还是比较重要的，所以发个比较详细的作业和大家分享，同时请坛主认证一下

首先上张靓照镇楼

然后是钥匙，不知够不够认证

下面是正式作业

---------------------------------------------------------

基本信息：

车型：上海大众新帕萨特2.0T御尊版（非增配版，2014款？2015款？）
颜色：黑内黑外

出厂时间：2015年4月28日

提车时间：2015年5月18日

选装：18寸激扬放射黑色轮毂

裸车价格：227800元（送车膜和其他不值钱的东西若干）

----------------------------------------------------------

选车过程：

过程十分简单，就是帕萨特了，别的车型压根就没考虑。2010年Passat NMS在美国上市的时候一眼就看上了，新帕萨特在国内上市的时候价格有点贵的离谱，而且还要加价，只好暂时作罢，先买了辆桑塔纳志俊开着，被老婆取笑了好几年，说我开的是出租车（真是岂有此理，我的志俊可是2.0顶配的，就像6缸帕萨特一样稀有）。到了2015年国内汽车市场不景气，帕萨特价格也开始跳水了，那就出手买吧。购车过程主要是谈价格，老婆不同意买至尊版，因为顶配的价格已经和A4 2.0T的一样了，退而求其次，买了御尊版，很遗憾我想要的Fender音响没有了。

----------------------------------------------------------

外观：

新帕萨塔外观英朗、沉稳、宽大，典型的美式车风格，从头到尾线条简洁流畅

新帕萨特前脸设计得相当不错，直线造型的大灯和中网，一看就是男人开的车。

我是奔四的人了，性格内敛、低调，帕萨特成熟稳重的造型非常符合我的审美观

新帕萨特尾部造型我倒觉得没什么出彩的地方，很多车友喜欢的手枪型尾灯我其实并不感冒，我觉得还是应该以平直造型为主比较好。

这是我的车位，帕萨特的体型停进去还是比较考验技术的，两边的余量已经不多了，稍不留神就会蹭到轮毂，不过我是十几年的老司机了，这点难度不在话下

这种立体式车库有好处也有缺点，我的车位是上层的，好处是升上去后完全避免了磕碰，就算有人蓄意破坏也得先爬上去。缺点是遇上停电或故障就傻眼了

选配的18寸放射轮毂，亮骚亮骚的，几年前在车展上看到立马就拔不出来了，选装是必须的！老婆说实在太符合我闷骚的性格了

---------------------------------------------------

内饰：

关于帕萨特内饰不少朋友发了很多很细了，我就不细细展示了，只说几个我比较在意的地方

黑色内饰，配银色装饰板，中低配车的搭配，内饰造型也基本都是直线，看起来冷冰冰、硬邦邦的

我的车并不是增配版的，当时已经有增配的消息了，我也希望能提到带座椅记忆的车，提车的时候还抱着一线希望专门注意了一下，很遗憾，主驾驶座椅侧面光秃秃的，没有期待的一组按钮

简单的仪表盘，中间的显示屏分辨率还可以，字符比较细腻，就是显示的信息不算丰富，也就是油耗、里程、档位之类的，多媒体信息还不能显示歌名，增配版的配合RNS315就可以显示更多的信息了，再次遗憾一下


中央控制面板是典型的德系风格，功能按键集中但是很有条理，不像美系车面板上一大堆按钮看着眼花

非增配版的御尊配的是RCD510，乍一看是个导航机，实际就是个6碟机，大显示屏主要是为了倒车影像和雷达影像显示，由于不是高清屏，显示效果比较粗糙。接口倒是比较齐全，sd卡、usb和aux接口都有了，操作起来都很简单，蓝牙功能比较蛋疼，连接手机听歌只能用手机切换歌曲，车上的按键不起作用，用蓝牙只能接电话，不能打电话，还没有来电显示。顶配的RNS510带导航、超级蓝牙、高清屏，听说音质也是最好的，真是令人神往啊。

一键启动和无钥匙进入是最实用的功能，现在基本不用掏钥匙了。驻车雷达开关我也经常使用，电动窗帘也比较高大上

电子手刹全系标配，这点比美版帕萨特要厚道，拉起或按下手刹会听见哧啦一声驻车电机的响声。

中间杯架盖子是翻板式的，更显整洁，我比较喜欢。

扶手箱里的usb、aux和电源插口，建议大家像我一样用超小型的U盘，这样扶手箱里的东西不会从侧面挤压u盘，防止usb接口被别坏

中控上方的指针式电子钟我非常喜欢，话说这种复古式设计很多新车都开始用了

四门一键升降，也是很实用的功能，这点比日系车要厚道

后视镜电动折叠，这个功能也很实用，我经常用，不过后视镜调节旋钮和桑塔纳一样直接装在门板上，操作起来比较别扭

带余量感应的自动雨刷，虽然是很实用的功能，但帕萨特的雨量感应装置在下小雨的时候并不准确，经常雨水糊满了还不动，使用起来比较鸡肋，倒不如很多车手动无极调节实用了

自动巡航控制，用过一回，还行

后排出风和温度控制，看起来确实比很多同级车高大上了，看上去妥妥的后排独立空调啊，其实不是，是从后排控制全车空调的，帕萨特说明书说得好啊，叫“温度调节后排旋钮”，这文字游戏玩的，呵呵。现在这两个旋钮已经引起我调皮女儿的注意了，上车就闹着要把玩这两个亮闪闪的东西，我果断把后排控制给锁住了。不知后排导风板、按键、旋钮能在那个小祖宗的折磨下撑多久。

车内氛围灯，好像是上海大众为了促销才给御尊版装上的

带LED灯的迎宾踏板，也是显档次的配置

-------------------------------------------------

最后说说用车感受吧

动力：2.0T的动力应该是不弱了，相对我以前的车是强太多了。起步有点肉，转速上去一点动力就来了，我开车比较温柔，很少踩大脚油，说白了是个肉人，总是被超车。开这车感觉根本不用深踩油门，2000转多一点的动力能使车子跑的非常轻快，基本上别的车不会嫌你跑的慢来超你。

变速箱：2.0T的6速DSG听说比较稳定，这也是我宁可多花钱买个动力过剩的2.0T的原因，因为前段时间7速DSG问题炒的沸沸扬扬留下阴影了。总体来说变速器很平顺，除了1档升2档偶尔会感觉到一点间隔，这个间隔很轻微，大部分时候是感觉不到的。降档的时候在2档以下溜车会有一点制动的感觉，就像稍微带了点刹车。我开了5年的手动挡车，对这样的感觉很熟悉，手动挡车在低档位运行的时候经常发生类似的现象。不知这是否就是很多人说的顿挫问题，如果是，我觉得不用过于担心，都说DSG是自动换挡的手动变速器，我觉得有一点换挡顿挫也不算啥问题，不过如果出现抖动啊、死亡闪烁之类的可就真的有问题了。

操控：没啥特别的感觉，又不是跑车，总体上觉得比较平稳，不过底盘悬挂比较硬，过坎实在是颠。

噪音：这个实在给不了好评。都说帕萨特隔音差，我觉得也差不多，主要是胎噪和风噪。

18寸轮胎：好看是好看，扁平胎，又硬又吵，加上个硬硬的悬挂，还是少走烂路，太颠了。

关于异响：不少人说2.0T的车过坎会有哗啦哗啦的响声。这个啊。。。呵呵，我太熟悉了，不瞒大家说，我上一辆车，2.0的桑塔纳志俊，过坎也是这样的响声，当时纠结好一阵子，就是不知道咋回事，后来有人说是变速箱齿轮，我就试着挂空挡过坎，一点响声都没了。买帕萨特之前就看到有人抱怨这个问题，颇为惊奇，我就不信大众车竟然把这个“优良传统”保持下来了，还都是2.0排量的车？等提车回家下地库，好么，又是哗啦哗啦的，不由得苦笑，听了5年的异响，看来还得再继续听几年。这个问题我看大家就别闹心了，放心开吧，没啥影响。