第一部分：为什么说购买帕萨特早有计划？
那时候还是零几年，我当时在读初中。冬天的早晨去上学的时候，天还没有全亮，昏暗的光线中，总有一辆银灰色车。它热着车（能看到后面淡淡的排气，声音却很小）、车里开着灯，里面坐着一个人，像是在等楼上的人。没错，这台车就是帕萨特，多年以后我了解了一些帕萨特的知识后，才知道那台车是帕萨特B5。它圆润的流线、静谧的热车声音、以及车里那个很商务的驾驶者，让帕萨特在我心中植根。将来有条件买车，一定不能错过帕萨特！

第二部分：虽然，儿时的向往很美好，但是真正购车还是回归理性。
儿时的向往很美好，一晃十几年过去了，工作三年，生活逐渐稳定下来，买车提升生活品质就提上日程。当年的帕萨特已经换了好几代，但是依旧是B级车销量排行榜上的常青树。虽知货比三家，但是第一家还是要去上海大众，去看“老朋友”帕萨特：

时尚而不失沉稳，这是我对帕萨特在外观和内饰上的评价。简单和销售询了下配置和价格。觉得330TSI的尊荣和御尊版都不错。好饭不怕晚，随后又去看了迈腾、雅阁、君越和凯美瑞，一台一台说吧。声明在前：君子和而不同，这几台车都是好车，只是因为个人喜好不同，因而选择不同。
迈腾：都是大众旗下的车，发动机和变速箱和帕萨特一样，但是终端优惠下来，同等配置的车帕萨特更有优势（在我们这个地区是这样）。另外，它不叫“帕萨特”。写到这里可能有人要说，迈腾才是真正的帕萨特。其实，个人觉得我们中国也有自己的汽车文化，我对帕萨特的全部认识，都发生在中国，都是对我们这里的帕萨特的认识。一款车，国内外叫法不一样很正常，认为国外的叫法正统、国内的不正统，反而把事情复杂化了。帕萨特，就是中国的帕萨特。
雅阁：身边有个朋友有这台车，本田的地球梦黑科技，油耗的确是低。外观我觉得比较中庸，前脸上的大镀铬条还是不怎么协调。顶配车型中控屏有两块，非常炫。让销售安排试驾了下，2.4L的感觉提速性能很一般，隔音也一般般。总之雅阁给我留下的印象不深，对它的所有印象就是油耗低。后来便不了了之了。
君越：可能技术更先进了，用上1.5T和2.0T发动机了，但是到店里实际看，我还是觉得全新君越不如上一代君越漂亮、商务。试驾了下1.5T的车，动力真的很一般；2.0T的压根就没试，价格有点高，不准备买也就不浪费销售的时间了。
凯美瑞：其实去看凯美瑞，多半是因为老爸的原因，老爸他们单位有一台很老的凯美瑞，已经跑了20多万公里，没有大修还在路上跑，非常皮实耐用。去店里看了下，没有试驾车，光看参数，数据比较一般。外观上，也很普通。我觉得凯美瑞的耐用性可能真的不错，但是时代不一样了：诺基亚可以砸核桃，但是人们还是去买苹果手机，显然质量现在不是人们考虑的第一要素。退一步说，其实主流的手机也好、汽车也好，质量应该都不分伯仲。凯美瑞，太均衡了，均衡到让我没有选择它的理由。
第三部分：爱车秀+用车感受。
就这样，看过一圈其它车之后，心安理得地回归帕萨特，最终提了330TSI 御尊版，上一组照片吧：

多一笔则过，少一笔则缺。这是我对小帕前脸设计的全部评价。

VW的车标。

1.8T发动机的330，动力够用价格合适。

毕竟4.87m的车长，侧面看视觉效果非常苗条，有商务范儿。

整体风格不算惊艳，但是也就像外观一样，非常耐看。档杆和方向盘的手感都非常好，一键启动的位置我也特别喜欢。

行车记录仪和佛像，从实际和心理两方面保障安全。行车记录仪不说了，发生碰撞剐蹭的时候还原真相，减少不必要的纠纷。佛像是老爸给请的，图个行车的吉利。当然了，最终要的还是安全驾驶，这是最安全的保障。

电动座椅调节，总能找到最舒服的角度。

古朴的内饰板+表盘，表盘指针的颜色个人不太喜欢。

车上的空调按键都是物理按键，触感好，而且便于盲操，对行车安全有利。

买了一副座椅套来保护原车的真皮座椅。好多朋友说，如果原车是真皮座椅，那就索性不要买座套，直接坐原车的真皮座椅。但是，我个人觉得，人生第一辆车，就像我们当时买第一个手机一样，总是对它爱护有加。既然心理状态是这样，那么图一个心理安慰也要买一副座套。何必让自己不自在呢？大家觉得呢？

18寸大轮圈，45扁平比，路感非常强，操控精准。
我人生第一辆车，提车的兴奋劲自不用说。不到一年的时间里就跑了近24000公里，一项一项说：
【空间】：我身高1.77m，坐在驾驶座正常坐姿，后边还能坐一个1.80m的人不拥挤。买了小帕以后，去打篮球就基本开车去了。同行的两个1.80m上下的哥们有了福利，都说小帕空间宽敞。当然了，就是每次出一身汗坐小帕有些心疼，这也是买座椅套的一个原因。
【操控】：要我来形容小帕的操控，我想用“刚刚好”来形容。之前开过朋友的尼桑轩逸，它的那个转向太轻了，一个指头就能转动。而小帕在低速的时候比较轻，但是也还是很有韧劲，在高速的时候变得重起来，重得却“刚刚好”，让你觉得它非常稳重地在跑，很有安全感。
【动力】：其实，关于动力我有话说，记得上学时候有一门经济课，有同学问老师什么是“假账”，老师的回复非常耐人寻味：“没有做过真账的同学不要问我什么是假账”。是啊，没有对比所以就不能评价。小帕的动力也是这样，如果你之前是开大排量大马力车的，那你很可能觉得小帕的动力不够。而我开过的车子有限，小帕是我开过车子当中动力最强的。高速公路限速的120范围内，哪个速度段超车都非常有信心。总之，日常用完全够用。
【油耗】：出去长途玩过好多次了，高速上最低油耗跑过5.3L，剩下主要在内环跑，堵车情况一般般，现在表显油耗8.1L，对于一台B级车来说，我觉得已经是非常优秀的水平了。关键是，动力也一点没有为油耗做妥协，路上该加速加速，该超车超车。
【舒适性】：我是那种不喜欢坐太软的车的人，小时候一坐软软乎乎的车，晃晃悠悠的感觉就容易晕车。小帕是那种处理振动干脆利索，能让你感觉到但是有不打扰到你的车，颠簸完之后立即停止晃悠。总之，是我比较喜欢的类型。
最后再放一组“小心痛”：

晚上没太看清，再加上右前方是盲区，没看到这个低矮的消防水管。当时那个心痛啊，这比当年第一台手机第一次摔地上都心痛。大晚上打电话走保险，保险公司的服务还挺快，没半个小时就到了。最终换了一个门。
中间还有个小插曲，4S店可能换门利润大，坚持换门；保险公司可能修门赔付少，坚持修门。因为我觉得是新车，想换一个新门，所以最终采纳了4S店的方案。保险公司也很尊重客户，最终也尊重我的意见，给保险公司点赞。这里特别说一下，常在路上跑肯定难免磕磕碰碰，保险还是能多买不要少买。之前有个朋友只上交强险，追尾了一辆5系，赔了好多钱。
洋洋洒洒写了这么多，总结下吧：帕萨特在街上的可见度这么高，不是没有原因的，综合实力特别强。无论从哪个维度看，它都至少不会让你失望。但是，金无足赤人无完人，这并不代表它就是一台完美的车。正如哲人所说：乐观的人看到半瓶水，会说：“还有半瓶水！”悲观的人看到半瓶水，会说：“怎么就剩半瓶水了？！”
很显然，既然选择了帕萨特，在我的眼睛里，帕萨特哪里都美！最后，再上一张亲自给他洗澡的照片：

陪我一起，走更远！