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大众帕萨特领驭1.8T,5HP-19变速箱故障,换挡冲击问题维修

1 59 发布于 2017-10-18 16:31:52 只看楼主修改帖子

5HP-19自动变速器生产商为德国zf 采埃孚，这款5速电控自动变速器在国内装配的车型还有一汽奥迪A6 1.8T和2.4、2.8轿车，上汽帕萨特B5 1.8T和2.8轿车、宝马等车型。目前，在国内装有5HP-19变速器的A6、以及帕萨特1.8T都相应出现了一些比较常见的顿挫、冲击、异响等常见的故障现象，从理论上来讲，变速器在换档过程中，微小的冲击是不可避免的。当然一些冲击比较严重的现象是不正常的。

09年上海大众帕萨特 1.8T，车辆静止时，变速杆由N—D档有闯档现象，车辆在行驶中出现不舒服的感觉，2升3、3升4以及降档都有严重的冲击，无故障代码显示。经途便变速箱维修技师道路试车后，初判断主油压电磁阀损坏，变速箱油伴有杂质，主要是由于阀体卡滞，输入轴烧片引起的。需对变速箱进行分解维修。以下为维修过程详解

维修车辆已上架

拔掉变速箱插头

拆卸变速箱与发动机连接的所有线束与螺丝

使变速箱与发动机成功分离

变速箱开始下落

完美落地!

变速箱拆下来后的样子

首先拆卸的是变速箱上最大、最重要的部件“液力变矩器”，又称“大力鼓”发动机动力经过飞轮输出后传递给变矩器，带动变矩器运转。里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作带动车轮运转
常见故障表现：加速无力、传动效率低、变矩器异响等，严重者会导致最后不走车

拆掉变矩器，看到的是油泵

名牌

变速箱型号：5HP-19自动变速器

拆掉油底壳，可以看到滤网与阀体。有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。维修阀体是不需要拆掉整个变速箱总成的，将油底壳拆掉就可以取出阀体，如上图所示

拆下阀体

阀体左侧一排为电磁阀。内部设计有非常复杂的油路，控制着档位的切换，这个部件也是核心技术。
阀体损坏原因：其实阀体损坏的原因多数是因为油脏导致的，经常看到有车友说自己的变速箱是免维护的，其实厂家认为的免维护，和车主认为的免维护，根本不是一回事，厂家说的免维护并非是免保养，指的是机械系统的成熟可靠，正常使用的话设计寿命和整车同步，开到报废也不需要更换其中的部件，所有的油都有个质保期，是需要更换的！

拆卸油泵螺丝

拆卸半轴连接轴，一端连接半轴，而另一端是连接差速器的。变速箱维修需要精湛的技术，维修建议车友们选择专业的修理厂，避免由于安装错误导致其他问题出现，延长维修时间

分解离合器毂，发现摩擦片已经烧焦发黑，摩擦材料全部脱落，外观炭化并有烧焦味道

连接股损坏的样子，已被烧毁

已被掏空的5HP-19变速器总成外壳

变速器解体全图

所有车型变速箱出现问题都可以维修解决，小编总结出一些变速箱的常见问题分析，车友们可以做个了解，有问题欢迎跟楼回复，我会一一解答
问题一：不走车，当车辆出现“不走车”故障时，大多数是变扭器轴颈绞死，油泵损坏导致，或者是润滑油道堵了润滑不足导致行星架烧掉，差速器也因缺油烧坏；
问题二：冲击，大多数是由于主油压电磁阀损坏，阀体主油压阀卡滞；当车辆出现“挂倒档冲击或无倒档”故障时，主要是由于阀体倒档蓄压器密封圈损坏，倒档离合器鼓卡簧崩开导致
问题三：异响，变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。异响也有可能是半轴，或者是飞轮盘，变速箱内部异响一般是主轴承铜套的比较多，如果是轴承的问题需要尽早维修

最后编辑于2017-12-16 11:29:48

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