水手6449在贵俱乐部转载了我直播进藏的帖子，承蒙各位弟兄看得起，小的在这跪谢了。
以下我将总结一下，这台5月初买的，刚磨合了5000公里就进藏的，像锐骑而非锐骑的（厂家出来就这样子），老款1.6手豪sx4的全程车况。
车的主人就是我的副驾，她94年拿的驾照，可从拿本本那天到现在，加起来开了不足2000公里，嘻嘻，所以路上我基本没让她开，不放心啊。她的车买的时候是我去选去试的，磨合期也是我跑的，所以我对这台车的所有状况都了如指掌。
车在进藏之前，没任何大小毛病，进藏回来，车依然是没任何大小毛病，基本是完好无损。这是我不得不佩服SX4的地方。
路上经过各种极端恶劣的路况，发动机没事，声音依旧。波箱没事，换挡顺滑依旧。驾驶室内没事，半点杂音、共振都没有。沿路爬高山，爬坡超车，二三档轻松自如。发动机转速最高曾去到5000转，声音浑厚，没半点破音。最高时速几乎达到165，发动机开始抖动，但还有爬上更高速度的潜力。长时间130公里时速巡航，方向盘不偏不抖，四个轮子死死咬住路面，完全没有半点发飘的感觉。值得一提的是，无论长时间用什么速度，什么转速行驶，水温始终保持在水温表的一半，从来没变过。去到拉萨，我没有去修理厂检修过，只是自己在路上换了一罐机油，连机油格都没有换。其他配件损耗件都没有换过。空气滤清在回到格尔木的时候，拆开来简单清理过灰尘。
滇藏、青藏之路艰险，全程平安，四个轮子功不可没。没有这四个大轮子，可能已经陷在淤泥里，或者跑到路边水沟里去了。
SX4的发动机是高转速发动机，在保证转速的情况下，特别是转速在3500转左右，各个档位爆发出来的扭力，相当令我满意，无论爬坡还是在高速路飞奔。一路以来，超车是令我最爽的事，并且已经养成一个习惯，开sx4只用1、3、5档，起步一档，然后换成3档，上80后再升5档。时速在100公里的时候，直接降到3档超车，爆发出来的加速度，相当的惊人。不用担心发动机受不了，这个发动机本来就设计出来给你这么用的。值得一提的是，sx4的档把，是我开过的车里面，行程最小的。换挡的准确性、快捷性，都是令人相当满意的。
车辆的缺陷。全程近11000公里的行程中，曾经3次遇到刹车真空助力泵失灵，一次在珠峰大本营回程，一次在日喀则附近，一次在青藏线，后两次都是在平路路况极好的情况下发生的。表现在，一脚刹车下去，只感觉到极细微的刹车动作，并且刹车极硬，用力踩都无济于事，松开后连续点刹，性能立刻恢复。知道什么回事的朋友，麻烦解释一下。
SX4是一辆非常适合家庭自驾游的车，从这次珠峰大本营之旅可以看出，无论极端恶劣路面，还是路况极好的高速路，SX4都胜任有余。
本人驾驶经历：97年考驾照，到目前为止未停歇过驾驶，安全驾驶10万公里以上。驾驶的C类车型无数。自己的车，原先是夏利，现在是老飞度。
