我看丰田踏板门事件，小题大做
嘿嘿，虽然这事过去“很久”了，跟咱们貌似也没什么关系，但也想说两句，首先定一个基调：小P事
然后先着重先说一下，如果咱们行车过程碰到类似情况，该怎么办呢？
很好办，两步：1、踩刹车，2、马上挂空挡。
不知道TX们看着是否眼熟？没错，和最普通停车过程极其类似，区别只是要“马上”挂空档而已（对于习惯空挡滑行的朋友这回好办了）。
而刚刚在咱们坛子看到一篇转载文章，有这么一段：“...不论你开什么车，只要发现油门回不来，要立刻踩刹车，而且别松开。同时，用右手把档位往后拉，一旦拉到1 档的位置，最大油门，车也只能跑 20 迈 / 小时。...”
前半句没错，踩刹车。后半句，千万别照做，20迈也是可以死人的
为什么要“把挡位往后拉”呢? 这里面也许可以体现两个问题：
1、作者用词不当，要么不太懂车，要么就是开飞机的（即使开飞机“往后拉”也应该是加速/抬升），好像没有人开车挂档这么说话的，应该说“降挡”更妥当一些。
2、如果刹车管用，为什么还要挂在档上（降挡）呢？挂空档上停下就可以了呀。
这位不太懂车的作者，咱们就不评论他了，他应该是混淆了刹车失灵和油门失灵两个概念。只是希望有人已经及时纠正了他的认识，阿门
先说上面的这些，因为这是最重要的部分。关系人命！后面内容属于聊天性质，咱接着说说“丰田油门”问题。
其实对于这次事件，我并没有特别深入了解原因，只是知道是油门踩下去弹不起来而已。后面均为本人自我分析，如果有人觉得不对，咱们一起探讨。
这次丰田出问题的油门踏板机构，就是现在汽车普遍使用的所谓：“电子油门”。与他相对应的是过去的拉线油门，比如老捷达桑塔纳之类的，使用拉线传动，物理上直接控制节气门，可靠性高，但自动化可控性低，不环保。而所谓电子油门，其实就是一个大个电位器，与过去电视机的音量旋钮属于同一种“元器件”。丰田这次出问题的，一定是设计或制造缺陷所致，其实本没什么说的。丰田也就此事出来道歉，个人感觉还是蛮诚恳地。错了就是错了，不管是主观故意（这个基本不可能），还是工作疏忽所致，总之，这次丰田做错事了，而且是“大”事，油门居然失灵了！这个容易出问题的电位器，千不该万不该，不该出现在一辆汽车的油门踏板上。
这里，首先要鄙视一下丰田，这件事据说他们早已发现，但“知情不报”，直到事情到了不可收拾的地步，才出来召回，这个确实是该打、该罚！
但同时，也要同情一下丰田，当了这次事件的炮灰。大家可以回想一下，就咱们论坛这块空间，可以曝出多少种车，多少种问题，这里面有个案，也有普遍现象，但最后，又有多少车厂会召回？不过您也别担心，出这种“大众化”问题的车，回到4S说明情况，通常情况下，4S都会“默默地”免费给你解决。咱不说别人，就说07款SX4三挡抖动。虽然什么都不影响（除了心情），但4S还都会很痛快地给你换好。为什么不说别的车呢？是举不出例子么？当然不是，某车型点火系普遍故障、某车型转向系普遍故障。比比皆是。不挑明吗? 这也是“行业规则”。虽然咱们私底下平日说日本车皮薄，你见过大众、宝马说二田不安全么？说法系、德系小毛病多，你看广丰、尼桑笑过一汽大众？
说白了，相互虽然是竞争对手，但明面上也不好互相拆台，否则，谁都有软肋, 都是半斤八两，厂商们相互都是很明白的。
那为啥这次丰田这么倒霉呢？是啊，因为这次事“被”闹大了，因为出来说话的包括美国政府。如果不是这样，我敢说，估计现在，地球上没多少人知道这事。
那为啥美国政府出来说话呢？如果不明白，那就想想为什么中国轮胎在美国被反倾销了。其实这根本就是一个政治问题。对于大马这样一位靠一张嘴说来的总统，如果一句话可以让本国汽车企业日子好过一些，那他何乐而不为呢？简直太简单了，成本太低了。只要不是无中生有，哪怕是小题大做，就足够了！
话说回来，一件小P事，可以被炒到如此地步，丰田要不争这个第一，可能还好点。
最后着重提醒一下各位，踏板事件的警示意义大于实际意义，虽然今天油门踏板事件出在丰田车上，但保不齐哪天也有可能出现在我们自己开的车上，所以开头的解决办法，心里要有数。另外对于一些别有用心人的论调，也要提高警惕，很多都是软刀子，比当事人更可恨。
虎年伊始, direct3d祝各位安全行车，幸福每一天！
