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原帖由 migo29 于 2012-02-07 15:12 发表在 299 楼
引用:原帖由 guoyanglyl 于 2012-02-07 15:07 发表在 298 楼 呵呵，翻出来就看看呗。。我个人觉得，能有60的时速就了不得了。。看看那个刹车痕迹。。你觉得呢？最主要我不认为我国护栏可以抵御130码任何车辆的冲击 。回复：只看速度不看角度？我以二百的速度，一度角“撞”下护栏，然后我打水漂一样的弹开了，你觉得护栏会怎么样......谁会90度角跳水一样栽到护栏上啊，这次的逍客也是蹭的啊，你看零件都弹回路上了，护栏外干干净净。护栏就是防止车偏离道路，就是防“蹭”的………
呵呵，你说蹭的话，谁都没有意见。
200码小蹭一下也不是就非死不可了。。
你用逍客这个例子貌似也不对。
逍客安全与否姑且不谈，就说角度，谁能证明逍客撞击的时候和A3一样是蹭上去的？130蹭的还是160蹭的？
就逍客这个案例，换了其他车辆也未必就能好多少，车再减，它也不是泥，这都七零八落了，除了一个大盖子，都成零件了。。可想而知当时的速度。
引用:
原帖由 guoyanglyl 于 2012-02-07 15:35 发表在 301 楼
呵呵，你说蹭的话，谁都没有意见。200码小蹭一下也不是就非死不可了。。你用逍客这个例子貌似也不对。逍客安全与否姑且不谈，就说角度，谁能证明逍客撞击的时候和A3一样是蹭上去的？130蹭的还是160蹭的？就逍客这个案例，换了其他车辆也未必就能好多少，车再减，它也不是泥，这都七零八落了，除了一个大盖子，都成零件了。。可想而知当时的速度。…
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原帖由 migo29 于 2012-02-07 17:15 发表在 305 楼
你看看那报道，幸存者说，当时速度80公里。。。。
这个等你哪天有空的时候我们俩讨论讨论。
别说逍客这个欧洲最佳碰撞测试的车型，就是我的F080码也未必就散架了。。
换句话说，目前的车型，有个差不多的，80码撞成这样的，没有几个。
换句话说，我个人不相信。
日系车，简配，我信，但是简配到不如90年代的仪征，我不信。
网上还有个路虎的，在大街上就解体的，你说它的质量也不行？那可是原装进口的。。
其实，现在说日系简配的主要理论，仅仅是理论，比较严谨的说法是，比如日系车原来使用的是日产钢材，强度高，合资后使用国产钢材，虽然国产钢材也是号称达到了日系标准的，但是实际上没有。所以，日系车在明明知道可能不达标的情况下，默许使用。
这个是比较客观的推论。
但是，即便如此，国产钢材难道就和进口钢材的差距如此之大吗？毕竟，大多数国产车都使用国产钢材，也没见有什么事。
也就是说，即便安全性降低了一些，但我个人不会感觉降低到如此的地步。
A3论坛，我反对的就是这种过分夸张的表述。130码PK护栏，真实碰撞的时候有130码吗？是真实的PK，还是蹭？
我是觉得这个夸张的氛围其实是不利于国产车的形象的，还原事实的真相，A3好，就是好，好在哪里怎么好的，大家自然会有个直观的印象。
这个年代没有傻瓜。
就好像逍客，你觉得逍客经过这一次的事件，原来都准备买逍客的，会转过来买风云2，买S6吗？
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原帖由 guoyanglyl 于 2012-02-07 17:32 发表在 306 楼
这个等你哪天有空的时候我们俩讨论讨论。别说逍客这个欧洲最佳碰撞测试的车型，就是我的F080码也未必就散架了。。换句话说，目前的车型，有个差不多的，80码撞成这样的，没有几个。换句话说，我个人不相信。日系车，简配，我信，但是简配到不如90年代的仪征，我不信。网上还有个路虎的，在大街上就解体的，你说它的质量也不行？那可是原装进口的。。其实，现在说日系简配的主要理论，仅仅是理论，比较严谨的说法是，比如日系车原来使用的是日产钢材，强度高，合资后使用国产钢材，虽然国产钢材也是号称达到了日系标准的，但是实际上没有。所以，日系车…
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原帖由 浪子情魔 于 2012-02-07 17:48 发表
我的车是第一批舒适型，开了快4万5KM了去年一亲戚借车，出发前吃了太多维C银翘片， 130没踩过刹车直接撞上高速护栏，人一点事都没。事后问驾驶员，说是新开通的高速，以为没监控，路也应该好走，在隧道出来后，一个转弯，路政修路。还来不及反应，就撞上了。个人觉得跟驾驶员吃了感冒药昏昏沉沉有关系，大家开车要小心。下面是事故现场图，路政那弄来的。当时永武高速刚修通， 我亲戚因为工作的关系，清楚永武高速的超速监控，还是调试期间。上高速就是油门到底了。事故点后方， 是一个遂道，出了遂道就是一个转弯。 据亲戚说， 晚上看到红红的隔离桶时…
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原帖由 migo29 于 2012-02-07 17:50 发表在 310 楼
国产车使用国产钢材没事，那是设计的时候就考虑到了国产钢材的水平，余度很大，你看看A3，这么小的车，1.36吨，重在哪呢？看看底盘就知道了，那连杆粗的。。。凯美瑞的筷子连杆你应该知道吧。。。其实自主车不止是奇瑞偏重，吉利也重的，你看帝豪EC7，跟悦动尺寸差不多，重量比悦动大了100公斤了。自主车是：国产设计+国产钢材。日系车是：日系设计+国产钢材。欧美系车的风格与日系有较大不同，日系留的余度普遍比较小，这种风格在所有日本货上都有体现，不止是车。我们单位目前使用的变压器都是西门子的，据老同志说，以前也用过日本的，同样的变压器…
哈哈，你说的真对！
我自己也有亲身体会。
我以前有个铃木王，我朋友摔掉了一个倒车镜，一个摩托车倒车镜多少钱呢？300！我那个时候才200多的工资！
中间坏过一个点火器，点火器多少钱呢？也是300多。。。
这两件东西我都换的国产的，但是几年换了N个。。
原厂的，真好！
日本本国内用的电视机，一般不坏，坏了的话有的时候维修的价格就是整个电视机的一半！所以，日本的电器，车辆都是用几年就换，二手极为便宜。
还有一种推论是，日本明明知道中国的技工不合格，材料不合格，但是还要继续生产。这个也是有可能的。
比如，日本高级技工一个月的工资就是几十万上百万，换成咱们的一个月三五千，那个工艺出来能一样吗？
我个人认为，合资方的中方，也有不可推卸的责任！比如逍客，如果逍客真是不符合安全标准的，作为合资方难道就一点点内部消息都不了解？为什么装聋作哑呢？因为大家都在骂日本人，而忽略了合资的中方！
作为日企，要想进入中国，就要采用中国的材料，就要使用中国的工人，不然就不能进入。而重新设计，代价太高，索性不管不问。这个可能是有的。
但是德美法都是一样，他们在中国的情况绝不会比日企好，这个也几乎是肯定的。
你看看现在对日企车辆的讨论，多数在保险杠啊，安全啊，什么的，对于发动机动力总成等，几乎没有什么争论。为什么？因为针对安全性的讨论，其实才是真正看不见的东西！
网上讨论最多的保险杠，我说实话，这个连200块都不值的玩意儿真有那么神？真就保命了？只不过是攻击的一种手段罢了。假如我们天天在网上喊，标致个孙子连个雾灯都不给装啊，坑爹啊，要命啊，一是雾灯不会要命，没有什么说服力，二是人家厂家其实压根就不叼你。。
我电脑里就有一辆奇瑞的车三厢变两厢的，但是什么阳光，什么凯美瑞三厢变两厢的图片一搜到处都是，为什么奇瑞的这个就没有呢？
就网上的那个路虎，很少人知道吧？起码很少人讨论吧？大街上你说它能跑多快，就这么解体了，也没见谁说呢？
如果逍客换成了德国车，估计没有这么大的反应，换成美国车更没有这么多人关心。
以上还都是我们的推论，就包括你说的日本设计+国产钢材。我从网上能找到的，只有广本在使用国产钢材。而且车体构架到底使用了多少，使用的哪国的，我们都不知道。
既然我们不知道，为什么网上现在都说的跟真的一样呢？
呵呵，打倒一个，才能站起来一个。。。。
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原帖由 guoyanglyl 于 2012-02-07 15:35 发表在 301 楼
呵呵，你说蹭的话，谁都没有意见。200码小蹭一下也不是就非死不可了。。你用逍客这个例子貌似也不对。逍客安全与否姑且不谈，就说角度，谁能证明逍客撞击的时候和A3一样是蹭上去的？130蹭的还是160蹭的？就逍客这个案例，换了其他车辆也未必就能好多少，车再减，它也不是泥，这都七零八落了，除了一个大盖子，都成零件了。。可想而知当时的速度。…
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原帖由 浪子情魔 于 2012-02-07 19:06 发表
我的车是第一批舒适型，开了快4万5KM了去年一亲戚借车，出发前吃了太多维C银翘片， 130没踩过刹车直接撞上高速护栏，人一点事都没。事后问驾驶员，说是新开通的高速，以为没监控，路也应该好走，在隧道出来后，一个转弯，路政修路。还来不及反应，就撞上了。个人觉得跟驾驶员吃了感冒药昏昏沉沉有关系，大家开车要小心。下面是事故现场图，路政那弄来的。当时永武高速刚修通， 我亲戚因为工作的关系，清楚永武高速的超速监控，还是调试期间。上高速就是油门到底了。事故点后方， 是一个遂道，出了遂道就是一个转弯。 据亲戚说， 晚上看到红红的隔离桶时…
唉，同样的撞护栏，某些车都撞散架了，A3对得起主人！
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原帖由 guoyanglyl 于 2012-02-07 18:27 发表在 312 楼
哈哈，你说的真对！我自己也有亲身体会。我以前有个铃木王，我朋友摔掉了一个倒车镜，一个摩托车倒车镜多少钱呢？300！我那个时候才200多的工资！中间坏过一个点火器，点火器多少钱呢？也是300多。。。这两件东西我都换的国产的，但是几年换了N个。。原厂的，真好！日本本国内用的电视机，一般不坏，坏了的话有的时候维修的价格就是整个电视机的一半！所以，日本的电器，车辆都是用几年就换，二手极为便宜。还有一种推论是，日本明明知道中国的技工不合格，材料不合格，但是还要继续生产。这个也是有可能的。比如，日本高级技工一个月的工资就是几十万…
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原帖由 migo29 于 2012-02-07 17:50 发表在 310 楼
国产车使用国产钢材没事，那是设计的时候就考虑到了国产钢材的水平，余度很大，你看看A3，这么小的车，1.36吨，重在哪呢？看看底盘就知道了，那连杆粗的。。。凯美瑞的筷子连杆你应该知道吧。。。其实自主车不止是奇瑞偏重，吉利也重的，你看帝豪EC7，跟悦动尺寸差不多，重量比悦动大了100公斤了。自主车是：国产设计+国产钢材。日系车是：日系设计+国产钢材。欧美系车的风格与日系有较大不同，日系留的余度普遍比较小，这种风格在所有日本货上都有体现，不止是车。我们单位目前使用的变压器都是西门子的，据老同志说，以前也用过日本的，同样的变压器…
其实日产车不安全，并不是刚才的问题，而是整体框架的问题。A3是笼式框架（貌似是这个词），因此撞上不会散架，所以安全。
