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原帖由 尹金光 于 2011-11-25 21:12 发表
自从发现A3高速时胎噪大于发动机噪音后，就一直想在降胎噪上做点文章。思路有二：其一是换静音胎，这个对新车来说不现实，只有等到轮胎磨损到极限时方可考虑；其二就是隔音与吸音。由于胎噪主要来自前轮，便决定在前轮的隔音与吸音上想想办法。经仔细观察，发现前轮翼子板很单薄，轻轻一敲，哐哐作响，隔音效果肯定很差，吸音就更没有了，弧形而光滑的表面还会将噪音汇聚后进行反射而增加（大家在经过路边有实墙的道路会明显的感觉到胎噪的增加，就是实墙反射的原因），并且在靠近前门的位置还有一个小孔（见图1，手机地下车库拍的，效果很差，撮合着看…
看出来了 你是人才 应该有用的
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原帖由 路灯王者 于 2011-11-25 19:10 发表在 98 楼
我比你早两年就实践过了。我做的比你还彻底，轮子上方的轮毂罩两面全贴10个厚的隔音棉，在隔音棉表面再涂上玻璃胶，在轮毂罩上方的车体，贴止震垫，贴完止震垫再贴一层10个厚的隔音棉，四个轮子上方的空间全做了。比你花的功夫大了去了。小三有一个特点，在较光滑的路面行驶时，胎噪很小，很安静；在比较粗糙的柏油路面上行驶时，不管你做不做隔音处理，胎噪依然很大。之所以做了隔音胎噪依然很大，可能与胎噪传播方式有关。最大的可能性是轮胎在与地面撞击过程产生的震动噪音是通过刚性车体传到车厢内。所以，要想有效降低胎噪，更换软胎是唯一的方法…
是的，大部分噪音是通过硬机构传递到车体的，不过LZ这个可以作为蛮有性价比的解决方案
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原帖由 尹金光 于 2011-11-25 21:21 发表
自从发现A3高速时胎噪大于发动机噪音后，就一直想在降胎噪上做点文章。思路有二：其一是换静音胎，这个对新车来说不现实，只有等到轮胎磨损到极限时方可考虑；其二就是隔音与吸音。由于胎噪主要来自前轮，便决定在前轮的隔音与吸音上想想办法。经仔细观察，发现前轮翼子板很单薄，轻轻一敲，哐哐作响，隔音效果肯定很差，吸音就更没有了，弧形而光滑的表面还会将噪音汇聚后进行反射而增加（大家在经过路边有实墙的道路会明显的感觉到胎噪的增加，就是实墙反射的原因），并且在靠近前门的位置还有一个小孔（见图1，手机地下车库拍的，效果很差，撮合着看…
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原帖由 尹金光 于 2011-11-25 22:49 发表
自从发现A3高速时胎噪大于发动机噪音后，就一直想在降胎噪上做点文章。思路有二：其一是换静音胎，这个对新车来说不现实，只有等到轮胎磨损到极限时方可考虑；其二就是隔音与吸音。由于胎噪主要来自前轮，便决定在前轮的隔音与吸音上想想办法。经仔细观察，发现前轮翼子板很单薄，轻轻一敲，哐哐作响，隔音效果肯定很差，吸音就更没有了，弧形而光滑的表面还会将噪音汇聚后进行反射而增加（大家在经过路边有实墙的道路会明显的感觉到胎噪的增加，就是实墙反射的原因），并且在靠近前门的位置还有一个小孔（见图1，手机地下车库拍的，效果很差，撮合着看…
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