【....A3的车主,你们想要证明什么】,这标题不好.....不解释
以前真的没注意到这个帖子,刚才比较仔细地从头看完了12页
首先对贴主所谈的要点之一“注意车速,不要为飙速而开快,要把安全放在重中之重”表示赞同支持!
但贴主是自称 TB 老粉 仅凭手感觉得门轻 就说新A3 比老A3 在车门用料上减配了,并由此证明奇瑞开始“偷工减料”了,表示并不认同。
当有车友回应新A3的发动机比老A3轻了30公斤 而整体车重却只少了5公斤,楼主质疑 TB 的发动机重量数据,其实贴主认为新3的铝盖铁体之发动机应该更重,而新3车重比老3轻,所以一定在其它(包括车门)部位偷工减料减配了。从这点表明自诩TB老粉的贴主,没真的了解分析新老A3发动机的区别,也就是说新老A3的发动机到底是在老的上面的添加改进,还是新A3使用的是重新设计的另一款新型发动机?
新老A3 使用的是不同的发动机,老A3的481系列发动机缸径 81,新A3的DVVT发动机缸径 77,这表明新A3的发动机并不是在老A3铝盖铁体发动机上的添加升级而来,新A3的发动机是在老A3那第一代发动机的制造经验基础上而全面以新技术新理念完全重新设计的新一代发动机(而非老型改进升级),所以新A3发动机虽说仍采用了铝盖铁体并因DVVT设计而增加了不少新部件,但重量的确比原481系列发动机减重了30公斤。
新老A3的车重表明TB 在新A3的所有重要部位环节都没有因市场因素而减配和偷工减料,因而加给奇瑞的“偷工减料”之不实之词应予驳斥。
新A3 的确减配了,但减掉的都是些无关紧要的附件性东西,什么灯口、灯泡、阻尼、几个侧气囊。音响喇叭....。
[ 本帖最后由
A3路发
于
2012-05-27 01:25
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