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原帖由 桃源落雨 于 2012-02-04 18:49 发表在 167 楼
大哥家那里的我们这零下20也没这样吧
你们那里干燥，一般体验不到路面结冰的。黄山地区湿度大，晚上气温太低，空气中的水气好像是直接就结成冰了。路面积雪跟路面结冰，开起车来感觉完全不一样。路面积雪车能开，小心一点就好。路面结冰，整辆车稍微刹车或加油，车就侧滑，坡道更要命。积雪路面我遇到过很多次，二档、三档起步，不要乱刹车，不要乱打方向和急加油就好。路面结冰，我是第一次遇到，车太难开了。那年南方雪灾，整个南方省市的高速公路完全瘫痪，估计就是这种情况，车简直没法开。河面结冰，车还能开，因为河面是平的。但是道路结冰就完蛋了，因为道路有倾角，有坡度。车停在上面都可能打滑，别说开了。
那天晚上，从黄山南门出口出来后，路面就是积雪路面，不是结冰路面，车也能开了。但是到达南门出口之前，准确的说是过那几条隧道之前，路面全结冰了，好恐怖，没有防滑链，再也不想开那种路面了。
[ 本帖最后由 feelingbrave 于 2012-02-04 22:43 编辑 ]
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原帖由 feelingbrave 于 2012-02-04 23:29 发表
初二晚上，十一点左右，走在超车道，发现路面每到有桥的地方就结冰了。告示牌上提示“道路结冰，三级管制”本来没有太在意，但是突然之间发现前方50米左右一辆撞烂车头的丰田车横在超车道和行车道，没有开任何灯不知道是否司机挂了。我当时的时速90左右，下意识一脚刹车并转向躲避，额的神啊，踩下刹车才发现刚好在结冰的桥上，ABS立刻启动，估计ESP也启动了，车辆非常勉强地从避险车道贴着事故车过了。吓死了，估计那辆丰田也是在这里刹车撞烂的。老婆赶紧打电话报警，通知高速公路公司，太紧张半天才讲清楚事故车的位置，我们只好在服务站停下来，安…
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原帖由 feelingbrave 于 2012-02-04 22:29 发表在 180 楼
你们那里干燥，一般体验不到路面结冰的。黄山地区湿度大，晚上气温太低，空气中的水气好像是直接就结成冰了。路面积雪跟路面结冰，开起车来感觉完全不一样。路面积雪车能开，小心一点就好。路面结冰，整辆车稍微刹车或加油，车就侧滑，坡道更要命。积雪路面我遇到过很多次，二档、三档起步，不要乱刹车，不要乱打方向和急加油就好。路面结冰，我是第一次遇到，车太难开了。那年南方雪灾，整个南方省市的高速公路完全瘫痪，估计就是这种情况，车简直没法开。河面结冰，车还能开，因为河面是平的。但是道路结冰就完蛋了，因为道路有倾角，有坡度。车停在…
北方雪化了路面也很多冰，大部分都在超车道上，而且不连续 说不准哪里冒出来一段
有个超车的就在弯道处遇到冰，追尾了 一堆人站路边 大冬天的，可怜啊
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原帖由 slh6018 于 2012-02-02 17:08 发表在 55 楼
先搞懂什么是ABS，出ABS了就是说已经打滑了，摩擦力系数是负0.2，而ESP必须是正的。ESP确实是刹单个轮子，要刹的这个单轮是有选择性的，它要刹的轮子偏偏就是出ABS最厉害的轮子，这个时候ESP再刹除了让车子更滑还有其它用吗？ESP是主动刹车系统，而驾驶员踩刹车后ESP就转入被动状态了，转入被动工作状态就不能说是ESP干预了。好多人说踩刹车也很稳，不侧滑，这个是得益于4通道独立ABS刹车系统。了解4通道ABS刹车系统后就不会这么迷信ESP了正确的驾驶操作要比ESP安全的多，能正确地驾驶，ESP可以最大限度的发挥作用。冰雪路面同样的弯路，没有配备ESP的…
顶了！！
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原帖由 slh6018 于 2012-02-04 19:47 发表在 171 楼
文字游戏而已。你可以问下400，当刹车踩下以后ESP是如何实现防侧滑和甩尾的。不知道你听没听说过EBD。配备ESP系统的车，一定具备TCS和EBD功能。A3配备的是ESP/ABS，广义上讲，TCS和EBD工作都可以说ESP在工作，因为在ESP里包含TCS和EBD。TCS可以算作主动安全功能，EBD并不是主动安全功能，而是被动安全功能，TCS和EBD实现的效果与使用者期望出现的ESP功能效果是大不一样的。上面的话你能不能明白，就看你的理解能力了。…
我不是工科的，对esp没研究。我理解的esp主要功能就是防止侧滑。如果一刹车esp就不起作用，那在那些湿滑路面上一刹车岂不是一定要滑出去了！！那样的话esp的作用和说的麋鹿试验就不太相符了：难道麋鹿试验不踩刹车？
普通勋章： 
