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原帖由 潍坊Ree 于 2012-02-08 00:24 发表在 7 楼
我前天刚去4S店查了一下，本以为冷车挂档不顺，是泵分离不辙底的问题， 离合板下面的泵用手试一下，会有很多油沾在手上，我也考虑是不是漏油现象。但4S说这是正常的，白跑了200多KM路， 先跑跑看吧，如果再不好的话，再去修，问一下楼主，你检修的结果，这种泵边缘有油是漏油还是正常的？…
我的也是边缘有一点油迹，冷车挂档也是困难，这是正常的，大家都知道离合泵有一个活塞杆，踩下离合，活塞杆就会跟着伸缩，活塞和缸体本身就是间隙配合，不会是过盈配合，既然有间隙就会有一点油迹渗出。别说是汽车上的油泵了，就是飞机上的各种活塞，油泵，也会有一点油迹渗出，只不过飞机渗漏会有一个量的要求，汽车没有这么严格的渗漏数据来参考罢了。如果渗漏量过大，那就另当别论了。我自己就是维护飞机的，我的离合泵有一点油迹，我都没有管他，只不过经常趴下仔细观察罢了，渗漏量大了，当然是要更换的，车子只要没有影响使用，尽量不要拆卸。
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原帖由 潍坊Ree 于 2012-02-08 00:28 发表在 8 楼
明天传我的照片给你看看，边缘的油比你的还多，但4S说是正常的。你那检查是什么结论？我也没在意，只要挂档没问题，我也不想换。。
我们公司自己有汽修厂，工程师看了，但结论不是怎么乐观
1、成品车渗油情况很多合资车真没这样，至少不会出现这么多，都成油滴了
2、如果单是渗油也没啥，只要不出现离合问题，但我离合不回弹还真出现过一次，不过也只有一次
3、我一直在观察刹车油面，因为是共用的，但是还好，液面并没有明显下降。
最后结论是如果继续出现不回弹，就要重视了，如果不出现，这种渗油量其实问题真不大，车真是修坏的，能不换就尽量不要换，况且现在没有人保证换了就不出现这个问题了，况且换了就要重新调离合，行程啥的就不一样了，我现在很喜欢这个行程和结合点，真不想重新适应像开别人的车似的。。
[ 本帖最后由 都胸都胸 于 2012-02-08 10:53 编辑 ]
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原帖由 古柏巷 于 2012-02-08 00:42 发表在 9 楼
我的也是边缘有一点油迹，冷车挂档也是困难，这是正常的，大家都知道离合泵有一个活塞杆，踩下离合，活塞杆就会跟着伸缩，活塞和缸体本身就是间隙配合，不会是过盈配合，既然有间隙就会有一点油迹渗出。别说是汽车上的油泵了，就是飞机上的各种活塞，油泵，也会有一点油迹渗出，只不过飞机渗漏会有一个量的要求，汽车没有这么严格的渗漏数据来参考罢了。如果渗漏量过大，那就另当别论了。我自己就是维护飞机的，我的离合泵有一点油迹，我都没有管他，只不过经常趴下仔细观察罢了，渗漏量大了，当然是要更换的，车子只要没有影响使用，尽量不要拆卸。…
修飞机？呵呵，小半个同行啊 ..
车是修坏的，不过飞机里面机械部分有些地方还真没我的车打理得好，呵呵 ..
我冷车挂挡自从上次输出轴前端轴承烧烂，更换重新合上后，跑了1000公里就换了SGO+MPZ，现在档非常好挂了。
前段时间琢磨能不能吧MQ350装上去，后来发现工程量实在太大，放弃了，我们公司自己有汽修厂··
[ 本帖最后由 都胸都胸 于 2012-02-08 10:58 编辑 ]
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原帖由 古柏巷 于 2012-02-08 00:42 发表在 9 楼
我的也是边缘有一点油迹，冷车挂档也是困难，这是正常的，大家都知道离合泵有一个活塞杆，踩下离合，活塞杆就会跟着伸缩，活塞和缸体本身就是间隙配合，不会是过盈配合，既然有间隙就会有一点油迹渗出。别说是汽车上的油泵了，就是飞机上的各种活塞，油泵，也会有一点油迹渗出，只不过飞机渗漏会有一个量的要求，汽车没有这么严格的渗漏数据来参考罢了。如果渗漏量过大，那就另当别论了。我自己就是维护飞机的，我的离合泵有一点油迹，我都没有管他，只不过经常趴下仔细观察罢了，渗漏量大了，当然是要更换的，车子只要没有影响使用，尽量不要拆卸。…
我上传了自己的图，麻烦给看一下，属于什么情况？ 再一个问题，我怎么觉得我的离合泵与楼主发的图片不太一样？楼主的图中为何没有像我一样的黑色弹簧状橡皮外套？请教一下
